kacoco
-
Постов
2 561 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kacoco
-
Коробас в принципе может работать и на Т4\3309\Dextron IIIH\MerconV и на WS\3324\Dextron IV\Mercon LV сейчас у меня залит "густой" Т4\3309 , а зима выдалась достаточно холодная. И я очень по хорошему вспоминаю WS ку которую как то заливал. Морозы ей вообще ни почем. Очень ровная работа не зависимо от температуры. На 3309 пока коробас не прогреется хотя бы до 35 ,чувствуется что работа еще не идеальна. -
Ну я так понимаю до капремонта. Коробки в принципе ремонтопригодные.
-
6я на 100км в час включается при спокойном педалировании. ~ 2600 С этим всё ОК.
-
Бодрячком ещЁ. Копай в другом направлении.
-
@a_lexx78 Альфа 10ка в среднем. Линзы с Али 2500в среднем. 10000/2500= 4 Итого в 4 раза. Ладно: 7500/2500= 3 Итого в 3 раза.
-
На драйв2 полно отчетов по альфе. Плюс в них только один, минимум переделок. Собирается из тех же китайских компонентов. В среднем в 4 раза дороже чем китайские линзы с самостоятельной доработкой. Для установки Альфы как минимум нужно снимать фару, мыть,сушить, снимать родной блок и устанавливать Альфу. Для китайца тоже самое + подпилить голубую маску и поставить переходную рамку. Стоит ли это дополнительных 7-8 тр решать вам. Если за такую цену установка + регулировка, то нормально. Если просто комплект, то грабеж.
-
Пора кончать с халявой, решили китайцы. Или запасы бракованных модулей подошли к концу )))
-
12.5 мало это примерно 70% емкости. Заряди полностью и клеммы обслужи. Стандартная процедура перед зимой.
-
Стрелке верить нельзя. У неё всего три показателя. Холодно-тепло-горячо. Термостат меняй и всё.
-
Если масло уходит по сальникам(МС колпачки) то повышение вязкости уменьшит расход масла. Это старинная практика когда масло уходило в основном через сальники и прокладки. А моторы не страдали залеганием колец. Конструктив был такой. Да и ездили на М8 и М10 что соответствует 20ки и 30ки. Если уходит через кольца, то расход только увеличится. Так как кольца НЕ снимают более толстый слой масла. 40ка на 40-45% гуще(но не значит что лучше) чем 30ка А5
-
По пункту 2: Это нормально, так как система охлаждения герметична и под давлением. По пункту 4: Для сброса лишнего антифриза, но не для сброса газа(паров). Газы как известно имеют возможность к сжатию в отличии от жидкостей. Предохранитель так сказать. Течи лучше смотреть на холодную. Холодный антифриз более плотный, а уплотнения менее эластичные. И не испаряется с горячих поверхностей. Патрубки,радиатор и помпа. Помпу под шкивом пощупать на холодную. Там дренажное отверстие и должно быть сухо и пыльно.
-
Не надо ничего менять. Т4 отлично подойдет. Т4 и WS не одно и тоже. Это как 5w20 и 5w-30 для двигателя. Но в наших коробках прекрасно работают оба варианта. WS ка пожиже будет и это просто более современный стандарт. Сейчас повсеместно наблюдается переход на низковязкие масла 0W-20\5W-20. Экономичность и экологичность. Примерно тоже самое и с АКПП. WS\Mercon LV\Dextron 6 все это низковязкие жижкости. https://www.oil-club.ru/forum/topic/28838-сводная-таблица-жидкостей-акпп-аналогов-toyota-type-t-iv/page/6/ Вот тут можно глянуть. Всё это прекрасно нам подходит.
-
Ну уж извиняйте, Вроде форум не для девочек гимназисток. По существу ответили, купи подходящий шланг в любом автомаге и поставь. Не нравится, вот номерок и решай как знаешь.
-
Греется она у тебя. Вентилятор работает вообще? Да и радиаторы пора помыть или хотя бы продуть. Между радиаторами валенок из пуха и грязи набивается. А масло конечно меняй. Частично проще конечно. Мобил 3309 вполне себе подойдет. Только на Авито не вздумай покупать по 350р. Левак. А вообще хороший вариант Shell Spirax S5 1500р-4литра Допуски нужные имеются и бренд приличный.
-
Блиииин. Просто страшно представить если что то более серьезное произойдет. Лампочка к примеру перегорит. Такие качели из-за куска ссаного шланга.
-
Четыре сообщения выше.
-
Вопрос решен?
-
Всё в этом насосе конструктивно плохо, даже в оригинальном. А в китайцах кратно хуже. Только благодаря качественному моторчику оригинальный насос служит. Прочность цепи определяется прочностью самого слабого звена. В оригинальном насосе это контакты. В китайцах всё слабое. Запускает процесс забитый фильтр, а дальше кто раньше сдастся. Выхода по сути три: 1. Покупка оригинала или почти оригинала. + Провода 2. Колхоз имени Франкинштейна 3. Переодическая замена китайцев на китайцев.
-
Не обязательно. Просто разные артикулы. Главная проблема ФормулыФ то что очень много контрафакта. Все эти СМСки с кодами не панацея.
-
Castrol Magnatec Professional 5w-20 с допуском WSS-M2C948-B. Вот по этому допуску и ищи, но там только 20ки. Вот оно оригинальное масло для фордовских турбозажигалок. Формула ф подойдёт "условно", как и сотни масел А5
-
Если машину любишь, то не стоит. Как промывку, нормально зайдет. Фанфаро это очень большой фуфел. С соответствиями допускам у него плохо, а реальных одобрений нет совсем. Там просто масло, на троечку так сказать. Двигатель не стуканет, но при - 20 к примеру может колом встать. Синтек/Rolf/Totachi/Takayama из Обнинска будет гораздо лучше. Это казахско-литовские аферисты с пропиской в Германии. Mannol и Champioil также контора. Для турбомоторов с непосредственным впрыском нужно SN+ или Dexos1 Gen2. Точка. Хочешь 20ку ,хочешь 30ку Годы разваливающихся поршней и засраных клапанов не прошли даром.
-
Похоже что регулятор давления негерметичен и топливо из магистралей в бак через обратку сливается. Так как он ниже. Китай такой.....нестабильный) Гофрошланг менял при замене ФТО? Старый дубовый и повторно его одеть проблематично, новый может не плотно сидит. Хомутиками поджать для надёжности. Через него тоже может если не герметично. В самом моторчике клапан есть, но если оригинальный то скорее всего не оно. Снимать насос и дуть во все дырки, где-то утечка.
-
Может опора правая. Она кронштейн ложится.
-
Одни ахи и вздохи. Какой двигатель? Какая коробка? Почему сорвало? Просто так не срывает, какие работы производились до того как? Проблемы после посещения разного рода сервисов и всевозможных ремонтов, на 90% являются результатом некомпетентности,разгильдяйства,невнимательности. Что то сломали,незакрутили,забыли и тд. Остальные 10% на волю случая. В двигателях нет каких либо датчиков отслеживающих крен силового агрегата.