Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Kузовной ремонт и запчасти на пр. Вернадского (495)-222-6064 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Клубное творчество, есть что сказать? поделись с друзьями! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Silver63

Мондео клуб
  • Постов

    1 852
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент Silver63

  1. @SergeyHaifa ты зачем разбираешь мотор? Что ты хочешь там найти? Ты лучше прочти инструкцию пользователя к машине. Впервые машина с климат-контролем? Так и должен работать климат-контроль. Мотор работает на больших оборотах до достижения в салоне заданной температуры. Потом обороты падают и климат контроль лишь поддерживает заданную температуру. А для этого не нужно гонять мотор на полную мощность. Хочешь чтоб дуло постоянно на высоких оборотах? Отключи режим АВТО и кнопками выбери нужные тебе обороты. Или включи кнопку на максимум обдува лобового. Впрочем это все есть в мануале пользователя. И не нужно разбирать моторчик если ты не разобрался в алгоритме работы устройства
  2. @Кошмар Ну написал же выше - это ветка М3. У нас мотор Дюратек а не Зетек. Почему бы не зайти в ветку М5 или дизелей и там начать обговаривать мотор М1 ?
  3. @yuhter Смесеобразование дает себя знать во всем диапазоне оборотов. При нажатии на газ машина будет давиться или коптить. Этого нет. Дело не в смеси. Пропуски зажигания возможны лишь по ВВ части или если забиты форсунки. Датчики МАФ и Т-МАР вообще не имеют отношения к дерганью. А вообще чтоб не разводить всякие гадания - подключается сканер и наблюдаются все нужные показания и графики.
  4. @yuhter Сам подумай - симптомы по качеству смеси совсем другие. Здесь пропуски зажигания. Дергается. При проблеме с МАФ ( пишу именно про него потому что ты поднял этот вариант как возможный) будет тупизна, провалы . Но дерганья дает именно система зажигания и все с ней связанное. А это может быть и катушки и провода и свечи и проводка самого автомобиля. Где-то в жгуте может быть поврежденный провод и давать подобные эффекты. Например проводка ДПКВ. Причина может быть в разных местах. И нужно знать симптомы поведения автомобиля при неисправности чтоб знать где копать. МАФ можно проверить отключением фишки от него. Это чтоб примерно определиться. Так что с проблемой пропусков МАФ не при делах. Но даже на многих СТО поступают по твоему алгоритму - давай сменим это! Не помогло.... А давай вот это! Тоже не помогло. Всем интересно, кроме хозяина машины, который платит за детали
  5. @yuhter Ты так и не понял? Прочти первый пост. Если кто-то потом вставил что-то лишь бы написать что-то умное типа - а на 1 мондео тоже такое и непонятно почему. И кто-то начинает разводить болото по совсем другим машинам - это совсем другая уже тема. Это флуд. А то что ты где-то что-то про МАФ слышал - но толком ничего про него не знаешь и наччинаешь советовать - а поменяй МАФ. А поменяй стартер. А поменяй глушитель - говорит о том что ты тоже ничего не знаешь и датчик массового расхода воздуха сравниваешь с датчиком абсолютного давления - это капец! Ремонт методом тыка. Поменяй МАФ - не помогло? Протри фару! не помогло? Ну тогда не знаю... Причем пишешь ты лишь бы написать от скуки. И ветка не твоя.
  6. @yuhter У этих датчиков абсолютно разный принцип работы. С таким же успехом можно советовать шкив генератора менять. Толку больше будет
  7. @strannikk Ну да. на тех был. Но в этой ветке обсуждают проблемы моторов семейства MK-III. Потому неуместно здесь писать - посмотри МАФ. Или - зачисть контакты прерывателя - типа у меня похожее было с Жигулями или проверь датчик Холла - на Эскорте было подобное. Раз ветка по Мондео 3 - то не стоит валить в кучу неисправности со всех машин за последние 30 лет
  8. @yuhter Нет в этих моторах МАF. Есть Т-МАР
  9. Есть такая фиговина - стапель челеста. Рихтовщики знают
  10. Колечек нет. Прорыв газов в картер потому. И масложор из-за этого
  11. @tanliz Фары Депо очень хорошего качества - и там стекло а не пластик. Я себе поставил и все супер.
  12. @strannikk Ну это понятно и так. Или ты думал что я не в курсе?
  13. @OuTLaW_ Форканом ты мог активировать только мгновенный расход. Для того чтоб активировать путевой компьютер нужно прошить приборку программатором
  14. @Dimon55 Вторая дохнет тоже. Обычно в цепи подогревателя. Так что ресурс практически одинаков. Кроме того отравление лямбды никто не отменял. Присадки в топливе очень этому способствуют - ферроцены и прочее. И свечи они гробят и каталик отравляют. Походу срок жизни лямбды самой по себе - от 60 до 100 тыщ пробега. Дадьше они становятся ленивыми - крутизна фронтов сигнала снижается. Как и размах амплитуды сигнала. Вторая лямбла абсолютно рабочая на прогретой машине рисует не синусоиду - а ровную линию порядка 0,6- 0,8 вольта. Потому даже мертвая лямбда на этой позиции будет стоять без проблем
  15. А лямбда-зонды просто сменить на новые мысль не посещала?
  16. Или реле-регулятор, или пробит один из диодов выпрямителя.
  17. @Владимир95 Это ошибка по КХХ.
  18. @tanliz Привет, дружище! Фотки не делал. Но его старые свечи больше на оригинал похожи чем новые. Форма электродов в новых какая-то рахитная. Вообще Моторкрафт идет NGK. На металлическом цоколе выбито NGK, номер свечи каталожный по производителю и мелким шрифтом выбит номер партии. Обычно на какой-то грани под ключ. Вся разница и все отличие - в голубых ( не синих и не черных) кольцах и надпись Моторкрафт. Тоже голубая. Все. И цена в полтора раза выше чем обычный NGK с тем же номером. Вот такая хрень. Платиновые я бы не советовал ставить. Они хуже ходят чем иридиевые. А финис код нормальных иридиевых 4477 - и если с мотором все нормально - тысяч на 100 забыть где стоят свечи
  19. @ruslby без клейма - это подделка. Плюс ко всему они и внешне не так выглядят
  20. Я себе купил домкрат от Скорпио. Очень классно подходит для Мондео и реально меньше места чем подкатный занимает. И при этом намного надежнее оригинального ромба
  21. @tanliz ты не понял! Одна тема по правой ступице, вторая - по левой
  22. @GrandCru фильтры должны быть именно для гидравлических систем. А результат - налицо https://www.drive2.ru/l/8675320/
  23. @estowin хороший год и хорошая машина
  24. @Hilo Ну да. Так и есть походу
  25. @cooperin фильтры - это пластмассовые сеточки на входе форсунки
×
×
  • Создать...