Rus.Ivan
-
Постов
714 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Rus.Ivan
-
У каябы задние на мондео и на макса тоже одно и тоже, при чем на все кузова.
-
Пробег 152 тыс. Передвижение преимущественно областная трасса. Регенерации идут в среднем через 630 км.
-
Можно ставить любой класс. Главное потом прописать это в мозгах.
-
Натяжной ролик меняй.
-
У меня тоже крутится вентилятор на горячую, даже зимой. Не крутится только при сильных морозах. Смотрел параметры по форскану, происходит это так. Завожу машину, начинаю ехать, вентилятор еще не крутится. Далее температура доходит до 82, и резко падает до 76 градусов. Вентилятор так и не начинает крутится. Температура устаканивается на 76-77 градусов и через 20-30 мин езды включается вентилятор на 16-20 % мощности по форскану и не останавливается пока машина не заглохнет и не остынет полностью. Если останавливаюсь на светофоре скорость вращения доходит до 25%. Климат при этом выключен и температура больше 78 градусов не поднимается. И так всегда. Неисправность это или нет не знаю. Забил, езжу так.
-
Кто ставил назад амортизаторы каяба, поделитесь впечатлениями.
-
Искать б\у на разборах Москвы, с последующей проверкой на стенде. Что бы если что не не так вернуть можно было. Год назад цена вопроса была 3 т.р. Сейчас по-любому дороже. По тесту особенно 3-я выбивается из показателей.Там где делал проверку, должны были объяснить, какой параметр за что отвечает.
-
Результаты диагностики выкладывай сюда, посмотрим что и как.
-
Рекомендую свозить форсунки в Глобал дизель на автозаводской. Год назад диагностика на стенде у них стоила вполне умеренных денег. Выдают распечатку тест плана по каждой форсунке, все доходчиво объясняют. Ремонтировать я бы их не стал, т.к. на разборах Москвы они вполне по приемлемым ценам, а результат ремонта будет 50 на 50.
-
Nmc235А что случилось с твоими форсунками и на каком пробеге?
-
Мне тоже нужно их менять. Оригинальные сайленты стоят по 1300р.Номера 1 865 034 и 1 865 033. Лемфёрдер в сумме почти также. Номера 35543 01 и 35544 01. Ставить что-то дешевле смысла не вижу.
-
Выше уже писали. 163 л.с это другой двигатель
-
Начало потеть из под прокладки клапанной крышки. Отсюда вопрос, можно ли снять крышку не снимая впускной коллектор?
-
Масло uzautooil 5w30 мот синт (4л) для автомобилей - артикул 224360. Произведено на лукойле. В Емексе стоит 646 р за 4л. Все допуски наши. На ойл-клабе уже обсуждалось, что внутри тот же самый лукойл 5W30. Сам на таком уже вторую замену, дизель работает мягче чем на дилерском кастроле. Из недостатков могу отметить что произведено оно в 13-ом году.
-
Тебе же написали, что проблема с топливной. Форскан это подтвердил. Делай диагностику у понимающих людей.
-
Заметь, что все вокруг бараны, и что ты дурной, писал не я ,а ты. Я лишь написал, как можно сбросить сообщение о срочной замене масла, не посещая ОД. Объяснять тут что-то бесполезно.
-
mondeo titanium Есть такое выражение, "как об стенку горох". Складывается впечатление , что общаемся с тобой на разных языках. Почитай что тебе люди выше пишут, которые знают наши дизеля как свои пять пальцев. Я написал как убрать *Срочно замените масло* без официалов. Ты же пытаешься убедить всех что
-
Ты же писал пропадет само, после того того как уберут сообщение о замене масла. По щучьему велению наверное...
-
mondeo titaniumДля тех, у кого проблеммы с пониманием автомобиля, но много времени, и кто ездит по гаражам и ОД, для того чтобы сбросить о замене масла сообщение у клоунов, открою страшную тайну. Есть такая сервисная процедура: при нажатии и удержании газа и тормоза одновременно, сбрасывается межсервисный интервал о срочной замене масла. Вот тема в которой все подробно разжёвано http://mondeoclub.ru/forum/topic/113147/. P.S. Иногда, если не знаешь суть вопроса, лучше промолчать, чем пересказывать отрывки из сказок и писать всякую дурь о кило картошки. Реально смешно читать сообщения таких советчиков.
-
Не понятно самое главное. Зачем ехать к ОД, если можно самому сбросить межсервисный интервал 2-мя педалями?
-
Однозначно проблема в забитом радиаторе. Это происходит когда температура поднимется выше 100 градусов. Было тоже самое. Я промывал на мойке за 100р. Разбирал морду, снимал бампер. По приезду на мойку, снимал интеркулер и отодвигал радиатор кондея от основного, на сколько это возможно, не снимая их. После промывки ставил интеркулер на место. Только аккуратнее нужно с радиатором кондея. Слишком он нежный, можно его сильно помять керхером. В общем за 6 лет и 110 тыс км радиаторы были относительно чистые. Была только шуба из пуха между ними, которая и мешала охлаждению. После промывки проблема ушла и температура больше 79 в пробке не поднимается.
-
Стали ставить в 2008 году. Насколько помню, с середины года.
-
При чем тут корекция и цилиндры? Результаты со стенда, там нет цилиндров.
-
Как бы разница между 34 и 25, на максимальном давлении на 3-ей и 4-ой форсунке намекает, что не совсем они в норме. Ну по крайней мере не льют точно.
-
У меня появился трансформаторный звук. Смазывал вэдэшкой - не помогает. Правда после смазки обоих клапанов мотор стал глушиться мягко всегда. На том клапане, который идет на турбину, когда он снятый и обесточенный, наружный и внутренний соски сообщаются. Других проблем. Получается у меня управление геометрией происходит некорректно?