kacoco
-
Постов
2 561 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kacoco
-
Ты сам докопался до причины. Предположительно развалился трипоид. Осталось проверить. Снять привод, разобрать, и ТД. Масло из АКПП сливать не надо , если что. -
https://www.drive2.ru/users/ucds61/ В Ростове лучше обратиться к этому человеку. Или с подбором поможет или с ремонтом.
-
Через аппарат не принципиально. Так как ничего не сливаем. Старое выйдет и новое зайдет. Да и пока туда-сюда масло будет уже теплое.
-
В режиме "test" приборной панели понаблюдать за температурой. В движении и в простое не должна опускаться ниже 90°с. Хотя ты уже всё уже проверил. Не греется значит термос.
-
Бери Aisin в жестьбанке. Японское. AT-F6004 Не промахнешься. Оригинальный не бывает. От 2200/4л
-
Норм для данной АКПП. Тихий гул или вой. Только на 1й передаче во всем диапазоне оборотов. У всех он есть. А кто говорит что нет, просто туговат на уши)).
-
Всё у тебя нормально. Так как дохрена чего по машине делал, то наверняка АКБ отключал. Так все адаптации и слетели. Двигатель может работать иначе и т.д. После ремонта стиль вождения меняется как правило. Прислушиваешься и принюхивается ко всему на свете.
-
Синяя банка американка 0.9...л. Там юридически нельзя называть нефтяное масло синтетикой. Серая банка европейка 1л. В Европе можно. Смешивать их можно, и с WS в том числе.
-
Ни чем. Офигенное масло. Когда было 1800р/4л вообще вне конкуренции. Температура застывания -54, у Mobil 3309 и Aisin -44. Только это уже говорит о более синтетической базе.
-
Valeo контора серьезная и в их коробке скорее всего INA. Gates скурвился и пакует всё подряд. INA эти муфты изобрели, у них патент и все такое. Китайцы конечно скопировали разной степени точности и надежности.
-
Комиксов полно на DRIVE2.RU Замена элементарная, всё интуитивно понятно. Нужнотолько добраться до насоса. 1.Снятие бака 2. Делать люк. К насосу настоятельно рекомендую купить ещё косу проводов.
-
ФФМоторс позвони. https://ffmotors.ru/ Двигатель стуканул и 40тр маловато конечно, нужно ещё примерно 30. Поршневая в порядке скорее всего, ушло масло и провернуло вкладыши. Точить колено Комплект вкладышей Комплект колец Комплект МС колпачков Прокладка ГБЦ и клапанной крышки Цепь по состоянию И очень важно хорошо уложить КВ. Блок алюминий и повторную протяжку может не пережить. Если вдруг, то: Сверловка блока и нарезка М14 + новые болты.
-
Нет. Бугель "откалывается" от цельного шатуна. Даже нет необходимости их помечать. Бугель на чужой шатун не встанет совсем.
-
По моему данный пункт не доступен в ПО фордовской!!! коробки. Данный вопрос уже поднимался и даже фото дилерского сканера выкладывали. Пункт вроде есть, но он "серый" и не активный. Типа не сменяемое, значит не хера обнулять. У Вольво он есть и работает, ибо есть сервисный интервал. Называется "счетчик окисления масла" и его можно обнулить.
-
Секретка, имеется в виду нештатная противоугонка или сигнализация. Разрывает цепь ДПКВ,бензонасоса или катушки/ек зажигания. Установщики сигнализаций как правило не отличаются особой изобретательностью. Если все штатно, то проводка и сам датчик. Правым приводом может перетереть провод если не закреплён нормально.
-
Хорошее фото. Как нет? Продай свой трактор, а лучше демонстративно сожги в лучших традициях экологических активистов. Купи себе какую нибудь электропровозку и обязательно с салоном из экокожи. Глядишь и воздух чище будет и зверушек не надо мучить.
-
Да знают они про эти присадки, более того сами и производят и тестируют. Которые прекрасно работают в промышленности,на железной дороге, карьерной технике, судоходстве и т.д. куда экологам ещё не дали добраться. Только ОЕМ допуск с этими присадками не получить ибо экология,сажевые фильтры, ультрасовременные катализаторы,биоразлагаемость, вторсырьё и куча всяких экологических "удавок". Старые двигатели "миллионники" не в последнюю очередь обязаны своими заслугами старым "сильным" маслам. Когда не мешали эти масла и автомобили делать. Масла с каждым новым допуском всё более "голые" выходят, особенно с Евро допусками ACEA. Зелёное лобби в Европе очень сильное. Чего только стоит девочка Грета из Швеции которая истерила в ООН по поводу "украденного детства". Специально нашли кривенькую и страшненькую что бы масштабы "катастрофы" поярче окрасить. Всё можно - только с головой.
-
Вот моя история: На 70тк заменил 3309 на WS он же LV с помощью аппарата. На 100тк в три приема перешёл обратно на 3309.Подвернулось масло PetroCanada по очень хорошей цене вот и поменял. Но нужды не было, всё отлично работало. Т.е смешивать их можно, ни хрена страшного. Попробовал по сути 3 типа масла 3309/AW1 3324/T-WS/LV MultiATF WS/LV - лучшее, особенно зимой заметно.(минимум вибраций и максимум плавности) 3309 - худшее.(зимой нужно время для выхода на рабочую температуру) MultiATF - хорошее, но WS/LV понравилось больше.
-
Тот же самый Люкс в принципе, только цена повыше(затраты на рекламу,дизайн этикетки и т.д) Кто успел в своё время затарился UZAUTOOIL 5w-30 A5 за смешные деньги. Что то около 1100р за 5л. Так это тот же Люкс и Армотек. Я вот вообще уже давно положил на допуски. В зиму лью 0-30 В лето Total 5-30 A5 с G310 от Adeka
-
Не в бровь,а в глаз!! ++++ Подобная хрень с контактами была и на ранних инжекторных вазах. Там регулятор стоял на рампе, следовательно фильтр тоже был в "малом круге" так сказать. И контакты горели. Потом перенесли регулятор в модуль (до фильтра)и проблема рассосалась.
-
Этих дырок уже нарезали хреновую тучу тысяч. Ни один кузов не сломался,погнулся и т.д Люди люки в крышу пилят без проблем(а там усилитель совсем отрубается). И ни хрена этому кузову не делается. Там срезать буквально 1см. Главное не сцать!!! Мы же не на подводной лодке))) Потом будет очень удобно и практично. Меняй эти фильтра и сетки как положено 20-30тк.
-
Допуск это набор эксплуатационных показателей, а не состав.
-
Не для красоты добавляют разные красители в тех.жидкости. А для интуитивного понимания что разные по цвету жидкости смешивать нельзя или не рекомендуется. Это относится и к гидравлическим маслам. Есть жёлтые, зелёные,красные. Они разного класса и состава.
-
Привет. Не знаю. Мерить надо. Судя по форуму ставят кто во что горазд. 50-55. У меня мерили штангелем по внешнему диаметру трубы. Толщина стенок трубы как раз примерно 2-2.5мм. Длинну от шва до шва. НО! гофра была драная и длинна параметр плавающий в этом случае. Внешняя оплётка обгорела, а внутренняя как гармошка может тянуться/сжиматься. А какая она новая ХЗ. Но 55 подойдёт на оба варианта если они есть конечно. Либо в стык (как у меня на 2.3) , либо в нахлест( если вдруг а 2.0 меньше диаметр.)
-
Синий это скорее всего не антифриз, а тосол. Долей лучше водички дистиллированной и пока морозов нет смени на идеологически правильный)) красный G12 Лукоил G12 весьма не плох и не дорог.