KAmen

@Рыбонька, вероятнее всего при открытых окнах. Из пробки горловины бензобака.

если жестко, то вероятнее всего все нормально. Маленькие машинки не могут иметь мягкий ход ввиду малой над рессорной массы. Комфортная мягкая подвеска реальна на машинах более 2-х тонн. Если сделать мягко, то будет прыгать по дороге и вы замучаетесь от такой езды.

А почему на пожестче ? И на сколько? Может есть проблемы с амортизаторами ? Ведь амо с пружиной работают в паре и у них общая жесткость. Пробитый амо дает ощущение мягкости пружины.

смотри клапан холостого хода http://mondeoclub.ru/forum/topic/115164/?page=2?hl=%2B%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+%2B%D1%85%D1%85&do=findComment&comment=2908952 смотри еще в клапане есть под круглой крышечкой фильтрик, обычно он забивается всмерть и это вызывает остановку мотора при переходе на нейтраль при остановке. Но он не влияет на запуск . Так что там что то совокупное. http://mondeoclub.ru/forum/topic/58819/?hl=%2B%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%BA&do=findComment&comment=1873338 и вообще можешь поиском позадавать вопросы , еще много найдешь про клапан, фильтрик и др

Механизм работы реле простой. Если включен кондей , т.е. на входе эбу 41 есть сигнал , что он в работе , а для этого должны быть выпонены все комуутации в кнопках, реле и датчиках . Соответственно на выходе эбу 69 есть сигнал на подключение муфты компрессора. Теперь если нажат газ до упора , то эбу отключит муфту компрессора. Подключает он ее обратно через 30 секунд если газ не нажимался полностью за эти 30 сек. Насчет нужно/ненужно что либо програмировать при установке кондея на такое авто я не знаю. Разбираться дальше нет стимула. По опыту не удивлюсь если нужно будет. На немецом автопроме, а особенно на бмв любую "фишку" отличную от штатной комбинации нужно кодировать, вплоть до лампочки освещения багажника. На схемах эбу форда тоже есть отличия в распиновке при различных комплектациях , одни и теже выводы по номеру подключены к различному оборудованию , как например на кашках с мафом и мапом нет взаимозаменяемости мотора без возни с проводкой блока. Поэтому насчет кондея я не удивлюсь. Поэтому надо читать мануалы прежде чем что то утверждать на угад. Если очень надо, то можно вообще обойти этот вопрос не завязывая кондей на моторный блок, тоже будет работать, за исключением функции WOT, и будет небольшой нюанс с работой на хх и частичной нагрузке при движении. Но это как бы возвращение к "жигулям" и не интересно.

@Gav, Здесь image uploader

сзади как то так фото хостинг на предыдущей (серебряной) была другая резинка убирающая щель, но фотки нет.

@Igel, да, это реально круто ! никому ! чисто механически его можно поставить не в ту сторону. Но электрически ?, натянуть провод что бы его хватило так подключить ....

@Igel, рады результату ! ну и шо это было ?

@DakotKA, "вытаскивать трубку из крыла рисковать боимся, велика вероятность все там сломать в итоге" я не понял, что сломать ? -лючок бензобака с крышкой , одной деталью, вытаскивается из крыла, он там на поворотных фиксаторах стоит, лючок надо провернуть немного против часовой стрелки и вытаскивать из крыла. -труба заливная и трубка развоздушивания крепяться к бензобаку на хомутах . -есть нюанс, в лючке бензобака , под пробкой горловины , справа, есть саморез крепящий заливную трубу к лючку. Если он там есть(это саморез) , то он не даст провернуть лючок в крыле, возможно его придется высверлить наискось. Если вы сломаете горливину , то вам придется купить другую с разборки и проделать все выше описанное, что бы её поставить вместо поломанной. http://www.auto-parts.spb.ru/cat/fo/fo.mycat?SelItem&t=mWjVPO5q1TwBadU82zK9BagpjBrKMTYZSnLVPMg3UwyZIbbDO9dqwVlKcMudEqrEutjUSrT_3G66KNU/1FzUnJm4sTPRaNSVCnwXb9W82CbxZdXs/VzToglrxRmt4q_8TbvGcAfOWCaZXAUm8M6TvJn8OWYsOlFaiGoe7mk2veUVd6njz/cxVx/KPgKvQIKoC8vM_Esp8C5SzY5_a06q20DPMkyVSVFR_MdRfJW1OKwm05P0L_uC_kwXnN3fpTBugXUTvK3ILy_qocT8viCeQYH5i6cLKqS1iHq01aU80cBJddFyRGGVW0jUHZxAqEmrWECFmq6rprnc6K7T2badZdsgdyrIqfSZLyWviLO5yGoE9jDtlVvZFNthGtE3IPlVlFgH64r_1_WTNOyjgFFlejdi1ALVHCepdG2SG5LLvISyBfmdrGDReiLieN0yH9hrGUrbYM1sMO4QP1/egeTpBrrg46bwIWQca6JGLIE8km/2WxpSd0WK41QR11gL9dWP/HwfH7cb7O_1u/94fYtOBHlMFD3_9KqpgpSI9Y2Jl38V/5lU здесь видно поворотные защелки хостинг картинок bmp здесь видно дырку того шурупа, который может создать проблемы фотохостинг png Если вы высверлите личинку, вы ее не восстановите, вам поставят другую и на связке ключей буде телепаться отдельный ключ для бензобака. Если проблема в пробке, то возможно личинку переставить в другую пробку.

@ezh, не, на этой машинке не 20 сек , я слышал не более 2-3 сек. Это на старых 4-х мозгах 20 , а на 5-х несколько секунд

@DakotKA, ты напиши этому автору в личку, а то он сюда давно не заходит и вероятно не так скоро прочтет. Когда пишешь личное сообщение, то адресат уведомляется на почту. Попробуйте снять трубку с крышкой.

А насколько он поаышенный ? Есть возможность оценить сколько он ? А все остальное как ? Как едет ? Как на наэатом газу работает ? Может тросик газа не ииеет свободы и тянет дроссель? Проверьте его регулировку ?

Для начала - звук жужания или свиста бензонасоса слышен при включении зажигания ? - проверить предохранители -реле под торпедой щелкает при включении зажигания - датчик коленвала проверить визуально, пошевелить его разьем. Где он не спрашивайте, есть еще несколько таких тем туда и фотки постили. Поройтесь. - если нажать на 3/4 газ то заведется ? - сигнализация есть ? Она блокирует запуск ? Как ее подключали установщики ?

Ура ! Заработало ! Поздравляю ! Если машинка с гидроусилителем, то на рулевой рейке есть датчик давления жидкости, если его забыли при сборке подключить, то будет повышенный хх.

В этой теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/78572/?hl=%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5&do=findComment&comment=1381004

@Katty Wins, Езжайте к автоэлектрику, если он не шарит в системах форд 90-х , то покажите ему эту тему и у него все получиться. Проблема может быть как банальная в сгоревшем предохранителе или плохом контакте, так и в неисправном клапане или блоке регуляторов печки.

проблема в клапане подающем антифриз в обогреватель печки. Он не работает и постоянно открыт и печка все время жарит. Нет там никаких заслонок, в сервисе не разобрались. Есть тема "печка хелп" там все про эту проблему. Тема вторая снизу на первой странице, переходим. http://mondeoclub.ru/forum/topic/11914/

537 подойдет если смотреть в каталог то из бошей 0258003485 На оригинальном фордовском зонде написано NTK japan, может порыться в каталогах NTK и найти точный аналог по бошу.

можно, но не очень, лучше другую . эта универсальная рассчитана на установку в штаны , когда катализатор под днищем, у неё более мощный нагреватель .Насколько я помню у 507 сопротивление нагревателя 4 Ом. А на Ка лямбда стоит в выкускном коллекторе , в более горячем месте и ей нужен менее мощный подогрев. У родного фордовского сопротивление 7 Ом. 507 тоже будет работать. Но можно подобрать и по правильнее. это перекопировано с гугля поиска Bosch - № 0 258 986 602 - 9.8 Ом - 2330 руб. Bosch - № 0 258 006 537 - 9 Ом - 1140 руб. Bosch - № 0 258 986 507 - 4 Ом - 1700 руб. Bosch - № 0 258 005 133 - 2 Ом - 1120 руб.

все верно, там есть диод. да, нагреватель внутри лямбды. Его тоже можно прозвонить тестером и убедиться, что он не исправен и уже потом менять лямбду, а то вдруг проблема в проводке. Там на лямбде 4-е провода. Два белых это нагреватель, прозвони, должно меряться 10-20 Ом. А на проводах приходящих к фишке должно меряться вольтметром 12в при заведенном моторе.

насколько я помню, труба горловины пластиковая, только окантовка возле пробки металлическая. Все дерганья скорее всего сломают трубку. Есть идея. Если попытаться снять заливную трубку с бензобака и вытащить ее вместе с пробкой из лючка , а можно и вместе с лючком из крыла. Потом залить в трубку смазки, что бы она протекла к пробке и попытаться открыть.

99,99% да . Точнее пар от выхлопной обдает катушку. поройся поиском, есть много подробностей на эту не новую проблему.

здесь понятно видно http://images.autopartsway.com/ProductImages/STA/10502.jpg

там смысл закрывания в том, что цилиндр с тремя направляющими, который вставляется в горловину имеет сечение в нижней части, при повороте ключа или крышки нижняя часть его проворачивается и заскакивает за мет. кайму горловины.