Silver63
-
Постов
1 852 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Silver63
-
@ЕгорКин, Скорее всего тебе продали реле-регулятор от Транзита
-
@Zvir2003, про дизеля тут http://mondeoclub.ru/forum/forum/77/ -
@DartWeidercc, читай пост выше - "ремень как паралитик скачет"
-
@Жиша,С перегазовкой раньше переключали передачи с высшей на низшую водители старых грузовиков. Там в коробке не было синхронизаторов. А с низшей на высшую передачу переключали с двойным выжимом педали сцепления - чтоб уравнять скорости вращения валов. Так что у нас для включения передачи можно попробовать не только перегазовку делать - но и двойной выжим педали
-
@ZRoman, Дело в том, что как говорил Странник, это хозяйство со временем дубеет, забивается грязью и т.д. На видео показано как должен двигаться и куда сам замок быстроразъема. Типа как разъяснение принципа работы этого соединения. Никто и не говорит что все будет так как на этом видео. Хотя и возможно такое. У меня машина 2006 года и все снялось без излишнего фанатизма. Я нажал - помощник вытащил. Для начала хорошо бы вычистить соединение щеткой. Потом можно сам замок понажимать для начала хотя бы разведенными губками плоскогубцев. Или приспособу сделать. Иногда хорошо и ВД брызнуть на этот узел. Надо пробовать разработать узел прежде чем ломать
-
@strannikk, блин, ты прикалывыаешься или считаешь что я реально от сохи оторваный, машины только на картинках видел и "только это видюшник видел"? Я реально снимал и неоднократно. Более того - даже когда-то делал хитрую струбцинку на работе для этих дел. Ребята, наверное, до сих пор ней пользуются. Но не в этом дело. Дело в принципе работы. Хорошо если ты знаешь как это устроено. Согласен. Можно и помочь слегонца лепесткам. Но люди их тупо выламывают! А видео именно сегодня и нарыл чтоб принцип показать. Тем кто еще ломает
-
ЛЮДИ!!!!! Вы о чем??? Какая нахрен иголка и какая нахрен сноровка???? Просто тупо нажимается часть с лепестками вперед и легко вынимается голый штуцер бензопровода! При этом вся трахомудия из колечек и замка остается на корпусе бензонасоса! Часть с тремя защелками не вынимается! Это и есть замок! Его просто нужно нажать вперед по ходу ! Это быстросъемные соединения! Вот хотя бы посмотрите!!!!
-
@ZRoman, Снимается все легко и быстро. Поищи информацию как ПРАВИЛЬНО снимать топливные магистрали
-
Эти коробки редко летят. Потому на разборках их хватает. Купи на разборке коробку и почтой, Ночным Экспрессом ( или что там у вас подобное) пусть пришлют
-
@Dimzim, ты немного не туда попал. Тебе сюда http://mondeoclub.ru/forum/forum/77/
-
@Bobic, Дело в том что по фордэтису или экзисту - сайлентблоки идут в сборе с рычагами. Но отлично подходят сайленты от Форд Мондео 2. Потому ищи именно их. И если хочешь надолго забыть про зад - ставь Лемфердер. Ну а развальные болты - только не покупай польские!!!! Боже упаси!
-
@Жиша, 99% клин термостата в открытом положении.
-
@Евгений32, проблема может быть в заслонке. Иногда они залипают
-
@Wedzurg, Люфт или разбег?
-
Похоже аккумулятор сел полностью
-
@Andruha38, Колючка верно говорит. Впрочем - я тоже упоминал падение напряжения из-за плохих контактов в косе, разъемах и т.д. Пробовать мне нечего. У меня все в норме. Но много лет я занимался и генераторами и стартерами и прочим. Потому говорю о том о чем знаю не по наслышке или из газет
-
Генератор у Мондео 3 - ничем не хуже других. И не лучше. На других машинах тоже мучатся люди с генераторами, стартерами и прочим. Но что его отличает - трудный режим работы ( довольно большая токовая нагрузка) и тепловой режим ( место его расположения не из лучших). Потому для нормальной работы обслуживание его должно быть очень тщательным и квалифицированным. Например, генератор работал 10 лет без проблем. Пора сменить щетки. После замены щеток дядей Васей или Петросом на СТО - генератор сгорел через 3 дня. Непонятно тогда - почему он 10 лет работал в тех же условиях без проблем, но издох после обслуживания ? Про новый - да. И такое встречается. Скорее всего из-за плохих контактов, окислов. Реле-регулятор имеет много контактных поверхностей - возможно причина была именно в этом
-
@Ник, Говорит о том что генератор был не отремонтирован. Очень даже может быть что его ремонтировали люди мало понимающие в принципах работы генератора. Очень часто ремонтируют люди далекие от этой темы. Как ремонтируют? А попросту по набору клише - менять щетки, диодный мост, реле-регулятор. Спрашиваешь нахрена? А все так делают! Даже проверить диод на пробой или утечку - не знает как. Все сменили. Не работает толком. Спрашиваешь его - что может быть еще? Ответ один - а хер его знает! Меняй генератор в сборе!
-
@Vitek76rus, Откладывать - это не самая хорошая штука в подобных делах. Иногда копеечная деталь, которую вовремя не сменили, может угробить многотысячный узел
-
@zhey, значит где-то масса плохая. Надо все массы проверить
-
@JohnnyBlaze,ждем-с результатов
-
@Жиша, чисто по юмору - брызговик к бамперу нужно цеплять на цепочку. Как кружку к ведру. Тогда не потеряется! Шучу
-
@Vitek76rus, ну это просто сильно запущеный случай. Профилактику делать надо не тогда когда полностью издохнет, а раньше. Это как если ты ездишь и стираются тормозные колодки. Можно их раньше сменить и ездить дальше, а можно до скрежета металлического. В итоге диски убиты, возможность клина поршня суппорта в выдвинутом состоянии и прочие радости. Ты ж так не ездишь? Резину съезжаешь же не до внутреннего корда - и потом - у меня лопнуло колесо! Внезапно! Так и генератор. Его нужно вовремя обслуживать. Впрочем, как и все остальное.
-
@Зизи, для начала сменить мастеров. Пока они вообще все там не угробили.
-
А ты пробовал лично? Или 20 реле-регуляторов сменил и 3 генератора? Еще раз говорю - чудес в электронике не бывает! Бывают хреновые контакты!