Eligah
-
Постов
649 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Eligah
-
Я сравнивал на вид 2 гбц - прилегающая плоскость к блоку одинаковая. Ход клапанов может и отличается, но не сильно. Глазом не видно, а читать было лень. Тосольные/масляные каналы одинаковые, поэтому работоспособность в любом случае обеспечена. Но! Отличаются ролики ремня грм. Просто так не поставить, надо что-то пересверливать. Отправлено с моего D6503 через Tapatalk
-
Потому что это уникальный стук, больше так ни один мотор не стучит. Только у него так. Отправлено с моего D6503 через Tapatalk
-
Датчик в трубке гура, масло тоже от гура. Что же за датчик такой? Наверное датчик давления гура.... Не, я конечно могу ошибаться, пусть меня поправят более знающие. Отправлено с моего D6503 через Tapatalk
-
Разница есть, один большой, другой маленький 813434400 813431600 Если у тебя сильвер, то вот тебе номер комплекта всех нижних прокладок 083193401 На блэк не пойдёт, там на поддон и маслонасос другие
-
Я ставил Reinz 813431600 на 3 движка. В упаковке только сальник.
-
Бензонасос, как вариант. У меня с дохлым насосом не глох, но заводился плохо, дергался. Переход на 95 тоже вписывается в эту версию
-
Помпу на блэке проще менять. Так чем же сильвер удобнее? -
Я свой донорский блэк все никак не разберу, а сильверов несколько чинил. Правая опора, поддон и гидрики, вроде все отличия. Степерь гемора по блэку пока такой же видится.
-
То есть сильвер лучше блэка?
-
Вот через 3 дня и выкладывай всё про движок. Вопросы задаешь, они порождают новые вопросы, а данных нет. Но если масло так уходит и нигде не протекает, явно блок дефектовать.
-
У тебя степень диагностирования/разобранности какая? Что уже точно про двиг можно сказать?
-
Дождемся результатов замера
-
Масло плюет из клапанной крышки. Проверь вентиляцию картера и компрессию. По ходу дела вентиляция не айс и компрессия высокая
-
1) как ездить будешь 2) в магазине, в каталоге всё есть 3) вероятно, в книге точно есть http://www.fordbook.ru/mondeo/1/engine/4-cylinder/valve-clearance 4) да, иначе крышку можно поломать... а можно и не поломать
-
Как раз есть. Реальному хозяину смысла врать нет. Вот предхоз моего форда честно сказал, что ремень грм менял 20 тык назад, а ролики и помпу не менял. В итоге сначала ролик обводной застучал, потом помпа, но я к этому уже был готов
-
Чьё бы ведро не продавал, надо связаться с этим кем-то.Перекуп себе в убыток работать не будет, это и так понятно, а реальному хозяину уже пофиг.
-
Тем, что крышка ремня грм легче снимается. Подшипники в некоторых роликах можно перепрессовать.
-
Перекуп и предхоз - не одно и тоже ;)Как правило, после получения бабла за машину реальный хозяин более разговорчив. В любом случае, полноценная проверка перед покупкой - лучшее решение. В этой связи сильвер удобнее, чем блэк ;)
-
Там ремень. А предхоз не сказал, когда что менял? Можно вообще всё сразу поменять, и ролики, и ремни, и жидкости, и ходовку перебрать. Но лучше узнать сроки предыдущих замен и самостоятельно оценить состояниие.
-
Может у него 2 вида комперов, с тонким и широким плунжером... По каталогу можно и те и те куда угодно ставить, просто год отличается, потом на широкие перешли, как я понял.
-
Ну я ж и говорю
-
Есть ещё один тип, по ходу дела твой ;)Мотор сильвер системой ЕГР, правильно?
-
А вот и оба каталика живьём. Я говорил про тот, что слева.
-
Сначала говоришь, что нет такого катализатора, потом - что в каталоге смотреть - непоследовательно получается, сарказм вообще неуместен. Впрочем, зря мы тут всё это развели. Вопрос-то был изначально не про то ;)
-
Следи за тем, что говоришь