Eligah
-
Постов
649 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Eligah
-
и я так хочу !!!!
-
1.2 литра в час у меня показывает, если машина стоит.
-
То есть платная нормально пашет? А то не хочется деньги на ветер выкидывать. Обороты, хм, а ведь я не помню, то ли выше, то ли ниже, но меняются. Обороты по телефону смотрю, я ж снаружи машины. Но телефон точно не врет и всегда совпадает с приборкой. Сопротивление датчика гур 1.3 на заглушенной машине, 1.0-1.1 на заведенной.
-
Я уже думал об этом, надо подергать там всё.
-
На отключение датчика гура авто реагирует, концевик (есть) и датчик скорости отключу - что это изменит? Может сразу поставить с донора? Блин, если б не кузов, я б на доноре ездил и не парился.
-
Я ж говорю, всё промывал/прочищал. Без кхх работает только с газом я когда снимал кхх, забыл фишку надеть. Трос газа на всякий случай даже отпустил. Вообще было 2 заслонки и 2 дмрв. Поставил вторые вчера. Хотя бы обороты сами наверх не ползут. Но и на 880 не встают. Интересно, бывает ли нормальный форскан для андроида... Есть демо версия и платный. Сегодня попробую демо.
-
Я уже все везде промыл/прочистил. Реально как на подсосе Долговременная коррекция топлива на elm327 не показывается, Хотя, может программу стоит поменять, или проблема с том, что есть только одна лямбда. У машины где 2 лямбды (сузуки sx4) этот параметр можно посмотреть. Ошибки сбрасывал и программой, и просто минус на долго отключал. Что именно в заслонке может быть не так? И вообще, есть у меня пара друганов на сильвере 2.0, и еще несколько знакомых на 1.8 сильвер/блэк. Так вот мой блэк 2.0 по мощности где-то посередине между 1.8 и 2.0. Неужели 6 лошадей так чувствительно? Это я ещё до бешеного расхода заметил.
-
Фильтры уже все поменял. Выпускной нигде не парИт. Подсос искал эфиром - безрезультатно. Вот только дым-машину не сделал еще
-
Коллеги, подскажите, может я чего не пойму: 2.0, МКПП, блэк Беда началась осенью, когда умерли лямбда и бензонасос. Расход по городу 17.5, по трассе 9. Диагностика ничего не дает. Показания датчиков плавно изменяются при соответствующих нажатиях/прогревах и проч. Обороты не плавают. На нейтралке при движении накатом не больше 1500 (от скорости зависит). На стоячей машине 1050 на горячую, 1250 на холодную. ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ, бензонасос, форсунки рабочие и были сняты с машины, где расход по трассе был 6.5 Свечи, лямбда, помпа, все жидкости новые, грм по меткам, компрессия по 12-12.1 (до раскоксовки была 14.5-15) ЕГР заглушен, катализатор целый, не забит. Есть небольшое ощущение, что двиг дизелит, особенно на прогреве, больше это слышно из салона. И вообще так только мне кажется, все, кому показывал авто, говорят, что, мол, нормально всё, и чего ты хочешь от 1998 г.в. зимой. И по свечам можно сказать, что бедная смесь, наконечник серый. Но может я уже выдумываю.
-
Насколько я понял, внешние размеры шруса и гранаты трипоида подходят. Поэтому вал в сборе что с фм2, что с фм3 встает без проблем. А вот внутренние размеры - засада. Диаметр 25мм и 27мм, как и сказано в http://mondeoclub.ru...ic/54340/?page=3, но еще, как я выяснил опытным путем, может отличаться количество шлицов. У меня 3 разных шруса и 3 разных трипоида нормальных есть. Хочу собрать вал так, чтобы потом без проблем детали на него купить можно было. В итоге мои валы тоже ж разные, и все эти шрусы/трипоиды встают в разных комбинациях, но только не так, чтобы 2 полноценных вала получилось
-
Можно и одно колечко поменять, поедет. Но если так уже долго ездило, выработка в стакане по-любому есть, и стружка от разбитого колечка может теперь быть где угодно. Купить стакан и обойму не так просто. У меня лежат 3 приводных вала и у всех есть различия по размеру колечек, по диаметру или количеству шлицов, при том и со стороны трипоида и со стороны шруса. Идеальный вариант - поставить вал в сборе. Китайский или б/у в районе 3-4 рублей.
-
Поиск в теме "подскажите номерок" я там, вроде бы, выкладывал
-
Приехал ко мне друган, говорит, у него на форде тормозуха ушла, передачи не включаются на заведенной, диск и корзину сцепления он месяц назад менял. Сервисники сказали, что выжимной ещё походит. Вот и думаем, куда копать. На уазике такое было как раз из-за главного цилиндра сцепления.
-
Я уазик делал два дня ;)Забыл написать. На уазике 2 цилиндра
-
Пардон, перепутал. Там отдельно сцепление и тормоз.
-
Коллеги, подскажите пожалуйста номер на ремкомплект главного цилиндра сцепления ФМ2, 1999
-
И как на европейских (латиница) подшипниках будут стоять буквы СЗ (кириллица)?Или это цифра три?
-
Ясен пень, что параметры важны. Но производитель не менее важен. Ты ж не будешь себе ставить подшипники из какого-то ООО Рога и Копыта, пусть даже соответствующий спецификации.
-
Японские подшипники KOYO В тойоте у меня стояли, и в форд теперь такие ставлю
-
А потом машины красят целиком...
-
У меня тоже пара доноров в разной степени разобранности (от одного только кузов остался) Так что обращайтесь, кому надо.
-
1543052S
-
Зад не гуляет? Отправлено с моего D6503 через Tapatalk -
У другана в Подольске универсал разбирается. Спрошу, может есть у него стабилизатор. Отправлено с моего D6503 через Tapatalk
-
Тогда хотя бы фотоотчет... Отправлено с моего D6503 через Tapatalk
