Finchmot
-
Постов
2 329 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Finchmot
-
Чтобы выбрать обычные, не вводи вин, а по модели и сможешь выбрать обычные. -
Если есть принтер то распечатай http://yadi.sk/d/DJA7rbgF3AXXyv. Пост 3 кое-что полезное http://mondeoclub.ru/forum/topic/139353/
-
ну, если ещё и музыка, то проблемы с проводкой, смотри от замка и дальше
-
Схемы пока нет, ноут сделаю только завтра, но могу сказать, что нужно заново идти от разъёмов, предхоз где-то по любому оставил провода, врят-ли выдёргивал пины с разъёмов.
-
А как она у тебя летит? перестаёт реагировать на смесь полностью или медленно реагирует?
-
Ну думаю : -топливо -качество самой лямбды -неправильно стоит лямбда (это если ставить самому отверстие и близко к головке) -жёр масла (хотя не особо уверен, что масло испортит) -раскоксовка движка (такие смеси портят не только свечи) -конденсат или влага
-
Ну, 1200р это что за лямбда? Почти на 400000км сменил оригинальную на бош (с родным разъёмом), как оказалось зря, дело было в эбу что уже починил. Где-то читал что перематывать изолентой гофру и разъём нельзя, там отверстие для кислорода. Вот например темка для понимания http://injectorservice.com.ua/forum/viewtopic.php?t=4275
-
Если родной, то мастер, но для привязки нового ключа нужны минимум 2 родных.
-
По смеси смотри долговременную коррекцию топлива, она подскажет, в идеале должна быть ближе к 0, но +-10 ещё терпимо. Обороты холостого завышены, что тоже влечёт к увеличенном расходу, тут возможно датчик гура (на сильвере есть этот параметр, на блеке думаю тоже PSP или PSPS). Возможно приоткрыта заслонка, мусор и тд. Возможно просто элементарно сбросить эбу.
-
Как-то давно один чел покупал тут на пневме, но ушатаную, и если не ошибаюсь всё поставил без проблем. 4вд уже не встречались на мойе памяти, но вдруг что найдёшь http://web.archive.org/web/20110623153727/http://mondeoclub.ru/forum/forum/1/
-
Только у него другой эбу, ему нужно на 104 пина (eec5). А то человек совсем запутается.
-
Спасибо, ещё если можно объём двигателя, коробка МКПП или АКПП,? И наличие кондёра есть или нет? Исчезла не только ошибка, но и сам модуль pats , теперь его просто нет. Кстати, если кому интересно ,то глючит не только сама микросхема но и её обвязка, или питание или ещё что-то особо выяснять не стал. Для эксперимента свою микросхему впаял в другой эбу и работает отлично, а обратно ставлю, то запускается очень редко, и особенно если подсел аккумулятор до 11в где-то то сам модуля Pats просто нет в диагностике ни ошибок ни запуска.
-
Т.е.стоит новый дпкв, но учти полярность разъёма ,в другом положении не завести.На антенну иммо 4 провода идут на эбу, все 4 на свои мины и должны звониться, но если иммо не показывает ошибки, то думаю проблема не там. Почему менял дпкв и когда менял? Сними его и посмотри он не цепляет, сравни со старым, длиннее или короче.
-
Тут целый комплекс, для начала я-бы сначала решил проблему с дпкв, чтобы автор зародилось, ну или подавала признаки жизни. Прозванивать дпкв и его проводку, и обязательно снять разъём и с эбу и с дпкв и позвонить проводку, эти 2 провода прямиком к эбу идут, не должно быть никакого сопротивления как между собой, так и на массу (а по осцилу нет разметки нуля, но похоже на то что один провод перемкнут на минус). Попробуй сними осцилограмму именно с дпкв без проводки авто, если не изменится то дпкв, хотя датчик очень надёжный. Скачай схему и прозванивай дмрв, по ошибкам его нет и убедись что сам дмрв рабочий. Обрыв провода на часы это скорее всего (нет схемы под рукой) расход топлива на бк, он не важен, из-за него проблем не будет, важнее всего что был обрыв и скорее там будут ещё. Судя по вину у него МКПП.
-
ну, смотря как отключили. Проверять в отключённых дверях одеты-ли разъёмы в замки. Проверять одеты-ли разъёмы на самом блоке под бардачком. Мне кажется ни один разумный водитель не будет отключать цз дверей, скорее всего уже начались глюки.
-
Ну, как всегда создаём темы, не читая правила! Обычно я забиваю на таких топикстартеров (ответное неуважение), но такие темы мне интересны. Осциллограмма есть на форуме, сравнивай, думаю если снял свою, то поймёшь где косяк http://mondeoclub.ru/forum/topic/136093/?page=6?hl=%20мафпост 110. Ошибки gsm тут не причём, это форскан не работает с нашим блоком. Букет ошибок показывает на дмрв, и дпкв, но пока отключить можно что-бы было меньше переменных. Эбу без иммо на 98+не встречал, единственное что есть с 1.6 98bb-12f650-bea в котором можно удалить иммобилайзер, но зачем, разберись со своей проводкой. Вся эта информация есть на форуме, но разбросана.
-
блок над правой коленкой водителя ,
-
проверить питание блока, если питание есть, то проверить контакты на блоке, если не помогло то блок под замену. Себе такой даже ремонтировать не стал, опасно.
-
Экран от помех нет, но теплоэкран от колектора желателен.
-
Быть внимателнее- посмотри дату последнего поста.
-
Не важны сейчас эти реле, они дают питание катушке и форсункам, поэтому я и спрашивал -на центральном проводе на катушке должно быть 12в при включении зажигания, а также на всех форсунках (один контакт +, а на другой эбу даёт минус кратковременно при работе двигателя, так они импульсной работают).
-
одна из проблем, он не отписывается что проверил, а что нет
-
кстати, при включении зажигания на центральном проводе катушки плюс появляется? на форсунках на одном из контактов плюс появляется ?
-
Да, статью я знаю, он-же у нас на форуме тему хорошею создал, я давал ссылку выше, и скорее всего у него инфа от Креатора но вдруг ошибка и иммо выносной, тогда и незаведётся, и ошибку не покажет, так как нет блока иммо подключённого. Просто вроде всё посоветовали , а автор чудесным образом не подаёт признаки жизни.
-
А имобилайзера точно у него не было, пусть посмотрит пластиковые кольцо вокруг замка