kacoco
-
Постов
2 561 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kacoco
-
Потому что двигатель спроектирован на вязкость 30. Если хочешь "получше" заливай 5w-30 но А3 а не А5. Вязкость там повыше немного.
-
https://www.oil-club.ru/forum/topic/28420-5w-30-acea-a5b5-ford-wss-m2c913-c-ford-wss-m2c913-d-svodnaya-tablica-laboratornyh-analizov-oyl-klub/ Вот тут списочек. Выбирай. Главное интервал замены соблюдать. Не более 10ки если трасса преобладает. Если город/пробки/стоп-старт то 7тк максимум. И будет счастье. 95% масел с нашим допуском примерно одинаковые.
-
Похоже Activa во Франции = Quartz по нашему
-
Да нет никакой проблемы с кольцами. На двигателях с принудительно вентиляцией только так. Экологические требования. Минимальный контакт картерных газов с окружающей средой. То да сё бла-бла-бла. На более старых из катера под крышку, далее сепаратор и во впуск. У меня на Мондео4 2.3 тоже пыхает из горловины. и всегда пыхало. Масло не жрет. Пробег 110+ На Мондео 3 2.0 тоже пыхает. Масло конечно кушает уже около 1.5 л на 8-10тк. Но и пробег уже к 180.
-
Пробовал лично. нормально справляется.
-
Удлинитель нужен гибкий из троса и магнитная гибкая указка для последующей сборки. Либо отвязывать правую и нижнюю опору и поддомкрачивать двигатель. Без фанатизма конечно, ибо шланги. Места больше появится и можно изловчится.
-
Похоже что да.
-
Вентиляция у нас принудительная. Давить должно в среднем до 2т.об пока клапан вентиляции не откроется. Дальше должно "сосать". Клапан вентиляции под впускным коллектором на маслоуловителе стоит. Проверить на срабатывание. Ладонью заткнуть горловину, а напарник педалирует акселератором.
-
Без разборки нельзя. В данном коробасе фильтр-сетка на маслозаборнике. Т.е забиться он не может, но и фильтрует только крупные куски износа и разрушения. Единственный способ бороться с взвесью это замена масла , либо установка поточного кастомного фильтра.
-
Таскаешь прицеп или буксуешь часто? Выше 74-76 градусов масло не удалось нагреть.
-
На Drive2 люди подобрали вроде как этот сайлент. От подвески Ниссан. Febest NAB244 и его аналоги. Сам не мерил, так что за достоверность не могу поручиться. Номерок сохранил на всякий случай.
-
Что это вдруг официалы жидкость в коробасе взялись менять? На весь срок же))) А так номер верен. 1.5рубля литр = ЖИР. Вот было бы рублей 700 хотя бы, глядишь народ и покупал/менял и вообще у ОД обслуживался. Прайс ломят , а потом говорят невыгодно и уходят с рынка.
-
SNR оригинал для всех французов, всё верно. Но французоводы как то не в восторге от качества. В оригинале у меня стоял SKF. Поставил китайца DODA, тысяч 20 уже прошёл. Пока нормально. АБС работает штатно. Брал за 3300. Он тоже оригинал только на китайские авто концерна BAIC. Придворный поставщик так сказать. -
Может рейка (нужно менять пластиковую гайку на металлическую и подтягивать). А может и рулевая колонка. Нужно предметно всё проверять.
-
Какое нафиг США, эстония 2007 год рождения бренда. Европа и всё такое.
-
У меня на бензине 2.3 подобная хрень появилась после после 500 километровой поездки по трассе. В диапазоне 2300-2500 вибрация и гул\зуд. Ехать 120 было крайне неприятно. Либо 110, либо 140 .По нарастающей от 2300 и пик на 2500,далее резко обрывается. Искал причину около 1.5 лет пока не прогорела гофра. После замены всё отлично. Я так понимаю выпуск начинал вибрировать от частично прогоревшей гофры. Вот как то так.
-
BGA надежней будет.
-
Не смущает то что юнайтед моторс эстонец и ему 12 лет от роду? Это же ГРМ , а не шаровая какая нибудь.
-
Новые это хорошо конечно, но возможен геморрой с зазорами. Поиски новых стаканов или подгонка старых, а это время и деньги. Минусов может быть больше чем плюсов.
-
BGA брать можно.
-
Нет. Они разные.
-
Подсос воздуха где-то есть. Шланги,прокладки,заглушки. Послушать под капотом на предмет свиста или шипения. 99% кольца на форсунках уже деревянные за 12 лет.
-
Это крышка гидроблока. И она на боковой плоскости коробки. Фильтр к этой коробке металлическая сетка маслозаборника.
-
Подсос. Термостат. Датчик давления ГУР.
-
Dextron 6 это и есть аналог T-WS\Merkon LV . Все они низковязкие. У MOBIL есть Mobil 3324 , по сути еще одно подобное. https://www.mobil.com/english-cn/passenger-vehicle-lube/pds/glxxmobil-atf-3324
