Eligah
-
Постов
650 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Eligah
-
Следи за тем, что говоришь
-
Ну хоть кто-то кроме меня такой видел
-
на счет колхоза - не готов согласиться, три машины таких видел, и чтоб прям везде одинаковый колхоз... сомнительно
-
Дело не в штанах, как таковых, а в расположении каталика между блоком и радиатором, а не снизу, как на нормальных авто. Фото ФМ2 пришлю сегодня вечером, если не забуду. Вощщим фотку пришлю - обсудим
-
На сильвере каталик сразу после выпускного коллектора, стоит вертикально вдоль блока, крепится к нему хомутом, для чего на блоке есть два отверстия под 13-е болты.
-
Видимо, для самоуспокоения
-
Не во всех
-
Заглушка на 10, чтобы застопорить коленвал подойдет болт ГБЦ, но не на всю длину, а на 3/4 примерно. Если всё делать без резких движений, можно и без стопора обойтись. Кстати, на авто до 98 этот болт тоже есть, только чтобы вкрутить стопор надо катализатор снять.
-
Приставки - денди, сега ;) Тут один друган на тойоте поднял себе клиренс. В итоге развал ушёл. -
В контакте в группе тоже один чел интересовался. Я там ответил, что трубки взаимозаменяемые. Сам ставил на фм2 от фм1. В итоге появился один умник, который мне стал лечить, что я сам не ставил, что там разный диаметр и всё такое прочее. Резина тянется без проблем, машина уже год с таким пауком ездит, и всё норм.
-
Просто лень считать по ходу
-
Мозги вместе с проводкой
-
Нет такого сканера. Коды медленные. На машины после 1996 нужен сканер с протоколом 1.5.
-
Да нет, там горе-хозяин, как выяснилось, залил 2 литра сверху ;)Попобуем поставить другой маховик.
-
Коллеги, подскажите пожалуйста, кто знает, куда копать. Ситуация следующая : 2.0 сильвер на контрактной акпп. Перестала заводиться. Поменяли стартер. Пару оборотов движок поворчал и всё, как будто не схватывает бендикс. Искра есть, бенз поступает. Коленвал не крутится, маховик крутится (там не хватает одной заглушки и можно посмотреть) Поддон акпп в масле, масла там раза в 3, судя по щупу, больше чем надо. Вопрос: уже можно приговорить акпп или бывает, что болты маховика срезает, и это дело ещё можно восстановить. Может у кого была такая же проблема?
-
Про нормальный мотор соглашусь
-
На тему как услышать детонацию https://www.drive2.ru/l/2351854/
-
Трещину лучше заварить. Коробка встанет, там отличия в сцеплении.
-
ТС написал, что фм1, значит двиг сильвер...
-
Чтобы снять щётки надо снять генератор. Как снять генератор, можно поиском/в книге найти. Самое основное: снять ремень, для этого ослабить его и стянуть. Ключ на 13 для натяжителя, удобно делать, если колесо снять, и болты гены открутить, тут сам догадаешься.
-
А что ему будет-то? Он же не перегибает его, а просто убирает лишнее. Колхоз, конечно, но вполне адекватный.
-
Гур легко проверить, завёл, крути рулём, слушай. Ролики тоже - берём сухую длинную палку (штапик подойдёт), или, как у врачей, фонендоскоп с палкой вместо мембраны на конце, и прижимаем к болту ролика, да и вообще к чему угодно, где хотим послушать шум. Натяжитель ремня проверь, может подклинивает, пружина не прижимает. У меня как-то раз паразитный ролик ремня генератора стерло в пыль, вот это была веселуха...
-
Я б гур проверил
-
Сделаю экран
-
А я и не говорил, что всё идеально. Но сам короб выглядит хорошо. Чёрный пластик, фиг ли там.