Finchmot
-
Постов
2 329 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Finchmot
-
Если не ошибаюсь самые обычные(для литья), они хоть от Форда, хоть от ренжика.
-
Покупать кнопки, реле (можно от калины с дороботкой), подогревы (маты от десятки),провода от разъёма под сидушкой до матов.
-
А сам как думаешь? Причины : не греет вся система охлаждения (термостат и всё такое) , забит радиатор печки, не работает заслонка в печке (механизм переключения) https://www.drive2.ru/l/8989834/ https://www.drive2.ru/l/9004137/
-
там магнит встроен в подшибник от фм3, и если его поставить к датчику абс, то скорее всего будит глючить вся абс
-
Если нужно тепло, то кондёр не причём . Справа где вентилятор стоит электрическая заслонка , она у тебя живая? Определи что не работает заслонка или сам радиатор отопителя, а может и термостат открыт.
-
редкость, но штука очень нужная, у нас корпус термостата пластиковый и если вытекает жидкость в пути, то стрелка не покажет температуру и перегрев обеспечен. В жигулях и то правильнее сделано- датчик на стрелку в головку вкручен. Но лампу уровня жидкости нужно переносить на панель, а не на доп табло, там её невидно -
Методом тыка опасно! Этот проводок есть в блоке цз, как и открывание и закрывание дверей.
-
Сдвигая распредвалы относительно вмт, можно добиться и увеличения, уменьшения крутящего момента на низах, но также и опасно -может погнуть клапана если заиграться. Лучше делай как положено.
-
Сухие и чистые-согласен, но когда попадает влага на эти сухие и чистые контакты, то они начинают окисляться в разьёмах и влага проводит эл-во, а в разьёмах влага может стоять очень долго. Та-же смазка хоть Силиконовая, хоть простое масло (главное не токопроводящее вещ-во) препятствует окислению контактов и будущих проблем. Если не мыть двигло, то впринципе таких проблем может и не быть , но если мыть под давлением, то влага попадает в разъёмы.
-
Мыл, очень сильно заливал водой свечные колодцы, да так что свечи скрывались под водой, но при этом работала сутки и только потом начала троить. Проверка влаги во всех разьёмах (лучше их смазать ) Проверка искры и свечей Проверка показаний датчиков, желательно по диагностике. Проверка ошибок.
-
Поменять местами провода на потенциометре (сигнальный оставить а 2 других поменять между собой) , но лучше не на самой плате, а в общем под сидухой разъёме , так не испортьшь саму плату.
-
Не закрывается дросель полностью, или трос клинит, или грязь. Проходил такое, еле нашёл через диагностику, там на пару % при открыт дросель и всё. НО возможно и сам дпдз.
-
Проверить все массы на эбу
-
Китайцы могут наши еес не взять, они больше на авто после 2000г
-
есть небольшая партия голимо-китайской хрени , которая только наш протокол и нечитает. У меня и бт, и юзб, и вайфай и все работают, но я при покупке проверял.
-
как минимум нужно фото эбу внутри, если иммо вынесен то не получится Ford VCM IDS и шить умеет наши блоки, но цена на него заоблачная если брать только для себя,
-
так тебеж давно писали поменять местами , гогда-же научитесь слушать.
-
минимизировал свой переходник под pioneer avh схема подобная этой. http://forum.bmwland.ru/index.php?act=attach&type=post&id=18541 , только номинал резисторов немного отличается
-
кинь номер эбу и опиши комплектацию своего авто в лс, добавлю в тему
-
Везёт вам, мне впихивают 65литров в непустой бак, когда лампа только загорается
-
Я имел виду в разъёме дпкв можно перепутать сигнал и массу местами, и в дпрв сигнал и массу. Но дпрв ещё можно и отключит, но дпкв уже перепутать нельзя.
-
Возможно перепутал провода местами на дпкв, дпрв.
-
Возможно и не срезы, у меня так открытые участки из под гофры облазиют, видимо от воздействия температур изоляция осыпается.
-
Если такая-же как и на 2л, то от компрессора до осушителя это 1 элемент, от компрессора до радиатора тоже 1 элемент. Если порвалась резина, она не сьёмная, там пресс муфты , но резину можно починить, конечно-же не в гараже.
-
Вопрос, а зачем ? Или газовые мозги настраиваются сами по лямбде? Бензиновые эбу подстраиваются по лямбде и эту инфу газовые мозги используют для себя. Газовым мозгам нужна лямбда только для настройки , чтобы настройщик понимал смесь, но удобнее считывать показания по обд с бензиновых мозгов и подстраивать газовые.