Eligah
-
Постов
650 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Eligah
-
Коллеги, подскажите, кто знает, куда копать. 2 проблемы - генератор и АКПП. Исходные данные: Мондео 2 хэтч V6 АКПП, 1999. Моргает свет (везде, все лампы), напряжение 14.8, генератор перебрал, все равно моргает, почти постоянно. Если включить все обогревы, моргание может пропасть на пару минут после 30-минутных покатушек, но потом все равно моргает. Масло АКПП из под щупа плюет, уровень масла норм или низкий - без разницы. Если довести до критически низкого, пинается и не хочет ехать... Но все равно плюет из под щупа.
-
Тут у каждого по гольфу припрятано и периодически движки меняем форд-гольф, форд-гольф. "У нас" не требуется - у кого? Не Россия что ли? На гольфах несколько вариантов ДВС. Проблемы - всегда одни и те же - подружить с кузовом/проводкой/КПП... то, что было придумано для другого кузова/проводки/КПП. P.S. После того, как мы с друганом поставили в его 3х-дверную ниву V-8 + АКПП от Мерседеса, я вообще не воспринимаю вопросы типа "можно ли". Берешь и делаешь. -
И так, вожделенная голова silver прикручена к блоку black. Ролики black стоят почти на своих местах, пластина кожуха была доработана так: Вварены гайки для роликов почти в родные места (паразитный со смещением назад, натяжной - вперед). Проделаны отверстия для 3х болтиков за которые на сильвере крепится пластина. В родное сильверское отверстие для натяжного вкручен здоровый болт. Натяжной немного перетянут - при натяжке строго по отверстию ремень сползает. Болты для роликов доработаны до требуемой длинны, пластине придана плоская форма, важно для соосности роликов. Самое сложное место - крепление натяжного. Делал за 4 установки. Пока проверил только на холодную прокрутку, выпуск и впуск еще предстоит поставить.
-
Собираюсь поставить гбц сильвер на блок блэк. Чтобы сохранить прокладку ремня грм колдую с креплением роликов на приварные гайки к стальной пластине кожуха ремня грм, ее думаю крепить болтами в родные сильверовские отверстия. Идея в том, чтобы не гнуло клапана (поршня с цековкой) и чтобы не заморачиваться с настройкой зазора (поэтому гбц с гидриками). Коллеги, пожелайте мне удачи или дайте дельный(-е) совет(-ы). Если кому интересно, фотки добавлю.
-
У меня потек бенз из... разъема бензонасоса!! Пока не починил, но, думается, нормальное решение - это замена корпуса бензонасоса. Попутно выяснилось, что резиновое уплотнение на фишке в косе ни разу не бензостойкое.
-
Где-то у меня валяется рампа. Надо?
-
Трубка от сильвера до 93-95' Потом на пластиковый крепеж заменили, трубка на фото не подойдет, либо вместе с рампой менять.
-
Вот я думаю, не продать ли запасную акпп кому-нибудь...
-
Это не относится к катализатору. Это от системы ЕГР. 1 гайка на выпускном коллекторе (на фото ее видно), 2 болта на впускном коллекторе, примерно за термостатом. Можно срезать, а потом заварить. И клапан ЕГР заглушить.
-
Искать косяки в проводке. Массы все проверить, монтажные блоки перетряхнуть.
-
Знакомый продает 2.5 с фм2 1997. После аварии, сорвало опоры кпп, но движок не пострадал. Если что, пиши. А вообще, все можно починить. Проверить метки, датчики, воздух и все станет понятно. Висла фигни не скажет. Денег точно уйдет больше.
-
Подскажите у меня Форд Мондео 1 поколения ,1,8 двигатель Автомат ,поменял Маховик ,может ли быть разница между одинаковыми маховиками только разные метки. Собрал,все собрал ,заводиться пол пина,будто троит ,нажимаю на педаль газа вроде троит
Eligah ответил Абок тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
Маховик и план-шайба (как раз данный случай) ставятся только в одном положении. Пока снимал/ставил кпп, скорее всего, вакуум нарушил. А вообще иногда план-шайбу обрывает, как раз вокруг болтов. Точная причина мне не известна, но, скорее всего, это происходит из-за нарушения технологии сборки/разборки. -
https://www.sonnax.com/tech_resources/241-cd4e-transmission-inspection-checklist https://www.rekpp.ru/stall-test-akpp.html
-
Есть stall test, и это не для старта с 2 педалей, а для диагностики. Режим sport, грубо говоря, делает передачи длиннее.
-
Не под нагрузкой это все равно ХХ. Авто стоит на месте, как я понимаю? На всякий случай, не стоит ставить N, разгонять с горы и смотреть, что будет. Ограничение в sport не должно сниматься на ХХ, как я понимаю. Там же следующий пакет открывается, когда на предыдущем набрана максимальная скорость, т.е. авто должно ехать, и ехать на D.
-
Не под нагрузкой это все равно ХХ. Авто стоит на месте, как я понимаю? На всякий случай, не стоит ставить N, разгонять с горы и смотреть, что будет. Ограничение в sport не должно сниматься на ХХ, как я понимаю. Там же следующий пакет открывается, когда на предыдущем набрана максимальная скорость, т.е. авто должно ехать, и ехать на D. Не под нагрузкой это все равно ХХ. Авто стоит на месте, как я понимаю? На всякий случай, не стоит ставить N, разгонять с горы и смотреть, что будет. Ограничение в sport не должно сниматься на ХХ, как я понимаю. Там же следующий пакет открывается, когда на предыдущем набрана максимальная скорость, т.е. авто должно ехать, и ехать на D.
-
Отсечка на ХХ - это норма. Под нагрузкой - не готов комментировать.
-
После всех махинаций я бы компрессию замерил. Если в норме - провернуть КВ относительно РВ на 360° Друзья как-то раз снимали акпп, после чего тоже не заводилась, танцы с бубном не помогли, а вот такой ход конем - да. В мануале сказано, что нужно отметить положение маховика при снятии акпп, возможно, влияет сигнал датчика скорости турбины акпп.
-
Elm - это не официальный Forscan. Может и дурить немного, или настройки сохранились с предыдущей тестируемой машины. На мондео МКI-МКII один кислородный датчик.
-
http://www.pwp.pwpnet.pl/index.php?l=ru&s=pro&f=szp https://eurometalgroup.ru/catalog/mednye_truby_dyuymovye/bukhty_15m/ https://m.220-volt.ru/catalog-696184/
-
На японских тачках встречается маленький радиатор акпп, вынесенный отдельно, располагается ближе к кпп/двс, но не впереди, как гур. Видимо, и так не перегревается.
-
У меня была проблема похожая, один из теплообменников потёк в радиатор. Был запасной радиатор, в котором резьба того же (правого) теплообменника была изувечена, но он не тёк. В итоге тачка уже год ездит только с левым теплообменником. Как вариант, запаять треснувшую сторону и проложить охлаждение только по живому обменнику.
-
Коллеги, подскажите, пожалуйста, кто как менял трубку ВУТ. Протерлась о трубки кондея, посмотрел ближе, оказалось, туда кто-то лазил, родного крепления нет, алюминиевая трубка вставлена в родную и далее входит во выпускной коллектор, вернее, входила, и держалась на поксиполе. Теперь все отломано. Вместе с остатками алюминия выковырял кусок крепления, похожий на тот, что стоит на шнангах бензонасоса. Хочу избежать повторения колхоза с поксиполом.
-
А если с трипоилов просто пыльники стянуть, и стаканы оставить в диффере, то и сливать ничего не надо.
-
Мастер воду от масла отличит. Если масло - прокладка клапанной крышки под замену. И новую устанавливать не "от души", а по мануалу. Вода - свечные провода могут пропускать, но дождь в таком случае должен пробивать капот Замена клапанной крышки? Не думаю, только если она повреждена, а про это история умалчивает.