Dark_Dante
-
Постов
3 545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dark_Dante
-
А что там в башке ремонтировать вообще? 16 клапанов новых купить и притереть? Ну можно еще направляющие поменять, это для гурманов. 250 руб клапан * 16 - 4000 руб, напаравляющая клапана 150 руб/шт - 2500руб. Ну и плоскость шлифануть, 800 руб. Весь ремонт блин.
-
У тебя ее может и не быть. Не у всех есть эта штука -
Он как то сам собой победился. Боролся с расходом, менял все датчики - дпдз, маф, датчик температуры. Стала коробка пинаться и время от времени при остановке обороты 1.5 тыс держала. Поставил старые (еще оригинальные) дпдз и маф и расход пришёл в норму (11 по городу, 7-8 трасса), коробка перестала пинаться.
-
Лимит на количество сообщений в ЛС появился чтоль?
-
А ты за свою сколько хочешь?
-
Сколько за нее хочешь?
-
Подойдет, но только от 1.8 - на разных объемах разный диаметр заслонки
-
Сейчас ошибки какие показывает? Думается мне дело в проводке
-
Если лямбду отключал и так и ездил и расход упал - то поздравляю, скорее всего проблемы с поршневой
-
Фэби это тоже упаковщик в общем то. И качество соответствующее
-
Stellox это не производитель, а упаковщик. В основном, качество полный Китай, но иногда попадаются и вполне приличные детали
-
Верните пожалуйста возможность выбора темы оформления. Я понимаю что админ считает что все эти свистоперделки со снежинками безумно красиво, но дайте людям выбор
-
Родное оставить, и проводку родную
-
И по навесному. Черноголовый мотор с фокуса и мондео полностью одинаковые
-
Крепление мотора с фокуса? Подходит. А вот если сильвер ставить то придется искать где то гидравличускую опору и чугуниевую "подкову", которая с левой стороны мотора на сильвере стоит
-
Менял. Много. Все навесное, по проводке куча, даже выхлоп варить пришлось. Но у меня проще было - у меня донор стоял, было откуда что скрутить, отрезать и себе прилепить. Тебе сейчас можно любой фокусный зетек ставить. Их по разборкам как грязи, хоть 1.8, хоть 2,0
-
Как мотор правильно называется? L1L, L1N, L1Q? На них на всех диамерт 76
-
Причем здесь шатуны. Компрессионная высота поршня разная. Допустим, что высота шатунов блэка и сильвера одинакова. И ты его поставишь. Поставишь на него сильверовский поршень. Он на 8 мм будет выше блока. Компрессионная высота - расстояние от центра пальца поршня до его днища.
-
Или поставить поршня от фокуса 1, 2 или фиесты. Моторы 1.6 чуть ли не до 2008 года без изменений идут
-
Не подойдет. У блэка палец 19 мм а у сильвера 21. И компрессионная высота у поршня сильвера, если мне память не изменяет, на 8 мм больше чем у блэка
-
Не подойдет. Ничего от блэка на сильвер из навесного не подойдет, разве что насос гура.
-
Повреждение вакуумного шланга до впускного коллектора.
-
Вот и весь ответ. Редукционный клапан регулируется с завода. Очень точно под определенное давление. Раньше учили что даже трогать пробки клапанов нельзя - поворот на градус дает разбрас в давлении масла +/- километр.
-
Ну например https://www.emex.ru/f?detailNum=PN-54161&packet=-1
-
Я думаю что фрикционы. 4000руб/комплект. Переключается с трудом из за забитого масляного фильтра