Finchmot
-
Постов
2 329 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Finchmot
-
так только можно узнать что она не дохлая, полностью рабочая это осциллограф. Налёт на свечах подскажет. это даже для 2л дохрена, делай то и профилактику, а там видно будет.
-
если лямбда полудохлая, то ошибок может и не быть.
-
пролить поршня, если не кольца, то возможно прокладка, проверить плоскость гбц и блока, опресовать каналы в гбц, полюбому найдётся место.
-
Ага, оставил отвёртку на аккуме и закрыл капон, она и выдавила шишку, при стандартном такого небыло. Там с шумкой уже вплотную
-
Что значит сырые? мосло или антифриз? Найти причину, промерить всё, опресовать, а потом выносить решения после осмотра. Я так свой перегрел, но отремонтировал голову, кольца и вкладыши сменил и ещё ходит.
-
у меня 2л 97г слева, а были с 2мя трубами. Если нет вообще выреза, то считай универсальный бампер.
-
я раньше тоже мучался с блютуз, часто приходилось отключать блютуз в телефоне, перезагружать, отключать адаптер, короче серия операций, -
не-забудь установить тип соединения, особенно на блютуз там несколько параметров, поэтому я всегда считал wifi рулит, он проще в подключении.
-
если клапан пульсации заклинил в открытом положении, то будет подсос через двигатель мимо дмрв. Шланги на пульсации имеют свойства разбухать от масла и температуры. Смотреть нужно всё, и что-то необычное, болтающееся исправлять
-
размер точно не помню, но по высоте наш меньше стандарта, хоть я себе и поставил высокий но тогда не встаёт родная крепёжка для аккумулятора
-
если у тебя 97-2000год, то без проблем. 96год не весь.
-
если шим покажет 12в, то это и значит что маты предназначены для 12в и при подключении матов на 12в (без шим регулятора) будет постоянно на максимуме греть. Как-никак человек задал вопрос:
-
+1
-
Как раз сегодня разбирался у себя с проблемой- бывало плавали обороты очень сильно, при этом коррекция всего 15-17% , нашёл подсос во впуске куда входит тормозной шланг. Подсос незначительный, но эфект даёт, так-что осматривай очень внимательно, их не всегда слышно.
-
12в, это на контроллеры , а сколько именно на эти маты идёт лучше промерить. Я с такими дело не имел, но по логике тоже на них должно подаваться 12в.
-
подключи временно емелю, включи на максимум и померяй напряжение перед входом на матах, скорее всего они 12в, но вдруг меньше.
-
уж лучше оставить регуляторы мощности, стоят маты от ваз 2110, греет хорошо, даже слишком теперь хочу ставить контроллер для выбора режимов обогрева.
-
Это говорит о том, что смесь богатая, но при запуске на холодную так и должно быть и по мере прогрева смесь будет стабилизироваться и показания лямбды будут скакать
-
Если можешь, напиши номер эбу.
-
микрикия наклеиаал вверху клеем, а ручки разбирал, стачивал весь налёт с алюминиеаого штыря, всё смазывал и обратно. Год проблем нет
-
а как при этом себя ведёт лампа иммо? симптомы пожожи, на дпкв и его проводку, но вот стартер
-
блек менее ремонтнопригоден, точнее больше проблем с поршнями. Раньше их искали за бугром или от фокуса, доже лили под заказ. Как сейчас незнаю, думаю знающие подтянутся, но где-то была тема про них. замер мастера думаю будет решающим .
-
менять, а по кв сильвер и блек точно не подскажу, нужно знать ещё и ход поршня. Так подозреваю нужен на блек?
-
так там и прошивка под блек, проще ставить на сильвер и эбу от сильвера, а егр выкинуть, там только одна ошибка будет висеть
-
да, но с 98 года ты иммо не отключишь.