Поиск

Форд Мондео 2001 года , 2.0 дизель TDCI, если поменяю на двигатель TDCI 2005 года, нужно ли менять мозги, и блок управления форсунками? Или достаточно знать коды форсунок перепрописать их на свои мозги? Подскажите при покупке контрактного двигателя дадут коды форсунок?

Всем привет!) Ни где не могу найти статьи про цепь ГРМ на экобустах... Подскажите когда лучше ее понять? Пробег 160к, по поводу замены не знаю, менял ли ее предыдущий владелец. И какие первые признаки ее замены?

меняю двигатель с 2.0 на 1.8! причину рассказывать не буду слишком долго... И так 2.0 выдернул 1.8 уже воткнул, осталось только провода подцепить! Вопрос такой: как поведет себя движок 1.8 с двухлитровыми мозгами??!!! в чем разница этих двух двигателей??? искал в поисковике ничего не выдает(( толи я дурак толи он..... Заранее спасибо;)

Всем доброго времени суток! У моего друга на мондео 2 стуканул движок 2.0 С серой крышкой. Капиталка для него дорого нашел в городе движок 1.8 тоже с серой крышкой и в идеальном состоянии. Прочитал на форуме что мозги 1.8 и 2.0 одинаковые и купил один движок без мозгов. Поставил и полетел но расход 20л! Диагностика ничего не нашла все работает все датчики рабочие показывают то что должны показывать! Тут он рассказал про мозги и движок, Мастер сказал что мозги разные и есть некие ТОПЛИВНЫЕ КАРТЫ, РЕГУЛИРОВКА ТОПЛИВА и Т.Д. приговорил менять мозги! Сидели, читали, изучали, мастер предложить прошить 2.0л мозги на родную прошивку только для 1.8л(если есть ссылка на прошивки дайте плиз) Оказывается что еще простой заменой мозгов не обойтись! Я слышал что проводка мб разная. Еще проблема в иммобилайзере, в обоих машинах он имеется! Сказали что просто выпаять родной чип из мозгов 2.0 и в паять в 1.8 мозг! или вообще удалить из 1.8! либо замки менять. Как лучше сделать, дайте дельный совет!

в общем история такова: Отдал дрыгатель на замену колец ибо жрал масло. После первой(!) сборки: мастера позвали ан приемку авто, - услышал дребезжание в районе цепи, бряк в районе 1 цилиндра, кроме этого двиг работал не ровно, проваливались обороты раз в 4-6 секунд, при чем по провалам как будто обратная детонация шла (то бишь поджиг смеси во время движения поршня вверх), а не как при отсутствии смеси или заливе маслом (читай: плохой поджиг, слабый толчок поршня). Указав на все это оставил авто и уехал. Разобрали вынесли вердикт: умер натяжитель цепи - согласился на покупку нового и замену (интересно как он мог умереть если год назад менял клапана и сказали что цепь и натяжители/успокоители в норме, да и при сдаче в ремонт намеков на дребезги в районе цепи не было). ваше мнение? После второй сборки(!): дребезги в районе цепи ушли, осталась только неправильная детонация на холостых (как и в первый раз: на холодную заводится норм чуть прогревшись начинались провалы, при газовании на 2,5-3 тыс оборотах провалы были не заметны - хз были или не были они) Указал на это оставил авто уехал. После третьей сборки: Двиг работает ровно (на слух), после первой прокатки в 3 км, стрелка температуры завалилась (и это при нашей вечностоящей стрелке), долили антифриз, прокачали пробки, еще долили. Поездил 187 км в режиме обкатки (двиг более 3 тыс оборотов не крутил), поехал в соседнюю область, TorquePro показал: случайный пропуск зажигания в 3 цилиндре (может единичный, а может и нет), проехал еще 240 км с тремя остановками 5 минутками (туалет, ноги размять), последний рывок был км 30-40 в том же режиме 2,5-3 тыс оборотов как внезапно щелчок и машина глохнет. Попробовал завести - не получилось. Проверил под капотом на видимые косяки (обрыв ремней, пробитый двиг где-либо и пр.) все норм. двиг поостыл попробовал завести. С подгазовкой завел, звук как будто не работают 2 цилиндра. Т.е. двиг колбасит, на педаль реагирует вяло, с места трогает авто тока при 2,5 тыс оборотов на 1 передаче. Залез в TorquePro: 3 и 4 нет поджига смеси. свечу из 3 цилиндра выкрутить не получилось уронил головку в колодец, на 4 цилиндре выкрутил - свеча в масле. Ваши мысли господа из этой ситуации. Выслушаю все от возможных причин этой хни до возможных последствий. Фото пока нет, возможно и не будут. Пишу со слов мастеров.

Всем доброго времени суто. Прошу сильно не ругаться, но тема несколько повторяется. Хочу взять себе "моню", универсал, желательно механику, но рассматриваю и "автомат", но больший вопрос в том, какой двигатель брать: Турбодизель 2,0 (140 лс) или 2,0 бензин (145 лс). Мучаюсь уже неделю, форум перелопатил столько раз, что уже мозг закипел... Буду рад любым Вашим рекомендациям. Пока на примете есть машина октября 2008 года (бензин механика) и 2009 года (дизель, автомат).

Имеем следующее. На холостых оборотах машина иногда(замел, что зависит от температуры Окр. среды и влажности) подтраивает, иногда подергивается, явно работает не очень ровно. В этот момент иногда слышны какие-то звуки со стороны приводного ремня, как будто тык-тык, тык-тык. Как будто с определенной периодичностью что-то где-то задевает, увеличиваешь обороты - звук учащается. НО стоит только мне залить присадку для дизельного двигателя для очистки форсунок перед заправкой полного бака, как сразу все эти вещи пропадают, двигатель начинает работать более мягко, никаких посторонних шумов не появляется. Вот я думаю, имеет ли смысл произвести очистку форсунок профессиональным(как любят везде писат) средством - Wyns'ом? Промыть, естественно, по грамотному с подключением подачи топлива из банки и "обратки" в эту же банку. или эффекта можно от этого не ждать? когда позвонил в сервис, первое, что они предположили это забитая сеточка в бензобаке Какие у кого мысли? может кто сталкивался с подобным? или есть какие-то идеи?

Ребята,собственно ищу владельца Мондео 4,115л.с.,2.0,с евро3.Очень нужен для моего чип тюнинга!!!