Gav

Это пока не совсем машина. Для того, чтобы ее завести (если двигатель не мертв), вам нужен будет еще и донор, с которого будете снимать все недостающее. Далее добавляйте на салон, подушки, подвеску и, самое главное - кузовные работы. Фордейка очень любит гнить.

Так пока все открыто - может нужно замерить износ цилиндров? Если он овальный и бочкообразный без хона, новых колец вам хватит тысяч на 10-15, а дальше все только усугбится. Жалко времени, сил и денег, которые пойдут вникуда. И послушайте совета выше - разобрать снятый силовой агрегат - в разы проще и быстрее.

Обычно при ремонте не ты сам все ремонтируешь и деньги отдаешь, а получаешь готовый отремонтированный узел. Обычно - с гарантией. При желании - можно и отправить рейку в ремонт. Я, кстати, тоже думал, когда был еще довольно молодой, что мало сервисов, которые рейки умеют правильно ремонтировать. Ошибался. Если не искать - то и найти нельзя. Б/у рейка за 6000 также может потребовать ремонт через некоторое время, тем более, что сальник на валу менять ооднозначно, зная, что это такая болезнь.

Меняется: Вариант 1: 1. Рулевая колонка (либо вал в ней) 2. Рулевая рейка 3. Болты крепления рейки к кузову. Вариант 2: 1. Рулевая рейка. 2. Изготавливается переходник с рулевого вала под гидравлику на механику. 3. Болты крепления рейки к кузову. Если нужна колонка для механики - "их есть у меня"...

Так сколько стоит хорошая б/у рейка? Восстановление стоит 4500 руб. + ремкомплект 1600..

Вы про КАКОЙ вал-то? Тот, который КРУТИТСЯ, обычно от коррозии застрахован именно ВРАЩЕНИЕМ. А если речь про ШТОК - то восстанавливается и он.

Течет обычно сальник на УПРАВЛЯЮЩЕМ валу. Стоит 400 рублей... И - рейка опять жива...

Нужна колонка (вал) для данной рейки - и все... ..Забыл.. И сама рейка, конечно же..

Приветствую )). А что еще сможешь отправить?)

Куда она не впустит - и насколько более ТОЛСТЫЙ диск? Утопите колодку - и измеряйте..

Вот не нужно выдумывать то, что не предусмотрено конструкцией. Можете посмотреть такие крепления на американцах.

185/60 14 - 185/45/15 Внешний диаметр (D): 578 547.5 Разница -30.5 То есть 15-й размер в данном случае МЕНЬШЕ 14-го. Проставок никаких не было - не нужны они совершенно. Вылет не помню п дискам, с к сожалению. От 35 до 40, насколько я помню. Диски СКАД были. Так как изменение по размерам и по вылету в пределах допуска - никакой нагрузки в чрезмерных количествах замечено не было.

Стояла 185/45/15 - ничего не задевала и не цепляла. Обратите внимание на вылет диска.

Там по ссылке у человека все получилось )). Скажем так, можно ездить с нерабочими узлами и бояться всего, а можно попробовать починить, пусть, даже это временное решение )). У себя не трогал - просто заменил на другую.