kacoco
-
Постов
2 561 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kacoco
-
Именно. Только проблема не даёт о себе знать до последнего. Спасибо инженерам Сименс. Как в одном фильме: - принимайте эти таблетки и будете себя прекрасно чувствовать пока не умрёте. Ни подёргивания,ни потери динамики. Просто заглушил, а завести хрен. В среднем по статистике паралич насоса происходит на пробеге 100-130тк. Но есть и те кто до 150-170 доживал, а кто и на 50тк менял. Если в зоне риска то нужно как то подготовиться. За годы эксплуатации модели уже накопили опыт в решении данной проблемы. Ну и китайцы конечно помогли. У меня на 90тк контакты уже начали греется и оплавлять корпус. Но ещё не подводили.
-
А консультант не сказал что фильтр меняется с бензонасосом( от 12тр) и проводкой к нему (1.5тр), и замена этого фильтра 3-4тр. Т.е данная процедура стоит минимум 16-17тр.если всё самому покупать. Через СТО + 5-6тр. Через ОД + 15тр. Вот такой у нас фильтр золотой.
-
Так есть ещё и Мотрио 5w-30 и тоже от Лукойла для Рено сделанное. Так оно 1200 за 5ти литровую канистру. Имеет щелочное 12.4 !!!! И температуру застывания -48!!! Очень хороший вариант для кушающих масло двигателей. И недорого в доливке и есть шанс отмыть двигатель и раскоксовать колечки. Тем самым сократив жор. https://www.oil-club.ru/forum/topic/28813-motrio-ultra-oil-5w-30-svezhee/
-
Сюда лучше написать. Люди проходившее подобное наверняка подписаны на эту тему и быстрее увидят твой пост. Да и сам найдешь там что и как и как с этим бороться.
-
Соглашусь что основные критические узлы работают на гидродинамической смазке КВ и РВ. Но вот такие пары как кулачек-толкатель,цепь как множество шарниров, звезда-цепь, цепь-направляющая, кольцо-цилиндр и тд. В момент холодного пуска пока вязкость слишком высока для эффективного разбрызгивания или при температурах масла около 100°с когда вязкость минимальна. И если в этих точках и при этих условиях будет доп.защита уже очень хорошо.
-
Это конечно, но общую суть передает.
-
Судя по картинке Mollyvan 855 в двое эффективнее триммера MoDTC
-
Ну так Total HKS G310 с конской дозой Молибдена в 750ppm. Молибден в виде противозадирного комплекса Adeka G310. Азиатский аналог Mollyvan 855 Который приписан корейским движкам 4GKN/D очень склонных к задирами ЦПГ. И не дорого!!
-
Я смотрю по тыльной части щупа. Она плоская без ванночки. И более и менее видно. Как раз по середине клейма FoMoCo и есть максимум. Было предложение сточить на наждаке ванночку и сделать щуп плоским. Что должно в принципе быть более читабельным. А вообще если масло есть на щупе это хорошо.))) -
Давление во впуске 54 при норме 26-30 УОЗ -5 до 10° скачет при норме 10-14° Чета с фазами не того... Кольца повышенного трения менять может и не стоит, но устанавливать нужно насухо протерев от масла.
-
Ну тогда Shell без вариантов. Тут тебе и история как ты любишь, и конечно качественное масло на GTLбазе. Хочешь с допуском, хочешь без.
-
Центр АТ-МАИ https://center-at.ru/
-
Не мучай коробас, а ехай на деффектовку. 99% что кончилась накладка блокировки гидротрансформатора(бублика). Как раз порог работы блокировки от 60км\час и выше. Дальше будет носится клеевой слой накладки и загадит гидроблок радикально. Есть шанс отделаться ремонтом бублика ~12тр + масло.
-
Началась пропаганда и агитация. Трактористы они такие. Пол слова против дизеля и .
-
На это есть пословица " Дизель не экономит, а даёт в долг" Если дизель начал ломаться - это больно. Поэтому и про специалистов упомянул. Ибо менять все подряд, больно в двойное. АКПП безпроблемное. Бензонасос может помереть внезапно, поэтому желателен люк под селением. Хотя бы для наблюдением за состоянием контактов. Вопрос рейки решается заменой пробки. Пластик на металл. И если с пыльниками все ок , ходит долго. Ремонт 12тр в случае чего. Первое время следить за маслом. Если не жрёт или умеренно кушает(до 1 л на 10000км) то меняем масло не реже 10тк. Следить за состоянием системы охлаждения. Вентилятор,чистота радиаторов. Ибо перегрев в 90% случаев ведёт к масложору.
-
Дизель+Айсин = всё очень круто конечно. Едет хорошо, масложором не болеет, экономичный. Но есть несколько НО. Выбор на вторичке крайне скуден. Вероятность найти аппарат с пробегом меньше сотки стремится к нулю. Ибо берут такие авто ездить долго. Желательно в городе иметь специалистов по дизелям.
-
Ну если по таким критериям выбирать масло, то да Мотюль самое оно)) В таком случае я полный антипод. Мне пох. на бренд, мне важнее содержание.
-
Самому никак. Или к дилеру, или искать тех кто занимается прошивкой в вашем регионе.
-
Тут дело даже не в экономии. А в оправданности цены масла этого бренда. Масло хорошее, но точно не в два раза лучше той же Формулы или в три раза Лукойла. Ну нет нужды делать супермасло под допуск 913С/D . Вообще масляная тема это вопрос веры.))
-
Что тут думать!? Масло как масло, допуски есть. Дорого только, ну и есть шанс на паленку попасть. Если первое не колышит, а во втором есть полная уверенность. То всё ГУД.
-
Нужно обновить прошивку АКПП.
-
Так может дело не датчике ОЖ и не в проводке. А в блоке управления вентилятором? Не редкая вещь кстати. Есть наверняка профильная тема тут на форуме. Поиск помучай. Если приборка показывает адекватные значения, то сигнал проходит.
-
Не совсем верно. ТОП - крупнейшие нефтехимические компании. Mobil,Shell,BP,ELF-Total Это компании которые не делают плохих масел в принципе.
-
Нет натяжения - значит что то с натяжным механизмом(роликом). Ты сам ответил на свой вопрос. Но так же неплохо бы указать какой двигатель. Ибо есть нюансы.
-
С моющими свойствами у масел А5 полный порядок. Щелочное число мин.10 едениц. Это одно из основных требований к маслу. Без изысков - это значит все стандартно как у 90% масел на рынке. Под "изысками" подразумевается: Полностью синтетическая базовое масло - ПАО/Эстеры/Алкинированные нафталины Противоизносные и антифрикционные комплексы на основе Молибдена/Бора/Вольфрама /Титана Современные магниево-кальциевые моющие комплексы. Так эти изыски только в ТОПовых маслах и цена их от 3500р за 5ти литровку.
