hd2

про доллар тоже онолитеги со второй половины прошлого века говорят что он "фсё". в европе очень много людей и малая часть их них может войтивайти или аналогичное непроизводственное экспортное направление. а кушать они все хотят. и семьи у них дома и ипотеки и так далее. так что даже ради собственного потребления будут держать/развивать. самое грязное и тяжёлое вынесут в азию и африку, как и было ранее. а итоговую чистую сборку - оставят в европе.

@СтРоЙ китайцы могут победить у себя в китае, могут в азии или африке и прочих отсталых странах. но та же европа будет защищать свой рынок. половина ЕС кормится с немецкого рынка авто, где кроме немецких автопроизводителей (либо их дочерних контор) не особо то и ассортимент есть даже европейских марок типа тех же французов или итальянцев. что говорить про производителя извне ЕС. прикроют пошлинами и сертификациями по безопасности. про америку я и не говорю, там во первых и так объёмы огромные, что даже китаю надо будет очень стараться чтобы их закрыть, во вторых тоже могут прикрыть пошлинами и запретами как было с хуайвэем тем же. а в остальном - пока что прорыва в сверхёмких батарейках нету, а "зелёной" энергии (да и просто электроэнерги) не хватит чтобы все авто зарядить вечером или даже за ночь. так что тут либо будут поджопники а-ля твизи или смарта, которые чисто по городу проехать 5-10 км в одну сторону и запаса баатрейки будте хватать в таком режиме на рабочую неделю. и это будет относительно недорого. либо это нормальные авто с плюшками, где и пробег относительно более менее и цена уже ближе к премиуму. а это не всем доступно. тем более с теперешним "кризисом", когда электорату обосновать "зелёными идеями" что надо брать задорого электричку, когда есть дешёвая и в меру экологическая двс - это будет очень непросто. а с зарядками в европе всё ещё хуже, даже в крупных городах. и резко они не появятся.

ну так где-то так и было всегда 10-15к бакцав за моц.

@chernich я к тому, что если такое будет повально, но китайцам отмыться будет гораздо сложнее. одно дело гниющий чери амулет по цене в половину стоимости аналогичного нормального авто в былое время, а другое - гниющий китай по цене однушки за мкадом.

@chernich а кто ж их будет тогда покупать? если гниль, то цена на вторичку будет в разы дешевле нормального авто, т.е. потеря цены в процентов 50-75 через пару лет от исходной - мало кому будет интересна.

7к пробег можно и за два года наездить. а в питере машины с такими рыжиками прямо с автовоза сходят мне кажется. даже некитайские.

херню на выходе получим. точно так же как минул от левого и плюс от правого. хочешь хоть как-то нормально сделать - микшируй сигнал от плюсов обоих каналов и от минусов обоих каналов. но в целом сама затея - полный бред, больше шансов завалить микросхему усилка в голове, чем получить улучшение звука.

ну если уж в физику лезем, то динамики работают не от переменного напряжения, а от разности потенциалов. и в случае мостового включения там как раз "плюс и минус", одно плечо УНЗЧ работает в "положительном" направлении (т.е. изменение уровня сигнала идлёт относительно нуля в +), другое - в отрицательном (относительно нуля в -). поэтому есть даже такая фишка у упоротых аудиофилов, как "правильная фазировка динамиков" (типа поменяв "полярность" подключения звук станет гораздо лучше). но вот между левым и правым каналом вешать динамик на плюс и минус в случае мостового УНЗЧ - с точки зрения логики просто бред, ладно ещё замикшировать плюс и замикшировать минус для центрального канала, т.е. получить какое-то усреднение сигнала - можно как-то согласиться что это как-то дополнит звуковую сцену. и то смысла мало. машина вообще не то место, где есть смысл пытаться получить хороший звук. по крайней мере пока туда стеклопакеты не поставишь.

это те, что из категории: "мама - русская, папа - юрист"?

@artur92 воздуха при прокачке не хапанули случаем? как в суппорт, так и в гтц. штуцера кстати нормально зажаты? а то вдруг подтекают, мало ли.

а проводка на него откуда и куда идёт у тебя? у дорестайла в электросхеме его нету вообще ни в лоу, ни в хай версии аудио. у рестайла - есть.

если про тот, что в самом начале со схемой ДТП - то судя по всему по крайней правой, с неё можно как по кругу, так и на съезд. а вообще надо смотреть знаки, разметку - каждый круг может иметь отличия. а если про польский квадрат - то там всё просто, считай это как 4 обычных переркрёстка, надо направо - крайняя правая, надо налево - крайняя левая, надо прямо - средние полосы.

а вообще если есть возможность диагностикой посмотреть графики лямбд - не мешало бы. хотя бы обычная ELM327 и бесплатный forscan. вывести и перед и зад лямбды, на прогретой машине, и снять несколько графиков: немного погазовать подержав несколько секунд обороты на одном уровне где-то 2-3 тысячи и вернуться на ХХ, поработать педалью нажать (не в пол) - отпустить - нажать - отпустить где-то по 1-2 секунды и потмо ХХ, и просто на ХХ. хотя бы будет некое понимание что там с датчком. а то вдруг там просто показания съехали из-за хреновой проводки.

в данном примере ещё сбивает с толку сильно то, что визуально это выглядит как дорога по прямой с примыканием и ответвлением. т.е. типа две полосы по прямой идут. в итоге появляется ложное мнение что по этим двум полосам там можно и "поехать прямо", то бишь съехать с круга. а в реальности фиг. в этом плане мне очень нравится как у поляков в некоторых городах решено: там вместо "кругов" - квадраты.

точно. но тем не менее люди привыкли к хорошей жизни и готовы лезть в кредиты далее. а насчёт выживания - ну так сколько было примеров даже из нулевых, когда на свадьбу брали кредит, чтобы с шиком отметить, с лимузином, сотней гостей в ресторане, а потом плакались что его выплачивать теперь лет 10 надо будет, ибо подарками не окупилось. эти люди никуда не делись, разве что нарожали себе подобных. такие же будут и китайца за 5 млн брать, кредит вскладчину на последние деньги, абы дали. главное чтобы родственникам-соседям показать что машину новую купили.

на картинке красная в своей полосе по всей нарисованной траектории. насчёт движения по полосам - на картинке этого вообще нету, а по линиям разметки - ехать красный по кругу имел полное право. а вот синий съезжать с круга с левой полосы не имел права опять же по той самой разметке на картинке. то, что за кругом 2 полосы - это для крайней правой полосы на круге, просто красный например мог съехать в любую из них. а синему дальше по кругу. на будущее - синему заранее съезжать в крайнюю правую, чтобы краснозелёным пришлось остановиться, чтобы выполнить требования знака уступи дорогу и предоставить ему перимущество. а если на круг въехали, то синий уже в пролёте, ему уже никто ничего не должен.

@Wayne11 аппетит к маслу у машины хороший?

а вот и ответ. кому-то и машина что 5 млн, что 10 млн - пофиг и некритично. а для кого-то 5 рублей на литре бензина по карману бьёт. а про "не думать про машину" - хорошо рассуждать жителям крупных городов. а где-нить на периферии без машины никак. и там не матиз, а нива или уазик нужны, с их 15 литрами на сотню. просто каждый оценивает цену машин со своей колокольни. кому-то - лишь бы ехало. но даже это лишь бы ехало подорожало раза в 2 за последние годы. а кому-то - лишь бы не китай и комфортно и новое. и тут тоже в 2 раза. для тех, у кого доходы выросли пропорционально - оно как бы и не критично. а для остальных - стало существенно. особенно на фоне цены недвижимости, когда вместо средней по характеристикам авто можно взять квартиру замкадом. хотя как по мне - индекс бигмака очень хорош. но только в случае если это не касается импорта или предметов роскоши. в РФ почти все новые машины попадают сразу в обе вышеназванные категории.

зависит от доходов. при з/п в 20-30 килорублей стоимость 200 литров бензина по 60 за литр - уже не "небольшой процент от ЗП" а что такое 200 литров при расходе в 10-12 на сотню? это меньше 2к пробега в месяц или 50 км в рабочий день и 200 на выходных.

на прямовпрыске сажи тоже хватает. я по своему сужу. хотя в плане промывки - в видео моют как раз обычно сажевые фильтры, которые ну очень похожи на катализаторы. и там как раз сажа вымывается. у бензинов её можно сказать и нет на фоне тракторов. только вот эффективность катализатора меряется по второй лямбде, которая изнашивается гораздо гораздо позже первой. про стуканутых в голову - согласен.

в меня за месяц после полной покраски 2 раза влетели. первым таксист менее чем через две недели в Ж..У, потом слепой на гольфе бочину притёр (благо только задняя дверь пострадала и чуть-чуть крыло заднее терануло). было ну очень обидно.

учитывая что ходимость того же фортлюфта ниже плинтуса, а цена новой ориги - как чугунный мост, то промывка не самый худший вариант если там сажей забилось. другое дело что обычно оно сразу забивается, и не только сажей, а потом уже оплавляется от перешгрева, а уже потом - начинают думать что же делать. ой не факт. разные ходят слухи/отзывы про них.

когда? в 2013 году?

я к тому что на разборках часто пыльники на полуосях побиты жизнью из-за того, что валяются эти запчасти где попало и как попало. потому и рвутся и верно, что вскрыть не дадут. но хотя бы на глаз люфт руками проверить (что конечно не говорит, что он будет отсуствовать совсем, но совсем уж трупа можно увидеть). корчое на бэушке не факт что будет в лучшем состоянии, а чтобы проверить - это надо его на машину поставить и проехать. и поулчается что в любом случае встрянешь встрянешь на двойную работу по снятию-установке: 1. первый раз снять свой - поставить бэушный 2. второй раз - снять буэшный и в зависимости от результата либо вернуть свой обратно в машину, а этот сдать продавцу либо перекинуть со своего пыльники и возможно внешний шрус на "новый" бэушный. ибо если сразу вскрывать и собирать - потом не сдашь обратно.

если 50к проедет без проблем - мне лично этого выше крыши будет учитывая их цену. тем более как правильно замечено - нового оригинала уже и не найти, а тот что найдёшь - по цене как чугунный мост. бэу - цена чуть дешевле, всего лишь чугунный мостик, но это надо ехать и щупать вживую, плюс обычно там проблема с пыльниками.