Rus.Ivan

Ну не на одном тебе сошёлся клином белый свет. Есть и другие люди на других ресурсах, которым Хадо помогал, хотя и большинству не надолго. Читать я умею и нигде ранее не писал что я заливал его в холодную жижу. Все делал именно так как описано тобой выше. Понял одно, завоздушивание системы и неправильная прокачка убивает ГУР. А самое главное при правильной замене бачка прокачка вообще не нужна.Чудес не бывает и чтобы насос ходил долго,нужно чаще менять жижу и при засорении фильтра своевременно менять бачок.

В общем моя эпопея с завоздушиванием ГУРа, закончилась постепенным выходом его из строя. После завоздушивания, через пару недель начал немного подгуживать на горячую, потом обнаружил в жидкости алюминевую стружку.Смена бачка на новый и полная замена жидкости чуть улучшила ситуацию, но небольшой гул при повороте руля руля на горячую остался. 2 месяца ездил так и вот решил залить всеми хваленый ХАДО, и через неделю стало сосвсем все плохо. На данный момент на холодную все ОК, но стоит постоять в пробке, как руль дубеет и слышится ну очень сильный гул. При повышении оборотов крутить руль становится легко. При езде по трасе тоже все хорошо.В моем случае ХАДО только усугубило ситуацию. Вот и думаю сейчас что делать, разбирать ГУР нет времени, т.к. машина нужна каждый день, за 1 день боюсь не успеть сделать. Еще можно сделать так что будет еще хуже, а на новый насос на данный момент нет финансов. В разборе, здесь на форуме за б/у просят как за новый- 10 тыс.( я в шоке просто от таких продавцов!). Слышал что на дизель насос такой же как и на бензинки 2.0 и 2.3, только шкив другой. Может остался у кого-нибудь после замены старый не нужный для экспериментов?

Так о том и речь что прошивка Евро3 без сажевого под мондео 140 сил существует. А сейчас и на нашу сборку начали сажевый ставить.

А разве на авто нашей сборки, до 12 г. со 140 силами, не евро 3 без сажевого?

Как шлифовал расскажи пжл.

Автопассаж на Варшавке, прошивал 2 года назад, пробег 115 тыс, нет и намека на толчки. Масло кстати менял.

Вытаскивал голубой орнамент из фары и рассверливал его. На линзе срезал пластиковые выступы мешающие установке. Бленду не трогал, линза после описанных процедур встает как родная, нет такого зазора как на хелле 3 и 4. Еще потребуется поменять полярность на разъёме управления шторки, она почему-то не такая как на хелле и вистеоне 1.

После пол года езды на Hella 3 New, поставил Вистеон 3 с фар ягуара. Светит поинтересней хеллы, больше света идет именно на дорогу, но и обочины тоже видно очень хорошо. Про вистеон 1 и 2 вообще молчу. И самое главное никаких переходников не надо, требуется только доработать голубой орнамент фары и саму линзу.

Судя по отзывам доминиканца Хадо улучшает работу ГУРа. Есть мнение что после него просто становится гуще жидкость, тем самым повышается давление в системе и улучшается работа всего узла. Кто что думает по этому поводу?

Shenbao Можешь не сомневаться, раньше не было.

Это значит если чиповать, то полюбому скоро придется выбивать сажевый. Хотя по телефону Николай обещал что с ним все ОК будет. У знагомого мондео 11 года без сажевого, нечипованный, и не дымит. А если дымит как фура, ту ну его на фиг такой чип.

Отличий в двигателе минимум. Там коробка Пауэршифт, а не автомат. Так что прибавка в мощности и уменьшение расхода как раз ощутится, по сравнению с нашими.

Не знаю как там с остальным, но с этим утверждением согласен на все 100.

Что за чип? Цена вопроса?

Хотел было тоже чипануть, но уже начали появляться люди, у которых после чипа накрывался сажевый. А если еще дымить начнет, то для меня смысл вообще теряется.

Менял троекратно методом частичной замены. Проехал 18 тыс. Все хорошо.

Это насосу ГУРа приходит трындец. На холодную жидкость гуще, поэтому давление создаваемое насосом выше. Можно попробовать сменить жидкость, но скорее всего это не поможет.

Тоже так думал, пока не завоздушил у себя. Писал здесь около месяца назад. Видимо когда отсоединяешь бачок, в шланг попадает воздух, который почему-то при заливки жижи не уходит. Но если оставить штырь-зглушку в бачке и сделать как я писал на прошлой странице, то все ОК будет.

Так у меня на старой не было гейзеров, но промыть нормально я ее не смог.

Так завоздушишь, уже проходили. Смотри на прошлой странице я писал как нужно делать на новом бачке.

Уже писал, что это все полумера. Не промыть сеточку хорошо.

Не было фонтанчика ни на старом ни на новом, но на новом ГУР лучше работает. Я себе брал 1789 056. Cудя по описанию на на duratec-he 2.3 тоже он.

Шумность работы двигателя осталась на прежнем уровне?

После промывки старого бачка жидкостью для карбюратора ABBRO в течение часа, при отгибании сеточки-фильтра увидил, что она так и осталась грязная, ну может только чуть чище стала. После чего был заказан и поставлен новый бачок. С новым бачком, ГУР однозначно работает тише. Для себя сделал вывод что промывка сетки всего лишь полумера, и если есть подозрения на забитый фильтр, бачок однозначно менять И еще при установке нового бачка прокачивать систему не нужно, если не вытаскивать монтажный штырь-заглушку,а сразу залить жидкости, завести авто с ней, покачать не много рулем в лево-право, заглушить долить жидкости, опять завести и покачать рулем, потом заглушить и вытащить крючком монтажный штырь-заглушку. После, на заведеном авто несколько раз уже до упора покрутить в лево-право для проверки. Всё. ГУР раработает, даже нира зу ни закусывал. Делал так 2 раза на разных авто, ни какой прокачки не требуется.

Шкивы разные точно.