Silver63
-
Постов
1 852 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Silver63
-
Да. Было такое. Двигателя низкооборотистые были. Такое применяли. А еще из боббита отливали. И бензин тогда А-66, А-72 был -
@timtim1971, а никто и не говорит что просто будет. Тут к хорошему диагносту нужно. Который в Фордах шарит. Смотреть дорожку на предмет целостности в ДПДЗ. Тема есть где-то тут. Очень может быть что КХХ пришел белый и пушистый. Не регулирует он ХХ. Скорее всего именно так и есть. Менять КХХ/
-
@timtim1971, Вобщем не занимайся х...й. Сними фишку с КХХ. На заведенной машине. Если все в норме - машина должна заглохнуть. Если не заглохла или не отреагировала - ищи подсос воздуха. Но скорее всего порвался шланг с сепаратора в коллектор. Он стоит за впускным коллектором и прийдется снимать впускной коллектор чтоб к нему добраться. И еще раз говорю - твои методы проверки неприменимы к этому мотору. То же самое если ты спросишь где тут винт качества топлива. Как в карбюраторных машинах.
-
@timtim1971, таким макаром проверяют работу в инжекторных Жигулях, где есть расходомер. У нас не такая система. КХХ регулирует. Никаких 2 положений. Если у тебя улетает к 3000 оборотов - ищи подсос воздуха. И еще раз говорю - у нас другая конструкция и мозги у нас не Январь.
-
По идее должно быть 5 вольт. На ДПДЗ тоже 5 вольт идет. Логика питается 5 вольт. Ну и датчики тоже соответственно. И вольтметром сигнал на выходе мерить не стоит. Нужно смотреть осциллографом. Кроме того нет у нас расходомера. И МАФа нет. Есть Т-МАР. А показания 1.02 вольта это для МАФ. В наших машинах совсем другая система.
-
@telicynmaksim, это от рисунка протектора и его профиля зависит. Бывают шины изначально не очень шумят - а потом при определенном износе звук дают ого-го какой! У меня кусочек протектора на Фулде вырвало - поставил назад. Так оно гудело прилично. Сейчас Бриджстоун стоит - все красиво
-
@telicynmaksim,Резина может гудеть
-
Если там разрыв то токопроводящий клей мало чем поможет. Если и восстановится контакт - то греться в этом месте будет больше и это может повлиять на целостность стекла. Трещины всякие и прочее. Но скорее всего не восстановится контакт.
-
А она туда кудой попасть может???
-
свежее ничего не появилось и не появится - машина снята с производства в 2007 году. С тех пор ничего не изменилось в конструкции автомобиля.
-
Ладно, Шумахер. Мне твои доводы уже неинтересны. Всем ясно что ты круче всех. Гоняй и дальше по трассам Таганрога
-
@igornet, задок влияет на то если машина сама по себе на дороге. Типа своей жизнью живет. А если у тебя стук в руле - то попробуй гайку поджать. Пластмассовую. Рейка может греметь как положено.
-
@Митя023, я на картах ездил когда ты в проекте был
-
@tanliz, мне один "слесарь" невъебен**го разряда приговорил задние сайленты рычагов. Пощупал сверху и говорит - они раскололись треснули пополам!!! Разрыв! Я чуть не повелся. Вернее, повелся. Но зато теперь у меня рычагов на три машины хватит
-
@tanliz, не сердись. Просто все действительно просто. Если все проверили - то этого не может быть. Другое дело что и как проверяли. Мы же не знаем как проверяли слесаря. Может он его пальцем ткнул - и сказал - все супер!
-
@igornet, Если с передком все ок - то задок надо смотреть. Значит там что-то не так
-
@Митя023, С тобой все понятно. И про запасы прочности автомобилей это ты конечно лучше знаешь. Жаль конструкторы с тобой не посоветовались. Сам пишешь про раздолбанные дороги - ты на месте крутишь двигло до отсечки? Прямо тесты он проводит. Научный сотрудник,! Не смеши народ
-
@tanliz, а на подъемнике вера запрещает положить руку на шар рулевой тяги и ощутить ее раздолбанность? Помощник покачивает колесо в горизонтальном направлении а ты рукой легко проверишь - есть там люфт или нет. Так же и на рулевых наконечниках - стук сразу ощутишь.
-
@Макс77, есть такие понятия как должно быть и как я хочу. Смазывать направляющие никто никого не заставляет. Например, в авиации существует и существовал всегда жесткий регламент работ. Что и когда и как делать и какие материалы применять. В машинах все точно так же. Не делать - или делать - выбор владельца. Только вот потом куча слезных постов - ПАМАГИТЕ!!! Люди сами сознательно убивают свои машины а потом удивляются - почему это перестало работать? Подумаешь, смазку не сменил! Или дурацкий лозунг - не мешай механизму работать! Правильнее было бы - помоги механизму работать. В итоге пожалев чего-то там из сервиса на 100 руб. он в реале потом тысячи тратит
-
я как раз работал в сервисе по иномаркам в это время. Все было. Просто многие не понимали зачем это нужно. Излишествами считали - мол, слесарюги херней всякой занимаются чтоб срубить бабла побольше! Ну а раз нет в заказ-наряде - то любая инициатива слесаря наказуема. Колеса после вулканизации никто тоже не хотел балансировать - дорого. И так сойдет. Предохранитель покупать??? 5 копеек и идите вы со своими предохранителями к такой-то матери. Так и ездили. И так и продолжают ездить многие до сих пор. О чем это я - о том что машины сменились классом и поколениями, а привычка ездить как на москвичах и победах и культура обслуживания осталась та же. И многие даже стараются внедрить эти методы - мол, я 40 лет назад делал так на Москвиче-408. И работало!!! И на этой машине тоже будет работать! А кто-то даже может помнить как вместо вкладышей коленвала из кожаного ремня вырезали куски, ставили и домой ехали. Эдакий ремонт в поле. А еще вместо ремня генератора женские колготки впендюривали. На тех лушпайках эти номера проходили. На современных авто - нет.
-
@Макс77, да ездили, конечно. Например никто раньше и понятия не имел разделять шины на зимние и летние. А многие раньше и про Тосол или антифриз и понятия не имели. Приехал зимой - слил воду и хорошо. Утром залил ведро- другое горячей воды и поехал по делам. Ведь ездили же!
-
Ну почему? Если на обе фишки поставить обманки 2,5-3 Ом то подушка пассажира не сработает. В остальном система будет думать что все в порядке
-
Дело в том что подушки у нас двухуровневые. Желтый штеккер - это один пиропатрон. С другой стороны подушки еще один штеккер. Черный. В руле так же сделано. Так что отключить один штеккер - это всего лишь наполовину ослабить подушку. Но не отключить ее. Для этого нужно оба штеккера вытаскивать
-
@tanliz, блин. У меня пишет есть в наличии.
-
@tanliz,на Экзисте есть. 3732,77 руб.