Finchmot

Поставь пока от 1.6 , там мало лишнего. Эти 3 эбу когда снимали на машинах были отдельные блоки edis4? Какие ошибки читаются после пробного запуска? Датчики одинаковые что на автомате, что на мкпп- они абсолютно взаимозаменяемы. Мне кажется, что ты много слушаешь, но мало чего применяешь, старайся на каждое предложение сделать то или иное и потом от писаться. Много чего было предложено, но мало было ответов, что из этого делал и мы не можем понять что делалось а что забылось. По сабжу, схема есть для переделки, а оказывается у тебя есть проводка от 1.6 МКПП как я пологаю да и ещё эбу, почему-бы сразу об этом не сказать, столько из-за этого лишних телодвижений и времени. Ставь от 1.6 если уверен что от механики то это главное, НО сверь пины со своей схемой, она соответствует схеме для безъимовых? ОЧЕНЬ ВАЖНО: ты уверен, что откуда ты снял эти эбу не стоит модуль зажигания отдельно? А то мы может пытаемся разные системы подружить? Стационарно тяжело понять в чём причина, но и от тебя мало точной информации. Ты точно умеешь пользоваться тестером и имеешь хоть какие-то познания в проводах и авто? может мы просто не понимаем друг друга. Без обид, но схеме есть, и как ты пишешь всё соответствует, эбу без иммо, всё правильно сделал, а искры нет- такого не может быть. Где-то неточность и нужно её найти, причём может быть и не в схемах и подключения, а также в лишних действиях или без действиях. Постарайся поставить другую проводку, убедиться что эти донорские эбу рабочие и они соответствуют твоей машине и системе зажигания, всё перепроверить занова (разъёмы, коротыши, обрывы, правильность подключения и тд.) и начнём заново. Одно дело если авто просто не заводится, но тут нет искры и форсы не льют, обычно это или дпкв и его проводка (или до эбу или до edis) или имобилайзер (ну ещё и нерабочий эбу). Ты понимаешь что такое edis?

Ну, если реально разбираться, то проводку можно распотрошить и переподключить, занова, выкинуть лишнее, как егр и датчик давления, так и заменить все подозрительные провода, как никак им уже больше 20 лет. Обычно виной всего навсего не внимательность.

У него стоял отдельный модуль зажигания, не него шёл дпкв и катушка питалась от него, это модуль edis. Теперь вроде как (пока нет уверенности) купил со встроенным в эбу модулем зажигания. Проще наверное всё отключить и начать занова. Для начала проверить новый эбу на другой машине и потом всё собирпть

Сделай фото эбу , только в хорошем качестве, чтобы были видны номера микросхем.

А ты уверен, что в твоём новом эбу модуль встроен? Обычно стоит надпись Edis на микросхеме.

Блин, ну если всё уже проверено, тогда даже незнаю, эбу точно рабочий? Не может такого быть если всё подключено а не заводится.

дпкв на 55 56 катушку на 58 и 59 а были через edis наверное стартер на минус октан корректор на 42 ,был на 29 Если стоит модуль зажигания (edis) а как видишь на неё идут и катушка и дпкв, то кидать новые провода от катушки до эбу и от дпкв до эбу

не только прозваниваться, но и не должен коротить на массу. Схема твоя не полная и без обозначений датчиков. TIS встаёт на XP32 и может быть на Win7 32. на 64 битки не встаёт, но тис сложней,там нужна с разных страниц собирать в кучу, я зарисовывал схемы в одну.

около 6 Ом, но точно не помню, но она вроде не перепинуется. Где скачивал автодату? есть сылка? воюю пока с ней.

не могу поставить автодата , нет схемы, дпкв если не ошибаюсь на тех-же пинах что и на акпп. Проверял проводку дпкв на замыкание на массу?( оба провода, они только от датчика до эбу и всё) Катушка точно не знаю, но поидее на тех-же пинах, но проверь в схеме. Насос как отрабатывает? он тоже вроде на другом пине Стартер как переподключал?, его пин нужно на минус. У меня нет схем под рукой, отсюда и собираю по крупицам. Главное внимание, истина где-то рядом.

я на схеме не увидел куда сам дпкв?, дпрв вижу. форсунки 51, 52, 39, 35 Так подключал или 15, 12 , 54, 42 ?

если верить http://creator.bcsoft.org/wiki/EECIVFamilyто BLOB без иммо. 13 ошибки точно небыло после запуска? http://mondeoclub.ru/forum/topic/136093/прочитал? там есть полезная инфа.

напиши весь номер эбу, как мкпп так и акпп . Номер типа 93BB12A650EE. И вот хорошая темка http://mondeoclub.ru/forum/topic/136093/

Всего один раз лет десять назад видел бензин, который было тяжело поджечь, он тяжело разгорелся и дымил как салярка, но автор пыхтело и работало (хоть и не могло с места сдвинуться). А вот что даже авто не заводится, интересно что у вас там выпаривают.

я-бы помог, но обладатель 64битки, а подружить не смог. А как тогда подключяли ,если не было схем?

есть, если только в этом вопрос.

Проверить, есть-ли напряжение на дпдз на крайних контактах, если есть 5в, значит питание эбу правильное. Пина на эбу с автоматом и мкпп немного отличаются, да ещё и с иммо и без, поэтому нужно смотреть схему к вашему новому эбу (tis в помощь, хоть и геморно). Для исключения глюков датчиков можно отключить их все, кроме дпкв (да, абсолютно все), пусть может и не заведётся, но искра или импульсы на форсунки будет. Импульс на форсунках смотреть удобней или светодиодом или стрелочным тестером, в идеале осциллографом в 2 канала на форсунку и катушку. Если есть кто шарит в электронике, то можно открыть эбу и отследить пины на катушку , мне кажется вы неправильно подключили провода. Если блок действительно без иммо и правильно подключён дпкв без остальных датчиков, то полюбому будет искра и импульсы на форсунки, единственное может сработать вентилятор, но это не страшно, всеголишь аварийный режим.

Я уже их игнорю, как-то они сильно активизировались в новом году.

Ещё можно определить в описаниях по весу и размеру упаковки.

+1Все датчики одинаковые, хорошо перепроверьте пины , которые переподключали, форсунки тоже не льют?

И не забывай, после всех манипуляций обнулять ЭБУ.

я -бы не стал заморачиваться со свапом, одно дело поставить вместо 1.6л 2л, другое дело снять дизель и поставить бензин это треть машины нужно переделать, но самое главное переоформление. Востанавливать дизель, ну, если только взять всю эту заготовку вообще дёшево, что-бы был смысл, дизеля движки в рабочем состоянии стоят почти в 2 раза больше зетека, хотя в городе на турбодизеле приятней стартовать.

Ну, сначала элементарный осмотр , что пищяло, если ремень доп агрегатов, то ещё непроблема, а если ГРМ, то пытаясь завести мог погнуть клапана. Должен понимать что машина у тебя под носом и лезть под капот не нам и мы не можем удалённо сказать что случилось, только подсказать.

Который разбирается в двигателях и должен определить чего нет- искры, топлива или воздуха , а потом думать почему нет того или иного.

Искра, импульс на форсунки проверь чего нет. Стартер если работает, то не иммобилайзер, хотя для уверенности проверь , может ещё и дпкв.