Eligah

Всё, что ты описал, я делал. И тормозуху новую залил. Не прошло. С новыми дисками и колодками по началу у всех шоркает. Смысл прокачать тормоза всегда есть, если туда долго никто не заглядывал ;)

Попозже только могу скинуть. Вот мой вин, можешь по нему в каталоге посмотреть WF0AXXGBBAWU08944

Дык да. На всякий случай надо присоединительные размеры проверить На ФМ 1 и ФМ2 сильвер и блэк одинаковые

Да они все одинаковые, во всяком случае все, что я видел

Всё что сам могу - делаю, по выходным.Но шиномонтаж, запрессовка подшипников, сварка - нечем. За всеми проверять, блин, никакого времени не хватит

А я то всё на глаз....

У меня был донорский трипоид. В стакан еле влезал. Как раз там колечки со стопорами. Поставил я его и колесо не крутится. В итоге вернул старый. В стакан входит плотно, но под углом хоть повернуть можно. А донорский не повернуть было совсем.

Как проверить на яйцо? Спустить воздух и крутить? Был у меня один баллон яйцом, его в любом состоянии было видно

Резина не валялась, а была на дисках, диски на стене висели, все чисто, аккуратно. Валы немного люфтят, после трипоидов (но это вроде нормально), в коробке не люфтят.

Попробую сегодня покататься на разных скоростях. Ступичный только вчера заменили. Плюс ерг мозг клюет.... Раньше накатом медленно едешь - как на квадратах. Из сервиса авто забрал, киломеьр проезал всего, до дома - вроде ушел этот квадратный дефект (думаю шарик закусывал в ступичном) Сегодня ещё не ездил. На зимней Амтел (с виду почти новая, даже полоски вдоль протектора видны) была вибрация на 60-70 на нейтралке и 3,4,5 передачах. Потом началось биение при торможении, махнул смазку в валах, не помогло, диски, колодки... Ну и так далее

Ещё грешу на трипоиды. Колечки снимаются на раз. А у соседа на ФМ1 колечки не снимаются. Там стопор придуман. Может, подклинивают мои "быстросъемные" колечки, хотя смазка новая... В общем буду в сторону резины копать пока что

Езжу по ямам почти каждый день (у дома и у гаража) но не гоняю. Навряд ли на скорости 5-10 км/ч что-то будет.

Резину взял на дисках. Kumho. Продаван сказал, что год лежали в гараже и год он на них ездил. Внешний вид на 4+ Один баллон с маленькой дыркой. Шиномонтажники только два диска балансировали (дырку задедали и просто грузы повесили) . Остальные два типа норм. Но я не видел, кто что делал - в обед машину в сервис отогнал, вечером забрал. По ходу дела с такими расплывчатыми показаниями надо колеса другие поставить и проверить. Но у друзей свободных хороших летних колес нет

Хм, а вот об этом я не подумал, только вот микрометра нет. Когда из коробки диски доставал, плоскостнойть на стекле проверял щупом - всё было ОК с одной стороны, вторую на стекло не положишь, она ж не плоская

Коллеги, подскажите пожалуйста, куда копать по вибрации? Тормозные диски/колодки сменил, цилиндры не клинят, подвесной сменил, смазку в приводах новую положил, сайленты рычагов были ушатанные - поставил б/у рычаги с целыми сайлентами, опоры ДВС в норме (двиг не шатается), передние стойки перебрал полностью, схождение в номинале, левый ступичный в норме (сервисники сказали), правый заменил вместе со ступицей. Вибрит в движении еле заметно, замечаю не только я, но знакомые говорят, мол это фигня. И особенно при интенсивном торможении с 80 км/ч. Если плавно (медленно) тормозить почти ничего не бьет.

Черная пластиковая коробка слева от АКБ

На двигателе нет ВИНа, вин указан под стеклом внизу слева по ходу движения. Номер двигателя (что в птс написан, пункт 6 - Модель, № двигателя) Где посмотреть номер на самом двигателе тебе уже сказали: OFFLINE Жиша Хранитель традиций Мондео клуб 33 528 Cообщений В клубе с: 26-ноября 03 Пол:Мужчина Откуда:Санкт-Петербург Машина:ФМ3, 1,8л, 2007, седан, МКПП Отправлено 27 мая 2010 - 15:05 kuleshovГде номер двигателя? Hа твоём Моне есть резонатор(девайс расположенный между двигателем и корпусом воздушного фильтра), то трудновато будет отыскать номер, выбитый на двигателе, если резонатора нет, то дело упрощается. Всё равно придётся номер очищать от ржи, то сними этот резонатор. Затем стоя лицом к двигателю опускай взор вниз по правому краю двигателя. Увидишь на расстоянии см 25-30 от верхней части клапанной крышки плоскую площадку(длина примерно см.6-7, ширина 1 см.) расположенную под углом (верхняя часть площадки расположена ближе к месту водителя, а нижняя часть ближе к радиатору) к дорожному полотну. Чуть ниже и левее этой площадки увидишь проводку. Это к датчику коленвала (значит ты на верном пути взглядом и площадку нашёл). Вот на этой площадке и нанесён номер двигателя. Он написан снизу-вверх. Читать нужно наклонив голову к левому своему плечу. Сначала идут буквы(марка двигателя, месяц и год изготовления/5 букв/), а потом цифиры – номер двигателя. Для удаления ржавчины можно использовать: очиститель ржавчины, ортофосфорную кислоту, раствор щавелевой кислоты, СИЛИТ (это реактивы, которые вступают в химическую реакцию со ржавчиной) и наждачку. Нанести раствор на поверхность, минут 10-15 подождать. Потом поработать наждачкой. Это химико-физический способ её удаления. И т.д. Буковки и цифирки нанесены на металл точечным методом. Посему тереть одной наждачкой не рекомендуется. Этим можно сделать часть нанесённого номера невидимым. После окончания удаления ржавчины обработать поверхность раствором питьевой соды для нейтрализации кислой среды. Удачи. Олег ФМ2 (февраль)98/у меня со 2.2004/ МКПП хэтч 1,8i GLX 300 800 км. БЫЛФМ3 2007, 1,8л., МКПП, седан/серия 20/, серебристый, с 4.2010 Ты смотрел на двигатель, как описано выше?

Вечером гляну в книжку. А то уже 2000 проехал. А там у меня по 100 гр с чем-то. Как бы на новые трипоиды не попасть...

Я недавно менял шрус, вал снимал и так же заменил смазку в трипоиде. Смазку положил "на глаз", но явно не 180 гр, у меня банка всего 300, и ушло меньше половины. Весь стакан в смазке, стенки пыльника в смазке, роликов из-за смазки не видно. Думается , что 180 гр это на обе стороны

Не только честные, но и с головой.

Gt не очень раскрученная марка. Авось не подделывают. 4 литра стоит около рубля. Для бензиновых движков тоже подходит. После пробега 3000 (в общем не много) цвет потемнел, но не сильно. Угар с 250 на 1000 снизился до 150. В общем я на нем катаюсь. В тойоту после капиталки его заливал. Проехал 15000, 2 раза менял. Лукойл после замены более жидкий. Все что могу сказать. Но двиг у меня бензиновый.

Дык и я про то, под стеклом полный вин у всех А ему только номер двигла надо. Впрочем, наверное он уже посмотрел, что на блоке написано

Так то бы да... По вину двиг 1800 ccm, дизель с турбонаддувом, RFM (Mondeo) А там разве не вин целиком? или дополнительно еще и номер двигла пишут?

Вот и я про то же говорю. Но вдруг чудеса бывают... А про метки ему до кучи написали, если будет капиталить - пригодится. В жигули в мост как-то раз засунули колготки, чтоб ехало. Хватило на 200 км. И потом с продаваном был долгий разговор. Тем более ТС написал, что двиг ровно работает

Вин?