volan2
-
Постов
723 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент volan2
-
Возникло пару вопросов- у всех датчик коленвала когда откручен болтается ( больше отверстие под датчик ) , тоесть болтается как г..но в проруби . И сколько КОм на датчиках при проверке ? ДПКВ вроде норм 0.4КОм а вот ДПРВ не нашёл чтото скок должно быть.
-
Я за кольцо и говорил , на нём минус, без него не работает насос, хотя на насос итак приходит минусовой провод , видимо для его работы на кольце нужен минус, повторюсь-может у кого просто схема проводки другая...
-
Не столь важно что приходит, но без хорошего контакта на кольце насос тупит, это факт, я когда менял насос так он не заработал пока не зачистил ту клему, и пробник показывает что там минус/масса , может у кого по другому что с проводкой но у меня так а не иначе...
-
Там может делать мозг контакт массы рядом с насосом, он должно быть ржавый...
-
Каждый сходит с ума по своему
-
Сто пудов обрыв проводов к фишке катушки или плохие контакты в ней, этим славятся и третьи мони ...
-
Интересно, попробую ради интереса поставить старые провода и катуху, а то с новыми трабла пошла... -
Вот за спрей спасибо, не знал что такую штуку продают.
-
-
Может, но при сухой погоде и морозу всё зашибись а как лужи так пипец. Эта инженерная мысль фордовских негодяев уже напрягает, какого хрена проводка вообще пущена внизу, я её поднял конечно но датчики то не поднимишь... Поехал в гараж , может ещё что нарою, если есть идеи пишите - не помешает, может что упустил.
-
Фишку ту менял на новую, провода тоже менял до косы что в ноги пассажиру идёт...Я написал что менял проводку с пристрастием и в гофру без разреза спрятал, вопрос в другом что заливать может , там сверху на коробасе ещё разъём стоит широкий такой но с двумя проводами всего что это за разъём ? он мокрый постоянно. Что заливает это понятно, вопрос что конкретно может заливать из датчиков так как расшифровка говорит про датчик толи скорости толи коленвала...
-
Вобщем по мокрой погоде стала глохнуть машина, часок постоит заводится и едет но через километра три глохнет и не заводится и так до бесконечности, проводку перебирал и поднимал повыше не помогло, сканер выдал .P0321 - Generic Type Powertrain - Ignition System or Misfire - ISO/SAE Controlled Description Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance По сухой погоде трабла нет, ошибка сама пропадает, где стоит дпкв( под клапаном ПСВ ? ) и что за разъём сзади движка, может их заливает эти разъёмы просто, защита двигла стоит...
-
Ремень, 3 ролика и помпа- это чтобы без проблем.
-
Посмотри ДТОЖ, скорее всего он...
-
Я бы посмотрел сами переключатели для начала и коротыши проводки от них... Снимай бороду и осматривай проводку с пристрастием до кондея и карлсона, ведь чудес не бывает, ну или сервис, но мало вероятно что там возьмутся и даже если возьмутся то другое попутно похерят- решай сам... А фишку с датчика температуры скидывать пробовал? И проводку на него смтрел? Может датчик мозг делает просто?
-
родные на универе стоят ровно, с шаровыми от хундая итп чуть с уклоном
-
Скажу проще снимаем пластик что между лобовым стеклом и капотом там и фильтр, предварительно сняв дворники разумеется.
-
Да это кондей судя по году авто, не включай обдув чисто на лобовуху и всё норм будет, наверное
-
Под бардачком есть вакуумный переключатель заслонки фильтра , слетела или сломалась тяга от переключателя к заслонке и воздух дует только внутри салона и с улицы не поступает, отсюда и запотевание стёкла. Нужно открыть бардачёк и снять его потянув на себя , вот там этот узел будет. Так же есть вероятность что фильтр салона забит, тут только замена фильтра поможет.
-
нажимаешь пимпочки и тянешь вверх покручивая штуцер - минут за 5-10 выйдут. так же можно вообще отломить вехние колечки с усами которые а там просто придерживаешь колечки зажимные чтобы вверх не сунулись и опять же покручивая тянешь вверх уголки со шлангами. Держать хуже не станет т.к верхние кольца -корпуса играют роль только когда нужно достать шланг но они со временем как усыхают чтоли и потому такие проблемы при снятии. На последней фотке в теме как раз видны эти внутренние кольца -видать кто то уже мучался...
-
Спорить не стану радикально или нет, пусть сам думает стоит или нет, но масло вот просто так не пенится . Может у него вообще вода в баке гуляет как показывает практика это тоже бывает...
-
ЯЯ это клапан вентиляции забит точно, плюс скорее всего несовместимость масла, часть осталась старого и пенится, лучше замени масло с промывкой и снятием поддона ( там один хрен остаётся мальца ) ну и фильтр конечно - хуже не будет точно.
-
А масло какое лил ?
-
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2EB02A03&sr=61&Cat=Ford. Да подогнать почти любой можно, только смысл-выбирай любой по ссылке...на любой карман.
-
http://www.drive2.ru/cars/audi/80/80_b4/svbaranov/journal/288230376153036937/ http://лада2111.рф/repear/691-remont-datchika-topliva.html. Ссылки почемуто сразу не вставились.