KAmen
-
Постов
2 343 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KAmen
-
@progalter, Motorcraft наматывает 13 кОм.
-
@progalter, Выкрутил свечу , вставил в наконечник и положил на массу, завел. В моем случае даже газовать не надо было, все было очевидно в сравнении по очереди.
-
Попробуй проверить катушку зажигания. Она стоит неудачно, на нее часто парит вода из луж ляпающая колесами на выхлопную. Скорее всего осмотр катушки покажет наличие в ней трещин. У меня была подобная ерунда , дергалась при попытке нажать на газ уходила в тупняк. Потом выяснил что в двух цилидрах нормальная искра , а в двух других разная по силе , в одном еле , а в другом способная пробить зазор в несколько сантиметров. Там катушка состоит из двух симметричных половин, разобрался какая из них глючит , отключил от нее управление и вв провода и подкинул на другую катушку , под руками оказалась какая то катушка от газели на два вывода, катался нормально. Потом купил с разборки нормальную катушку и заменил, причем поставил где было удобно и защищеннее от грязи. Старую даже не снимал. хостинг картинок бесплатный Катушку купил на разборке, потому что оригинальная штатная выдавала параметры по сопротивлению обмоток как по документации, а то что новое на рынке недотягивало на 25-50%.
-
а что не так со шлангом ? Там два шлага. По одному газы всасываются прямо в коллектор при закрытом дросселе , по другому (тоже в коллектор) при открытом дросселе через корпус возд фильтра. В пробке горловины между шлангами есть клапан, что бы не всасывалось в коллектор прямо из корпуса воздушника минуя дроссель. Но как бы там причин не должно быть.
-
Да, сейчас все адекватно. Я не вижу причин проблем в этих данных. Ошибки по пропускам зажигания возникают ?
-
@progalter, Думаю, что с насосом все в порядке. Мне не нравиться показания датчика атмосферного давления в коллекторе. Такое впечатление, что или фильтр воздушный забит или еще что-то. У тебя на хх оно 29кпа, это в принципе так, но должно быть больше 30-35. А вот при открытии дроселе до 82% , атмосферное даление до и после дросселя должно выровняться и там должно быть 100 кпа , а оно проседает до 19. Почему воздух не спешит зайти в коллектор, если дроссель практически полностью открыт ? (и обороты не 5000 для такого положения дросселя , что бы там образовался вакуум) ? @Gav, см схемы , есть там датчик электронный на кпп.
-
я там движения не вижу , скорость 0 !
-
bank 3 нас не интересует, у нас есть только bank 1 ( v образные там 2 банка). В каждом банке может быть один или два сенсора , два если есть лямбда еще и после катализатора. Параметр short term fuel trim bank 1 в режиме хх в нормальном диапазоне. Почему то не отображается long term fuel trim bank 1 ? . Теперь посмотри на эти параметры в момент возникновения проблемы.
-
@progalter, на первой картинке данные из фриз дата, там какая то нелепость , обороты 0 , непонятно что там типа мотор заглох на -18 . Это неизвестно когда записалось в память. Вторая это то что нужно, но почему то только 5 параметров ? Нет того что интересно.
-
@milkinfish, я понимаю, что 24 страницы про печку смотреть влом. Но все же , что бы потом не оказалось , что клапан КУПИЛ и поменял а все равно не работает. Там ведь еще могут быть причины в предохранителе, плате управления, контактах в разъемах и т.д. Судя по вопросу про "где этот клапан", то ничего не проверялось.
-
@progalter, Возьми алюминиевую фольгу и сделай колпачок. Только фольгу возьми не современную тонкую как папиросная бумага , а нормальную толстую , можешь купить алюминиевый судочек для приготовления в духовке и пустить его в расход .
-
@nhb, У вас все так в куче и сложно. Но если разделить на части то все как у всех людей. В крышке бачка есть клапан, он сбросил повышенное давление , понятно что с некоторым количеством охлаждайки. Машина могла не завестись если мотор нагрелся на 120 и более градусов. Надеюсь на мелочь в ремонте, машинка не виновата, пинайте мастеров у которых она побывала, накрутили, навертели, перепутали, недожали , книжку перед ремонтом не посмотрели (типа мы умные, че тут такого не видели) .
-
нормально хостинг фотографий тупняк потому что сдох насос хостинг фотографий
-
@progalter, подключить диагностику на прогретом моторе, посмотреть на коэффициенты топливной коррекции, если они +33% , то тупняк по причине топливной, фильтр или насос . Если они в пределах -+10% , то сдохла катушка зажигания. При подгазовке слышен свистящий вдох - это нормально.
-
@progalter, Спасибо ! на нужный случай полезная инфа. (еще фотки, помогают предварительно настроиться на конкретную работу). P.S. Лучше бы, конечно, это все не пригодилось
-
@Gav, Только сегодня рейку перебрал Да в рейке конус , на штуцере по краю гайки тоже фаска под конус. Но трубки в гайке штуцера подвижны. А в чем смысл вопроса ?
-
@Ka-Cat, Не отказывался. Просто есть нюансы по веретенке, должна быть марки АУ . Для многих продавцов пофиг какая марка веретенки, они не понимают чем торгуют. Купить декстрон проще.
-
Привет, я таких экспериментов здесь не припомню. Тебе надо поискать подобное на английском и немецком форуме, там много тюна всякого.
-
лью декстрон 2. Существуют ремкомплекты прокладок для насосов, там всякие резинки и прокладки и сальники, стоят они в пределах 25 уе, попробуй поискать.
-
@jenya33, поменяй в старом насосе сальник и не будет течь, и поставь раз он не выл.
-
@Valva, там нет ремня грм, грм на цепном приводе. Есть ремень генератора+помпы+гура+кондея. Свистеть может ремень из-за какого нибудь из роликов.
-
@jenya33, - а до того , 2 месяца назад, какие были проблемы ? Новый насос тоже может загудеть за 2 месяца , потому как может быть не новым , а восстановленным. Таких запчастей сейчас очень много, восстановлены в заводских условиях, все как новое, но на корпусах все равно можно найти отметины прежней жизни.
-
@TRC, некорректный перевод. В английском варианте написано- мотор вентилятора радиатора, повышенная скорость мотора, неисправность цепи управления. Мотор вентилятора двухскоростной, мозги не видят реле включения повышенно скорости.
-
@Valva, не уверен что такая разница в расходе по причине датчика.
-
@Valva, ты подключил датчик скорсти. Теперь мозги знают когда авто едет , а когда стоит на месте. А параметры холостого хода на месте и в ходу разные, на месте 840-860 , в движении 1100-1200 , это сделано по многим причинам , лень расписывать.
