drakula_51
-
Постов
2 812 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент drakula_51
-
Наверно, на 10 году выпуска модели, уже был ответ на такой вопрос, нет? Он, случайно, не в материалах по ремонту на главной странице форума? -
Номер правильный, цена негуманная Есть заменитель Febest AS-457519-2RS
-
225/50R17 после того, как приедаются, тоже кажутся маленькими в арках Мондео. Просто это крайний размер, на который ещё можно натянуть минимальные цепи (для поездок в Альпы и северную часть Скандинавии актуально). Ранфлет - имхо, актуален для авто без возможности взять с собой запаску, т.е. не имеет смысла на Мондео. Грыжи по боковине на нём менее вероятны, но рвётся он при отсутствии разума в выборе дороги и скорости на ней также легко.
-
Лучше найти адаптер и посмотреть ФорСканом или им подобным что от датчиков по факту приходит в динамике, чем под машиной ползать в поиске неизвестного.
-
Желательно природу загрязнений знать, разные средства по-разному работают. Я обычно CarPro TR.IX пользую - он почти всю гадость смывает. Именно нанёс-подождал-смыл высоким давлением.
-
Не могу логику уследить, можно поподробнее?
-
Есть опыт, колодки как колодки. Сильных отличий от стока не обнаружил, за исключением приятного ценника и доступности "в наличии" в магазинах.
-
Думаешь, с 2007 года никто не успел запостить замену колодок? Задние: http://mondeoclub.ru/forum/topic/68348/?do=findComment&comment=1594495 http://mondeoclub.ru/forum/topic/68348/?do=findComment&comment=1594506 Передние: http://mondeoclub.ru/forum/topic/68348/?do=findComment&comment=1595237 http://mondeoclub.ru/forum/topic/68348/?do=findComment&comment=1595238
-
Эти наклейки о "почти штатных" размерах?
-
@ander-pander, официалы разные бывают, но сходя из востребованности такого инструмента, он должен быть. Есть неофициальные поставщики приспособ, например JTC-4307.
-
Спереди металл в пластике, сзади металл в металле. Если про перед - баталии мазать/не_мазать, то сзади без смазки никак.
-
Мудистика будет с выдуванием или всасыванием пылесосом. В пылесосе не большой перепад давления при протекании воздуха и применим закон Бернулли для течения жидкости. Если одеть на шланг насадку, которая пролезет в свечной колодец между свечой и стенками - будет "пшик", не способный испугать муравья. Поэтому только выдувать, желательно с компрессором или, на худой конец, с мускулистым помощником энергично работающим насосом. Я на воздушный пистолет одеваю жёсткий кембрик и с пульсирующей подачей воздуха возюкаю его по дну свечного колодца (свеча сначала закручена, потом приоткручена на 1-2 оборота). Вылетают каки даже на самых ухоженных авто. На некоторых авто есть конструктивно плохо прикрытые крышкой крайние колодцы.
-
Для наших условий, в первую очередь я бы поставил грязь, со временем превращающий смазку в "совсем не смазку", скорее абразив препятсятвующий перемещению по направляющим. Официальная версия говорит о смене материалов втулок, они стали из "самосмазываемого" пластика. Эта же версия объясняет, почему мазали третий.
-
Когда в руках тюбик со смазкой, трудно удержаться чего-нибудь не смазать. Разные книги пишут разные люди. Картинка (для тех, кому язык букв непонятен) из сервис-мануала по передним тормозам:
-
@soderlen, передние - ничем не мазать, задние - под пыльники PFG-110.
-
Расход воздуха (там MAF есть) ещё посмотреть и нагрузку (открытие дросселя) в такие моменты, да посравнивать картинки с длительностью впрыска.
-
Там продолжают жарить масло?
-
Магазин закрылся? Номер ключика в теме есть.Для профессионалов инструмент - продолжение рук, так что понимай почему не дают.
-
Вот это правильно, не тревожь. Вместо очередной говнотемы почитал бы существующую. Вроде даже разбираешься... наверно, она должна быть в разделе про электричество?
-
Уверен, что ПРОКРУЧИВАЮТСЯ? Я думаю, что они перескаивают в поперечном направлении, аргументы те же. Запор тут непричём, геометрия одинаково влияет на Запор и Бентли.
-
@knight2001, тебе в первом ответе написали, ключи - не панацея. На первое время - под живую охрану, пока не сделаешь комплекс. Комплекс - перепиновка разъёма, блокировки под капот, капот под замок, замок под кодовое реле, кодовое реле с управлением от неграббяйщейся сиги и т.д.
-
Сколько раз уж писано - большие размеры трут не из-за нагрузки и/или просевших пружин. Они трут на поворотах в динамике, наружное колесо - при ускорениях, внутреннее - при торможениях.
-
Если бы автосервис - дырка не нужна, брелок штатной сиги (не путать с иммобилайзером) для открытия дверей пишется без оборудования. Не угнали, потому что либо квалификации не хватило, либо у владельца ещё сюрпризы были приготовлены.
-
Тебе бесполезно суть писать, ты её (моя ссылка выше) не читаешь. Вместо того, чтобы проверить свою теорию про склеившийся дифференциал (достать домкрат, поднять одну переднюю сторону, покрутить колесо в нейтрали на домкрате, вернуть всё обратно - это 10 минут с перекуром), будешь скоро как неделю троллить клубней на клавиатуре.
-
Нереально. П.С. успел в течении суток ответить