Silver63
-
Постов
1 852 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Silver63
-
@Hilo Могут быть форсунки.
-
Похоже все же на маховик -
@strannikk Не надо ерничать.
-
У меня вываливалась заглушка. Двигатель работал ровно. Никаких пропусков по 1 горшку не было. Никакого забеднения смеси не было. Жрало немного больше чем обычно. Потому как обороты были завышенные. Так что не нужно рассказывать про кольца форсунки. Это разные вещи.
-
@strannikk ну хоть согласен с тем что не все сразу цилиндры всасывают топливо-воздушную смесь. Мы обговариваем не работу мотора на высоких оборотах или на предельной нагрузке. Разговор идет о ХХ и повышенных оборотах за счет подсоса.
-
@strannikk По нижним кольцам форсунок - в момент наполнения именно того цилиндра происходит обеднение. Потому что этот подсос в головке уже непосредственно в конкретном цилиндре. потому что давление атмосферное отличается от давления в коллекторе. А в случае отверстия в коллекторе МАР учитывает это давление для ВСЕХ цилиндров. Потому и льет больше топлива. А в случае с кольцами - пропуски и мотор подтраивает. А с отверстием в коллекторе - ровно работает но на повышенных оборотах
-
@strannikk Распыление форсункой топлива идет коротким импульсом в момент такта всасывание и при исправной поршневой распыленное топливо полностью всасывается в цилиндр. Щель между стенкой коллектора и осью не такая уж большая что кардинально изменит работу цилиндра. Кроме того если изменяется давление из-за отверстия - то оно изменяется во всем коллекторе моментально а не только лишь у 1 цилиндра. Такт всасывания у каждого цилиндра разнесен по времени. Они не всасывают одновременно топливо-воздушную смесь. То что ты говоришь - возможно было бы справедливо, если бы цилиндры наполнялись одновременно
-
@strannikk температура двигателя способствует испарению. Форсунка льет в впускной канал головки а не на стенки коллектора. Пропусков не будет. Лямбда не обедняет смесь а наоборот обогащает. Из-за как раз неучтенного воздуха.
-
@strannikk И тебе не кашлять. Образовательный уровень у меня в порядке. Бисер рассыпай перед своими друзьями. Признавать свою неправоту - это выше твоих сил. Не можешь смириться с этим. А ведь знаешь что при подсосе обороты растут. И про обогащение знаешь. Но чего-то там придумал про обеднение. И думаешь что в коллекторе каналы к каждому цилиндру отдельные и в одном канале может быть давление отличное от других? ))) Тогда при подсосе мотор заглохнуть должен по твоим умозаключениям. Но он работает почему-то на повышенных оборотах. Умные советы - да. Ты вроде бы иногда адекватный. А иногда - не совсем. Полемику закончил - и ладно. В споре рождается истина.
-
@strannikk ты показываешь средний палец в постах и меня вежливости учишь. В подворотне кенты не у меня. И про пары бензина и прочую лабуду про регулировку смеси - расскажи другим кто не в теме. С неучтенным воздухом обеднения не происходит. Наоборот. Потому двигатель при подсосе повышает обороты а не понижает. А повысить он их может только добавлением топлива. Точка
-
@strannikk Смесь обедненной не будет. Потому что давление изменится во всем впускном тракте и на это Т-МАР среагирует моментально. По твоему если снять трубку на клапан вихревых то забеднение 2 и 3 будет? Да??? А если колпачок штуцера демпфера - то 4?
-
@strannikk я знаком с матчастью. Ответь мне на вопрос какого хера обогащенная лямбдой смесь вдруг становится бедной в 1 цилиндре??? Никакого бедняка в 1 цилиндре не будет. Если ты реально так думаешь - то ты слабо представляешь законы фимзики. Или ты думаешь что давление в коллекторе изменится только для 1 цилиндра???
-
@strannikk ты сам себе противоречишь. Обороты поднимаются? С какого хера? Значит больше бензина льет блок управления? Какая тогда нахрен обедненная смесь? Горшки сами всасывают воздух. Никто не нагнетает его туда. И когда поршень идет вниз и открывается впускные клапана - похер откуда всасывать воздух - справа или слева или вообще напрямую. Потому ты тут с пропуском и обедненной смесью в 1 горшке порешь бочину
-
Не говори ерунды! Какая нахрен бедная смесь???? По твоему если рассуждать то в 4 еще беднее смесь! Там здоровенная заслонка открывается! Воздух мотор всасывает из коллектора независимо от того дырка справа или слева. А вот Т-МАР реагирует на это. Никаких пропусков зажигания не будет. Воздух в мотор принудительно не нагнетается. Лишь по бензину мажет быть забеднена смесь. Но она наоборот обогащена из-за неучтенного воздуха
-
Я с таким сталкивался на фордах - нихрена не становятся 2500. Не надо! 2500 возможно если шланг вентиляции лопнет
-
Какие пропуски в первом горшке???? С какой стати? Воздух не такой попадает в горшок??? Не говори ерунды
-
@tanliz вообще любой неучтенный воздух будет влиять на обороты. В случае затыкания дроссельной заслонки закрывается и канал КХХ. Потому глохнет даже если есть небольшие подсосы через ось вихревых заслонок, штуцер демпфера топливного или клапан IMRC. Конечно, трубка вентиляции - самый яркий пример и частый. Но все же лучше проверить на подсосы дымогенератором
-
@tanliz выше ответил
-
@tanliz Щели между телом коллектора и осью заслонок недостаточно для работы двигателя, но достаточно этого неучтенного воздуха для зависания оборотов
-
@tanliz Алладин 21 тоже подходит вместо Молликот Как раз будет глохнуть.
-
@Илья_Пенза прежде чем мучить заслонку и КХХ проверь - не улетела ли у тебя заглушка оси вихревых заслонок в коллекторе в районе насоса ГУР
-
Да. Я погорячился. 146. Точно )))
-
помогает машинам только до августа 2004 года выпуска. Машинам после августа 2004 года выпуска - только медицинские пиявки помогают )))))) согласен на 147%
-
@tanliz зачастую их и убивают мойкой.
-
@Саша 82 твоя тема тут https://mondeoclub.ru/forum/forum/77/. Здесь про бензинки разговоры