Rus.Ivan

Пробег 122 тыс. Развалился маховик на АКПП . В чем может быть причина?

Проверяли форсунки так: по одной ставили на стенд, подключали штекер на подачу управляющего сигнала на открытие - закрытия, трубку подачи топлива и трубку обратки. Далее включали стенд, который в течении 1-2 мин под давлением 700 бар ( показывал манометр) подававал топливо. В этот момент был слышен как бы стук работы форсунки. На всех форсунках он был одинаков. В итоге количество топлива впрыснутого всеми форсунками было одинаково и состовляло 200 каких то едениц. Мастер сказал, что если бы какая-либо из них лила, ее сразу бы увидели. Да и расход по бк всегда показывал примерно на 0,3-0,7л в зависимиости от режима езды ниже чем в реале. По трасе разница была вообще минимальна, по городу больше. Есть смысл еще раз диагностировать форсунки?

Поверь мне мог. Если начнешь замерзать зимой и печка станеть греть хуже, точно засорился.

Да, вкладыши как новые. По шатуну узнаю в понедельник. Помимо форсунки могут быть причины прогара поршня?

В итоге попал на ремонт мотора и замену маховика(КПП-автомат). Так как подозревалось, что проблема в топливной системе, отвез машину в БОШ -сервис на Рябиновой 28, из тех кого нашел в интернете, только они взялись за диагностику сименса. Заводится двигатель перестал, только схватывал. Причем при схватывании шел стук с двигателя, ну очень похожий на шатунный. В итоге сняли форсунки, прогнали через стенд, все в норме. При прокрутке стартера без форсунок, постороних шумов не было. Далее ставили по одной форсунки на место, и крутили стартером. При установленных, но не подключенных форсунках шум появлялся снова. Сказали, все указывает именно на шатунный стук. Пробовали по одной форсунке вставлять в цилиндр, прижимая ее что есть мочи и крутить стартером. При этом хорошая компрессия ощущалась только в 1-ом цилиндре, во втором и третьем ее практически не ощущалось, в четвертом было немного лучше. Решил везти авто к знакомым мотористам в свой город. После разбора в итоге: начал прогорать второй поршень, и развалился маховик на части. Прогарать только начал, и как сказал мастер на компресию врятли сильно влиял. Сказал еще раз свезти на стенд форсунки, но в другом месте. Выходит именно из-за маховика был этот звук и вылезли ошибки P1719 и P0725. Поршень может и не был причиной грубой работы мотора и я мог поездить с ним еще не мало? Почему тогда в бош сервисе увидели падение компресии? Делали все в моем присутствии. Фото дефектов сделаю в понедельник. Жду ваших мнений.

Звонил, сказали не смогут помочь.

Одноклубники выручайте, срочно нужен адекватный дизельный сервис, желательно ВАО или ЮВАО. Машина встала с надписью "коробка требует обслуживания" и джекичан сошибками P1719 и P0725. Заводится и через 5сек глохнет. Егр только что заглушил изменений нет. Предыстррия была с грубой работой мотора. Сейчас стою в Бронницах и думаю в куда ехать на эвакуаторе

Товарищи дизелисты выручайте. Подскажите адекватный сервис в Москве или области, который сможет прочитать данные параметры или стенд где смогут проверить форсунки ? Только чтобы мастер понимал что такое топливная сименс и с чем ее едят. Работа мотора стала еще грубее, у трактора беларусь и то наверное тише. Причем есть ощущение, что переодически звук меняет тональность.

Сканер IDS, программа диагностики тоже. Подскажите, где в ней посмотреть параметры дизельных форсунок, такие как углы впрыска, пилотный впрыск и основной впрыск? Смотрели с диагностом, нашли только баланс по форсункам (CilBal), он в норме .

Вот я считаю что это правильно. Сегодня делал диагностику, проблем не нашли . А именно, претензии к очень грубой работе мотора, как у трактора. Разброс по цилиндрам от 0,93 до 1,04, что считается очень даже ничего. Естествено денег не взял, сказал что будет думать что и как и приезжать в понедельник. Если конкретнее, сканер IDS, не смогли посмотреть углы и параметры впрыска . Тебе Вова огромный респект, за то что разжевал всю теорию.

Странно или нет, но в МО 51 км от москвы, после лукойла 2 дизельных авто Завира и Патфайндер не завелись при -13. У меня проблем с запуском не было, но есть при этом другие, по очень грубой работе двигла.

При -2 у меня уже срабатывают. При -12 однозначно должны.

У меня летом держит 80, а сейчас 78, периодически опускаясь до 76. При интенсивном разгоне температура чуть поднимается.

Болгарка может сорваться и повредить стекло линзы. У товарища так было. Я накаливал на газу обычный нож и аккуратно срезал все что мешает. Мелкие выступы убирал напильником. Лампы отличаются только стопором на линзе, спиливаешь его и D1S встают как родные.

В пятницу еду на диагностику. Нужно посмотреть коррекцию по форсункам, правильно? Какая должна быть норма?

Нашел, но только у меня это PID под номеро 221674 - Ttansmission Fluid Temp (Method1)

До этого всегда заправлялся на лукойле, а тут заправил неделю назад практически на пустой бак около 30л. ДТ-евро4 на АЗС Трасса, и примерно после этого начились проблеммы. Вчера опять залил полный бак на лукойле.Покатался сегодня примерно 15 км. Педаль газа стала отзываться адекватно, как и было раньше. Подвывание тоже вроде пропало, но мотор все равно работает очень грубо, намного громче чем раньше. Похоже на работу холодного мотора после запуска на морозе, хотя он прогрет до 78 градусов. Прогой Turque Pro через елм327 замерил давление в топливной рампе. На прогретом двигателе показывает: на холостых 30000+-500 кПа, при слабом разгоне около 100000 кПа, при разгоне тапка в пол доходит до 168000 кПа, что соответствует 300 атм, 1000 атм, и 1650 атм соответственно. Какие мнения по этому поводу, может быть проблемма в плохой салре?

Установллена Torque Pro на андроид из плеймаркета, опцию не нашел. Подскажите где находится эта опция ввода допонительных пидов?

Тоже появилась проблема. Несколько дней назад двигатель стал работать ощутимо грубее и громче. При ускорении, звук несильного рокота сменился рычанием, похожим на подвывание низкого тона. именно подвывание , а не посвистывание как у турбины. При этом разгон стал субъективно более вялым. Подхват турбины есть, но отзывчивость педали акселератора резко упала. Если стоя на нейтралки резко нажать газ и сразу отпустить, то обороты не увиличиваются. Так можно нажимать и отпускать педаль сколько угодно, ничего не происходит. Если нажать на полную и держать, то примерно через 0,75 сек. обороты начинают медленно повышаться. Пробег 122 тыс, авто с сажевым, ЕГР родной и не заглушен. Через ЕLM327 никаких ошибок не показывает. На диагностику диллерским сканером записался на пятницу к неофициалам. Расход вырос примерно на 0,5 -1л, но связывал это с похоладанием. Что это может быть и на какие параметры стоит обратить внимние, если при диагностике тоже тоже ничего не найдут?

За третий вистеон цена очень даже, нужно брать.

Уже и не помню если честно.Как там экспертиза?

Менять в моторе или у продавца?

Именно.

Народ, только не смейтесь. В экзисте заказал за 1440р 14Е9ЕС. Пришло то же самое что на этой картинке. Дата канистры 05.14, а дата розлива 12.02.2014. Даже не знаю что думать. Ждем результатов экспертизы.

Ага, а потом при замене любого шланга, для кучи покупать новый бачок.