kacoco
-
Постов
2 561 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kacoco
-
На катушки общий "+" и индивидуальный "-" на каждую катушку от "мозгов".
-
Liqui Moly Special Tec V 0W-30 Описание:НС-синтетическое легкотекучее моторное масло Спецификации: API: CF/SL, ACEA: A5/B5, ILSAC: GF-3, Volvo: VCC 95200377 В автодоке от 4408р за 5л И это гидрокрекинг.
-
При следующей проблеме слушай бензонасос. Если тихо - это насос. Если жужжит, но не заводится - в другую сторону копать. Причин что машина заглохла может быть миллион. Но то что бензонасос слабое звено в данном авто это факт. И в 9 случаях из 10 именно в нем проблема. Или не дожидаясь пили люк под задним диваном. Проверяй клеммы питания насоса. Высока вероятность что им хана. Вариантов решения несколько: Оригинальный насос - от 25тр Сименс - от 15тр Китайцы - от 5тр Колхозинг - от 100 до 3тр
-
Свечи,катушки,проводка к ним. Ну работу этих приблуд через сканер хорошо видно. В педали два датчика положения. -
По цифрам ничего из ряда вон.. Температура ОЖ только 97°-100° Не сказать что критически высокая. Как у вас с погодой? Если жара за 30° то температура объяснима, но при такой температуре и не очень хорошем бензине детонация очень вероятна. Систему охлаждения проинспектировать. И попробовать 98й или 100й для эксперимента.
-
Именно так и поступают все маслоблендеры. Всё зависит от размера гаража и денег на продвижение бренда. Даже гараж не обязателен можно на стороннем маслозаводе разлить, только в свою тару. Кто то берет невысокой ценой Mannol,Totachi,Rolf,GToil и ещё десятки марок. , а кто то "элитарностью" и ломит цены. LM,Motul,Bardal
-
Ну в принципе реальный ресурс 310тк коробки соответствует заявленному. Айсин объявляет 250-350тк в зависимости от условий эксплуатации. Ценник конечно кусается. Но если сравнивать с другими коробасами которые перебираются раз в 100тк за 60-70тр , то вроде как и нормально. Что будешь делать? Ремонт? Контракт?
-
Нет. Проводку смотреть.
-
Снимай гофру с косы проводов что идёт на катушки и смотри "узел" общего "+" на катушки. Лопается изоляция от времени. А ты как раз водички подлил и пошла утечка тока. Катушки стали недозаряжаться и искорка весьма слабая получается. Просохло и всё нормализовалось.
-
Да Н1. Меняются только на снятой фаре. Сбоку заглушка резиновая.
-
Менять конечно можно. Hella или Koito модули с линзами. На Али около 2.5 рубля за комплект из 2х. Плюс переходные рамки 800р уже здесь купить можно. Я себе Koito поставил. Свет отличнейший. На Drive2 море отчётов что и как нужно делать. В качестве света еще никто не разочаровался. Есть кстати отражатели Вистеон 1(металлические) в удовлетворительном состоянии. Если надо пиши в личку.
-
Всё верно. Авто я так понимаю рестайловая и отражателями там полный капец с вероятностью 200%. Фары светятся , но не светят. На рестайлах отражатели пластиковые и мамальгамма просто выгорает. Брать какие то супер лампы без замены отражателей деньги на ветер. Самый простой Китай за 800р. подойдёт.
-
Лампа кончается и всё. Менять сразу пару.
-
Да нормальный будет итог.
-
40-50 это без учёта снятия/установки, масло,фильтра, прокладки кой какие, антифриз,кондей заправить и выходит примерно те же деньги. А цена в 80-90 за капиталку это как говорится "под ключ" Если сделано без халтуры то проедет и 200.
-
Прокладка как правило переживает множество таких процедур . Очиститель карбюратора самый обычный KERRY/ ABBRO/ Астрохим/HiGear/GUNK/ Triton Ни чего сверхестественного.
-
Народ!!! Масла Comma интересуют. Цены хорошие(1600 - 5л с допуском 913D), ассортимент достаточно широкий, анализы говорят что всё в норме. Есть ли опыт использования? Братья Белоруссы вроде как его очень уважают. Лекака быть не должно. Компания Британская, была под ExxonMobil. Сейчас Бразильское хозяйство.
-
Ценик на LM 0w-30 А5 около 5ки При этом обычная 0ка , пусть на ПАО каких сейчас дофига. Аналогичные ТОПпродукты от Шелл\Мобил\Кастро ~ 3500-3800 за те же 5л. Масла вероятно хорошие, но цене не адекватная. Кастрол хорош, только его так же хорошо подделывают.
-
Пробег в 3 000 000 миль на масле Кастрол на Вольво Р1800 Всего 2 капремонта двигателя. Чем не факт?
-
Контракт это лотерея в любом случае. Целесообразность ремонта нужно оценивать после дефектовки. Если только вал шлифануть + вкладыши+кольца+ МСколпачки - это одно. Если к этому приклеиваются ГРМ и расточка/гильзовка - это другое. Масло жрало как я понимаю и реальный пробег неизвестен?
-
Антифриз 10лет регламент. Но так как авто уже 8 лет то чтобы не делать по 2-3 раза эту процедуру нужно проверить : 1.помпу на подтекание( пощупать под шкивом помпы) 2. Проверить адекватность работы термостата(в тестовом режиме приборной панели посмотреть реальную температуру ОЖ. Стрелка не показатель совсем) 3. Патрубки внимательно осмотреть на следы подтекание и запотевания. Патрубки на печку и верхний патрубок радиатора. Может сочиться из под пластиковых хомутов. Возможно что то нужно докупить и поменять. Как уже ранее сказали пробка в нижнем левом углу радиатора. Авто поддомкратить и снять нижнюю пластиковую панель. Открутить поперечину на которой стоит радиатор, иначе до пробки не добраться. Пробка работает как кран на самоваре. Против часовой на 90°. Радиатор желательно чем-то привязать( проводом или проволокой) , когда поперечину открутить радиатор будет висеть только на патрубках.
-
Хреновый сервис. Антифриз черный и пузырится - это не кока кола а прокладка ГБЦ или трещина в ГБЦ.
-
Она не только на форд и Мазда. Это участь всех оборотистых рядных 4рок более 2х литров. Эта проблема не массовая, но регулярно встречающаяся. Это врождённая паталогия. Кто то обороты ограничивает, кто то облегчает поршневую на сколько можно, кто то пытается обмануть физику и механику и ставит балансиры.
-
Глухой стук под нагрузкой? Это они. Если опасаешься развода(что маловероятно, ребята свое дело знают и без работы не сидят. Кидать клиентов себе дороже.) то пусть снимут при тебе поддон и дин.ключом на 60-70нм проитись по центральным болтам. Если пойдут крутиться, то 150% это они. Есть такой трабл на длинноходных блоках. Балансирные валы для этого и ставятся на КВ. Сверловка блока на станке, далее нарезка на М14 + новые болты. И лучше (крепче) чем с завода))). Станочные работы они в Механика делают. https://www.mehanika.ru/ Крупная контора с большим станочным парком. Шок - это если бы сказали "сдавай свой блок в цвет.мет"
-
С заслонки начать как минимум. ЕГР прилично засирает дроссель. Хуже от этого точно не будет.