kacoco
-
Постов
2 561 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kacoco
-
Не за что.
-
https://webcat.schaeffler.com/web/schaeffler/ru_RU/keywords.xhtml?result=1529687636764&showResult=1 На сайте INA говорят что подходит.
-
Написал же, компрессор включается\отключается вот и вздрагивает. На 0:36 в первом видео слышно включение. А так в общем нормально. Тут больше вводных данных надо: плохо заводится,дергается и тд. Если до ТО всё было хорошо, то возможно что то недокрутили,недовключили, деталь с браком. -
Ну вздрагивает. Муфта компрессор подключает\отключает(клац-клац), нагрузка , ДВС обороты поднимает для компенсации. Ни чего криминального не слышно. А ГУР менять не надо пока работает. Воет немного на холодную. Вот масло с бачком поменять можно.
-
Услышал что при прогреве ГУР воет.
-
Кольца не изнашиваются, а теряют подвижность и упругость.
-
В данных моторах вариант всегда один. МСкольца легли, МСколпачки задубели. Далеко не самый плохой вариант между прочим. И к тому же написано : Капиталка ЛАЙТ. Т.е делается за один день, без снятия ДВС и без применения станочных работ. Хотя на этих моторах масло может нехило так уходить через ослабший сальник КВ. Но это видно.
-
Капитала лайт предстоит. Цена вопроса примерно 40тр под ключ.
-
То есть контакты уже горели? А с фильтром что нибудь делалось?
-
Подойдет, а получше будет MOTORCRAFT XT10QLVC оно чуть пожиже будет. Зимой не спасует и при -30 Полусинтетика при -25 пасует(воет как раненый носорог), а минералка да еще и декстрон2 . Боюсь выдавит чего нибудь. Уж больно нежные у нас насос с рейкой и шлангами.
-
C любого , главное чтобы длинна подходила. Я две ВАЗовских соединил.
-
Варварство ей Богу!!! Нет никаких колец на свечах для данного ДВС. Седло свечи - конус!
-
Очень похоже на обгонную муфту. Неритмично звук идёт.Зацепит/отпустит произвольно. Ролики монотонный шум дают.Натяжной ролик в момент этих щелчков не дёргается?
-
Ну так средняя 31. Недостижимая величина для Москвы. Тут 20-22.
-
Помоему это фотка Доминиканца и есть. Разошлась по миру, хоть и похерили БЖ на Драйве. Сцуки.
-
У меня с завода на передке стояли ATE(клеймо на жестяной скобе) и клеймо JURID на самой колодке. Сзади Galfer-FoMoCo
-
Нормальный расход для разгона.Не почуешь фильтр до последнего. Инженеры это продумали))). Впиндюрили регулятор после фильтра. Насос давит пока в рампе 4 бара не будет, пыжится и через забитый фильтр. И греет контакты!!! Лучше топливную коррекцию длинную посмотреть, это более правдиво отражает производительность насоса.
-
Тоже менял там 3 года назад примерно. 2300 было.Эхххх дорожает жизнь))))
-
Совершенно согласен.Всем у кого пробег перевалил за 60-70т.к очень рекомендуемая операция. Не спеша и красиво, а не то как будто чужой вылез из под днища. Корявая дыра с драными краями. Ибо понадобится может в любой момент. С люком можно: уехать из леса/доехать до дома/дождаться нового насоса по лучшей цене и т.д. Это не только удобно , но и выгодней.
-
Киянку далеко не убирай и заказывай насос и жгут. На производительность забитый фильтр не особо влияет из за конструкции насоса. Регулятор давления установлен ПОСЛЕ фильтра , что позволяет нагружать моторчик до предела. Вот он и жгет контакты. С классической компоновкой(регулятор ДО фильтра) забитость фильтра сразу сказывается на производительности(тупит,упирается,дёргается) и начинаются поиски неисправности. Тут же ездишь - ездишь , потом БАЦ и всё. Эвакуатор-дилер-проходите в кассу. Заработать на насосе всяко выгодней чем на нескольких копеечных фильтрах.
-
В корне не верно. Не задавался вопросом почему выгорает жгут? У всех без исключения рано или поздно. На старый насос новый жгут это временное решение. 2-3 месяца и все по новой. Бак - вниз и новый жгут. Если его будет к чему подключать. Забитый фильтр - грузит турбину насоса - насос греет контакты. Если поменять контакты , то первопричина остаётся. Так что правильно все сделал.
-
Поддержу вышесказанное. Бензонасос 99.9%Слушать и долбить, ну и насос покупать.
-
-Китайцы Patron\ZZVF\Krauf KR0735M все шумные. Значит всё криво-косо и долго работать не будут. -Немцы-итальянцы, а именно ERA\Messmer 775305 и MEAT&DORIA 77332 более и менее нормальные насосы. SimensVDO A2C53100689Z -отличный насос(стоит в оригинале) -Оригинал. Тот же SimensVDO только с клеймом FoMoCo
-
Ну да, по инструкции.Беру в Автодоке сразу 5-6флаконов, и на год хватает. Цена 100-150р.
-
Ну так бублик вращается постоянно, независимо от режима. Вибрация это не только качество опор, но и сам двигатель и его "ровная" работа. Свечи,форсунки и т.д. Клеммы АКБ и клеммы "масс" регулярно обслуживаю. Тормозные механизмы каждую весну. Свечи каждый год меняю. и в бак промывку регулярно плескаю( каждые 2-3тк.) http://www.astrohim.ru/catalog/302/2257/ или https://kerry.ru/products/ochistitel-inzhektorov/ Под капот каждый день заглядываю. Стараюсь не дожидаться симптомом каких то неисправностей. Есть такой термин ППР(ПлановоПредупредительныйРемонт) и профилактика. Тружусь на производстве и данные мероприятия позволяют эксплуатировать оборудование 24 часа в сутки 365 дней в году. По несколько лет без серьезного ремонта. И это мой хлеб. Прошу пардону, что отошел от темы.