Rus.Ivan
-
Постов
714 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Rus.Ivan
-
Треснутый маховик может давать грубую работу мотора
-
Под нагрузкой и без идеала у всех единица. Коррекция работает только на оборотах близких к холостым. А вот почему она поменялась, это уже вопрос.
-
Пробег какой у авто?
-
Совет:искать нормального моториста и вскрывать мотор. Если действительно есть задиры, в барахолке продается блок в идеале за 17тыс.
-
Непонятно почему компрессия ровная при наличии задиров в цилиндре. А если они действительно есть, эти моторы гильзуют, ставят новые номинал поршня и кольца от мазды, и ездят дальше.
-
В меню процедура "Сбросить коректировочные коэффициенты форсунок" нажимаешь запуск, появляется поясненияе что это и за чем нужно. Нажимаешь "да". Показывает три этих класса - 4,5,6. Звездочкой(*) помечен тот который прописан в мозгах.У меня был "4". Выбираешь тот который стоит на авто, у меня это "6", и запускаешь процедуру. Вроде ничего не забыл.
-
Наши форсунки Сименс делятся на три класса 4,5 и 6. Класс форсунки указан цифрой на самой форсунке.Если менять одну форсунку , то нужно ставить форсунку такого же класса, как и стоят остальные. Этот клас прописывается в мозгах, такой пункт есть в программе форскан - " Сбросить коректировочные коэффициенты форсунок". У меня мотор QXBA c сажевым фильтром и стоят форсы 6-го класса. Сегодня через ЕЛС27 и форскан, случайно увидел, что у меня был прописан класс 4, вместо класс 6. Перепрописал как должно быть. В работе мотора никаких изменений не заметил. Только значения баланса по цилиндрам поменялись местами 3-й с 4-ым. Есть у кого какие соображения чем отличаются эти классы и на что может влиять неправильно прописанный класс?
-
Специальный гермертик и никаких прокладок.
-
Скорее наоборот. Электро к нам на мондео официально не поставлялись.
-
Вам темы в оффтпике мало про бензин-дизель?
-
lyushka89 http://mondeoclub.ru/forum/topic/94209/?do=findComment&comment=2752191
-
Кто-то здесь отписывался про пробег 412 тыс. и коробас был жив. Правда пробег был трасса.У другого на S-MAX клубе начались проблемы при 270 тыс.
-
Дребезжит заборник воздуха воздушного фильтра. Он состоит из двух частей, которые защелкиваются друг в друга не очень плотно. Отсюда и посторонний шум. У себя смотал эти 2 части черной изолентой и дребезжание пропало.
-
Речь идет не о клапане ЕГР.
-
На Пежо-ситроенах такие же моторы, с такой же топливной сименс. У них есть спецпрограмма, как у нас форскан. В ней при просмотре этого параметра даны допуски +- 40%, т.е. как бы разброс от 0,6 до 1,4 допускается. А в идеале вообще 1 должна.
-
Под нагрузкой коррекция не происходит. Он у всех еденица при оборотах больше 1500.
-
Вклад отдельного цилиндра в общую работу двигателя. Форсунки являются одним из составлящих, влияющих на этот параметр. Форскан показывает эту коррекцию.
-
Ну в общем-то не такой уж это показатель. У меня при пробеге 122 тыс. без всяких присадок разброс коррекции цилиндрам был 0,96; 0,93; 1,06; 1,02. В итоге по результатам испытаний на стенде, имеем немного переливающую вторую (третью, если от трансмиссии) форсунку.
-
Что-то мне подсказывает, что у тебя проблеммы именно в электрической части, только не форсунок. Возможно при прописке новой форсы скидываются какие-то настройки и авто начинает работать до очередного глюка. Теперь остается только ждать, время покажет кто был прав.
-
+5см это уже крссовер какой-то. Выкладывай фото как смотрится.
-
Слежу за историей. Не поверишь, почему-то сложилось такое же мнение.
-
Обязательно должны на станке обработать посадочное место головы. И уже на основании толщины снятого слоя, заказывать новую прокладку. Их 4 разной толщины по каталогу. Впускной колектор, заслонку и ЕГР тоже желательно почистить. Ну и раз снимают голову, пусть посмотрят гидрокомпенсаторы.
-
Залить новую прошивку ума много не надо. Нужно оборудование соответствующее. А оно у официалов точно есть. Себе обновлял без проблем в автопассаже на варшавке.
-
У меня меньше.
-
Вчера подключал форсканом и посмотрел ради интереса. После остановки действительно быстро падает давление. Примерно через 10-15 секунд практически до нуля. К слову, машин заводится и едет нормально, поэтому и спросил.