Rus.Ivan
-
Постов
714 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Rus.Ivan
-
Стоит 400 р, причем экзист выдает ему на замену 1862312 - за 1400 р. Если искать этот клапан по каталогу находится именно второй, более дорогой вариант.
-
Хорошему танцору, всегда что-то мешает А если серьезно, нехватка свободного времени, а теперь и холода.. Куда копать понял, спасибо за наводку. После НГ буду разбираться.
-
В сильные морозы педаль на холодном авто дубовая, как буд-то на заглушенном. Через минуту после пуска проваливается и становится нормальной. + к этому иногда бывает грубое глушения двига и давление во впуске на холостых 98 кПа вместо 101. Похоже на вакумный насос?
-
Форскан рулит.
-
strannikk Задам вопрос по-другому. Как проверить управляющий вакуум на геометрии? Может насос не создавать нужного вакуума? Иногда кстати, авто глушится жестко, при том что клапана новые и заслонка промыта.
-
А что плохого в фильтре "ман"? Он же стоит у нас в оригинале.
-
Фильтр новый, коричневые клапана менял в сентябре оба. Правильно я понимаю, если увидить как будет двигаться актуатор при нажатие газа, то с вакумом и мембраной все нормально, и остается только турбина?
-
У меня на холостых тоже давление 98-99. При тапке в пол доходит до 235кПа. Других проблемм нет, масло не уходит. Какие могут быть причины и последствия этого?
-
Как вистеон 3 по сранению с хелой 4р?
-
Хела тоже 3 дюйма и тоже не влазит. Просто за счет переходника в котором свои шпильки она и так крепится без проблем, но упирается в маску. В случае с Вистеон 3 можно так же маску не трогать, но тогда нужно менять родные шпильки на более длинные. У меня стояли хелла3 и вистеон 3. Второй нравится больше. Правда за 2 года яркости поубавилось. Надеюсь из-за ламп.
-
Возможно, не наблюдал из-за невнимательности. Идут каждые 500-700 км. Проявляются в повышенном мгновенном расходе и в бубнящем звуке мотора. Больше заметно под сброс газа. Проверить когда была последняя регенерация, можно с помощью адаптера елм327 и программы форскан.
-
Чем закончилась история?
-
Авто 115 л.с. ? Таких авто на форуме еденици, а чипованых у этого человека можешь быть вообще ты один. Проблеммы появились после чипа, значит и копать нужно в эту сторону.
-
Как показывает практика, разница есть. Если что, у меня пузырей в магистрали нет.
-
КПП механика?
-
11 год русской сборки все были евро 3.
-
В одной из тем про расход многие отписывалсь.У меня так же. На автомате, на паркинге и нейтрали 0.7-0.8 л/ч, на драйве 1-1.1 л/ч. На механике 0.5-0.6 л/ч.
-
Обычно 0,7-0,8 у всех на прогретом.
-
У себя смотрел, точно нету воздуха.
-
У каябы задние на мондео и на макса тоже одно и тоже, при чем на все кузова.
-
Пробег 152 тыс. Передвижение преимущественно областная трасса. Регенерации идут в среднем через 630 км.
-
Можно ставить любой класс. Главное потом прописать это в мозгах.
-
Натяжной ролик меняй.
-
У меня тоже крутится вентилятор на горячую, даже зимой. Не крутится только при сильных морозах. Смотрел параметры по форскану, происходит это так. Завожу машину, начинаю ехать, вентилятор еще не крутится. Далее температура доходит до 82, и резко падает до 76 градусов. Вентилятор так и не начинает крутится. Температура устаканивается на 76-77 градусов и через 20-30 мин езды включается вентилятор на 16-20 % мощности по форскану и не останавливается пока машина не заглохнет и не остынет полностью. Если останавливаюсь на светофоре скорость вращения доходит до 25%. Климат при этом выключен и температура больше 78 градусов не поднимается. И так всегда. Неисправность это или нет не знаю. Забил, езжу так.
-
Кто ставил назад амортизаторы каяба, поделитесь впечатлениями.