Silver63

задний подшипник ты не обслужишь. Все подшипники идут со смазкой внутри. Это от производителя зависит. Чем лучше производитель - тем больше гарантии что там все нормально. Почему ты не обслужишь его? Потому что он идет в сборе со ступицой. И просто сменить подшипник в этом случае не получится. Хотя есть кулибины, изощряющиеся с подобным от избытка лишнего времени или от скуки. Но это не стоит того чтоб ездить и постоянно думать - развалится у тебя сзади что-то или нет?

Машина конкретно заезжена вусмерть. Восстанавливать надо по пунктам. Работы много но оно того стоит. Про проводку на круиз-контроль - не во всех МК3 она есть. Да и вообще по разным плюшками - тпа обогрев сидений, подсветка ног - может отсутствовать. Кстати, на красную лягушку сцепления имеющаяся фишка тоже не подходит. Задымилась форсунка омывателя - навернулся элемент нагрева ее. Там стоит позистор. Просто так его заменить не получится. Из-за того что подогрев сгорел - не работает и кондиционер. Это 82 предохранитель. В общем в двух словах никто тебе ничего тут не посоветует. Бери каждую свою проблему отдельно и устраняй поэтапно. Про все эти проблемы на форуме есть развернутые темы

Та забейте вы все на эти приколхоженные тормоза от непонятно чего дешевого! Вон стукнитесь в личку к Жише - он подскажет где недорого можно якорь взять! Чуть что - выбросил якорь - машина остановилась. Якоря держат такие суда - будь здоров! Какой-то Мондео - раз плюнуть остановить! А вот если серьезно - то расклад такой: херня все это умеешь ты или не умеешь присобачить что-то к своей машине. Если у тебя нет изначально денег на содержание Мондео - купи себе то что ты сможешь содержать в исправном техническом состоянии. Весь этот колхоз - это угроза . Нет не тебе. Всем остальным кто ездит рядом. Купи себе какое-то Жигули - на него дешевые детальки

Или клинит втягивающее.

Выдавило сальник. Возможно жидкость была несоответствующая по спецификации

Высверлить не выйдет. Там болты 10-кратной прочности. Сменить чтоб развал-схождение не делать не удастся. Делать нужно будет.

точно массы нет. Но при таком раскладе возможен вариант подвисания щетки. Стукни молотком по стартеру. Можно через наставку. Ближе к щеточному узлу. Но в меру. Если начнет крутить - подвисшая щетка. Но способ может не помочь. Но это очень похоже на подвисание щетки

@Edotag, если стартер в норме, если батарейка заряжена и в хорошем состоянии, если контакты и все провода и массы в порядке - то все будет крутиться и заводиться. Если не заводится - то значит не все в порядке. Кроме того одно дело что провода и все остальное в порядке - а совсем другое что ты так считаешь. А на самом деле все не так. Проверь массы. Внешне могут быть и нормальные. А вот когда открутишь - там окислы. Так что внешне красивое не означает что там все нормально.Реле, говоришь рабочее? Щелкает? Ты считаешь что реле должно щелкать? На самом деле оно должно коммутировать силовую часть схемы. Это его назначение. Если говорить проще - оно может красиво и мелодично щелкать - но не коммутировать цепь.

@tanliz, да никто и не спорит. Оно мне нафиг не нужно кому-то что-то доказывать. Как по мне долгий срок службы обусловлен правильным выбором и предустановочной подготовкой деталей. Одни купили и поставили. Через 10 тыщ - говно! Не покупайте! Другие - посмотрели при покупке как пыльники прилегают, Разобрали, напаковали смазки нормальной. Установили пыльники. Закрепили пыльники на посадочных местах проволочной стяжкой - а потом наверх - оригинальные фиксаторы. В итоге в крайних положениях пальцев стоек пыльник не оттопыривается и в образовавшуюся щель не летит вода с песком. Потому и ходят стойки долго и счастливо. Например ШРУС - ходит долго и красиво. Стоит порваться пыльнику - даже небольшая дырочка - киздец ему наступает очень быстро! Нечто подобное и тут. Да и в любом шарнирном сопряжении. Ну а кто-то просто подряд меняет все что попадется в глаза в поисках "вечных" стоек стабилизатора. Типа эмпирическим путем. Кто-то посматривает на лом и мысленно приваривает куски лома вместо стоек стаба. Сколько людей - столько и мнений. Каждый выбирает свой путь.

Ну не знаю. Лемфердер стоял пластмассовые на машине. Ничего не гремело. Сменил просто на новые для спокойствия - тоже Лемфердер. 80 тыщ. - никаких лишних звуков или прочих непоняток.

@jenia_ov, а диск сцепления правильно установлен?

F69 F78 на приборку. Ну и по схеме еще и F75. Скорее всего плохие контакты. Вынимал-вставлял - где-то плохой контакт

Немного я на себя беру. Еще и термин придумал - взводить зажигание. Это что, сцепление дорестайловое или курок пистолета? Советы должны быть технически грамотными и правильными. А это фигня все. Это как совет про стук подвески - мол, хороший стук вылезет наружу. Катайся, мол, пока. Колесо отвалится - сразу будет понятно где стучало. Вобщем, харош. Тебе так нравилось ездить и для тебя это было нормально - то не думай что все в этом мире так ездят и им это подходит.

@alekmed, просто ты сам чушь пишешь. Какие-то дурацкие перевключения зажигания. Это из разряда постучать ногой по колесу или протереть фары чтоб утечку устранить. Еще с бубном поплясать. В полностью исправном автомобиле не нужно никаких действий . Выключил зажигание, вынул ключ - и все. Никаких три раза открыть-закрыть бардачок или туда-сюда ключом дергать. Потому твои советы просто не нужны. Это мертвому припарки. Особенно умиляет что ты себя знатоком этого автомобиля считаешь. Я представляю сколько новый хозяин после тебя работы проделал и в каком состоянии машина была. Впрочем, может у вас там это норма и так все ездят. Пока не издохнет машина.

Молодец! Возьми с полки пирожок! Там два, так ты возьми средний!

Мы нормально себя ведем. Ты вот лучше сам подумай о чем пишешь - знаешь что у тебя неисправный генератор ( дохлый РН) ездишь, туда-сюда ключем вертишь, от утечки типа избавляешься, типа ты лайф-хак придумал крутой - вместо того чтоб просто тихо и без лишней шумихи сменить его на новый рабочий. Вместо этого ты пишешь на форуме что ты убиваешь автомобиль, ездишь на нем пока окончательно не издохнет или какой-то узел в нем или он дойдет до такого состояния что пристрелить его будет жалко пули. Твои посты были не то что бы даже малоинформативными - они просто показали остальным что ты не любящий хозяин - а просто наездник. Смысл того что ты написал сводится к следующему - скажу на примере колеса: у меня тоже стучит колесо. Наверное гайки плохо прикручены. Дождусь когда колесо отлетит - тогда прикручу. Кстати - если ты тут на форуме для того чтоб чему-то научиться, что-то узнать - то веди себя правильно. И не тебе указывать чем кому заниматься. Толком ты ничего умного не посоветовал и не помог никому ничем. Потому твое мнение мало интересно и более того - ты должен гордиться что на тебя перевели столько много букв

@SergeyHaifa, обратись к любому электронщику или радио-телемастеру - сделает за 5 минут и не будет никаких проблем ни у тебя ни у других. Там делов-то - гнездо сменить.

Блин, никогда не мог понять такое отношение. Садо-мазохисты что ли? Сам ездит с неисправностью и мозг выносит и себе и людям - а перед продажей поменял. Типа тебе в кайф мучиться и влетать на бабки - а чтоб купивший не мучился?

@tanliz,Да. Интересная информация. Вообще это надо запомнить. Это как пресловутый 82 пред. И круиз и обогреватель форсунок-брызгалок и кондиционер.

@tanliz, он слаб в машине и возможно даже не подозревает что есть такая фишка в машине как самодиагностика разных систем. Потому вполне вероятно что он перепутал диагностики

@SVSerega, он делал диагностику автомобиля. Но не климат-контроля! Тест климат-контроля он не делал. Так что не накрылась там микросхема. С ней там все в порядке. Ему нужно снять консоль, осмотреть с пристрастием блок климат-контроля и правильно вщелкнуть фишки. Просто они туго заходят и выпихивают ответные части в климат-контроле. В итоге контактные ножки лишь касаются гнезд и контакты пропадают. В таких случаях открывают блок климата, подсоединяют разъемы и лишь потом крышку защелкивают на блок. Неудобно прикручивать потом его к консоли, но ничего

Тебе четко сказали что у тебя и где. А ты сомневаешься? Это уже давным-давно проверено. Не веришь - начинай копать в другом направлении - освятить машину, изгнать бесов, поплясать с бубном, перешить мозги, сменить GEM, заменить генератор и аккумулятор.

@AlexNik77, там имеется ввиду что петля капота может так стучать.

вот это реально правильное замечание. Точные результаты измерений скажут мастеру куда больше чем красочное описание проблемы.

@strannikk, возможен еще один вариант. Но это лишь для тебя по-секрету скажу (на коллекторе стерся протектор) Т-сссс! Никому!