strannikk

а что с твоим мотором ? убить этот мотор трудно, хотя и можно...

@twik , нет никаких вариантов тут - открутив золотник он запустил воздух в подачу золотник крутить нельзя, это первая ошибка, вынул золотник - запустил воздух в систему, топливо ушло от этого золотника до бака, но это еще полбеды вторая ошибка то что запустил мотор, от отработал на остатках топлива внутри тнвд, принял воздух и заглох, теперь воздух еще и внутри насоса, удаление которого потребует дополнительных усилий ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,. чего теперь делать ???????????? - первое. взять грушу, самый большой шприц или лучше электрический откачивающий насос с шинным коннектором, присоединиться к нипелю и отсасывать пока не пойдет чистая солярка второе. после этого нужно убрать воздух из насоса - вариант а) разъединяется обратка и через нее при включенном зажигании отсасывается воздух до ощутимого сопротивления, это значит основной воздух удален, не переставая откачивать заводим мотор, должен завестись через несколько секунд вращения вариант б) облегченный но для имеющих подобный опыт, во впускной коллектор пульверизатором брызгаем бензин, обезжириватель или керосин обеспечивая средние обороты, насос прокачается через 3-5 сек самостоятельно быстрый старт не применять на дизеле !!!

присутствует ошибка Р0562 низкое питание на мозгах изза этого плохо читаются все остальные блоки стандартная проблема\беда с нижним жгутом проводки под радиатором который идет к мозгам

нет, летом температура зависит от точки включения вентилятора, термостат только открывает большой круг, а охлаждение идет от вентиля зимой охлаждения хватает и без вентилятора и тут, да термос рулит но учти что температура 86-87 С это глобальный недогрев мотора, рабочая температура бензинки 100-103 , например по достижению 80 С только начинает набираться адаптация с недогретым мотором ты получаешь плохо испаряемый бензин, его перерасход и как следствие износ цпг изза смыва масла неиспаренным топливом со стенок горшков

у тебя бензиновый ЭБ ? тогда все нормально... это я тупанул и дал тебе цифры от дизеля...

загадочное явление тут поможет только форскан - писать параметры воздуха, давления топлива в связке с оборотами при холодном старте за те 3 сек работы и до заглохания егр заглушить на всякий случай

дизель не бензинка, ему температура пофигу, свечи накала отрабатывают всегда при любом старте

а сам т\фильтр когда менял ?

какая же это беда, в районе фильтра стоит воздушный пузырь, от фильтра до тнвд топлива как раз на 3 сек работы он попадает туда через неплотность и скорее всего из обратки сделай обратку мимо фильтра напрямую в бак, сосок обратки на фильтре заглуши, так будет во всех смыслах лучше или звони мне - расскажу что да как

на прогретом моторе баланс 0,88 это ниочем не говорящая цифра, только о том что для выравнивания баланса форсунка убирает топливо, а вот 1,09 это добавка впрыска в горшок изза какой то причины - производительность самой форсунки или пониженная компрессия там надо смотреть сразу после холодной заводки, в первые секунды

тебя горе-практика вообще слушать не надо.... не знаю что там в пустынях, но в наших машинах в баке неоднократно видел натуральный песок другого объяснения его наличия там я не вижу, может ты скажешь что его сами владельцы туда насыпают или он там с НПЗ ?? не исключено что для ралли-рейдов и специальных условий эксплуатации применяют специальные воздушные моторные фильтры и дополнительные фильтры на вентиляцию б\бака, иначе вся дорожная пыль неминуемо будет в баке что автоматически приведет к быстрому засорению топливного фильтра его наличие предохраняет топливную систему, но что проще меняется - снаружи фильтр вентиляции бака или внутренний фильтр в насосе .... ?

сам ты бред...поясняю для особо одаренных, откуда в баке иногда откровенно присутствует песок - ты едешь по грунту, из под колес поднимается пыль.. в баке вырабатывается горючее, его место заполняет наружный воздух через клапан вентиляции в крышке бензобака, а фильтра в нем нет... ну и получи, голубь сизокрылый, все прелести.... за одну поездку принимаешь в бак 30-40 литров пыльного воздуха

когда включается кондей то резко возрастает нагрузка на ремень, какой то ролик начинает гудеть при резком газе он может даже подклинивать, ремень по нему начинает проскальзывать и появляется свист сними ремень и проверь ролики на люфт и плавность хода

все вышеперечисленное к проблеме затупов не имеет никакого отношения... с равным успехом можно менять резину.... затупы только по жаре это бензонасос, что он меняный это конечно странно, причина его отказа - забитый фильтр в нем, надо бы заглянуть в бак, что там, одна заправка грязной горючкой и аллес.... длинные пробеги по пыльным грунтовкам тоже не подарок ему...

была замена вставки или насоса в сборе ? вот такая железная зависимость - чем выше температура, тем хуже работает бензонасос ты уже поменял все что мог, ... меняй дальше, продолжай, я не настаиваю....

проблема старая как этот мир -БЕНЗОНАСОС

нет никаких обратных клапанов, топливо не стекает в бак при одном условии - герметичность обратки и прямой подачи проверяй трубки...

@Klevets , попробуй так, я не сталкивался с заменой ручки

конечно это неправильно с чем там что не так надо смотреть по месту

вот так ты ее в движении случайно дернешь, воткнешь паркинг и досвидос коробка

типа да, красота... защита от случайных переключений, без нее коробка долго не протянет кнопка связана с электромеханическим фиксатором ручки, на стоящей машине через нажатый тормоз на кнопку подается питание, нажатие кнопки позволяет вывести ручку акпп из паркинга в остальные положения а также обратные действия - из нейтрали зайти обратно в реверс и паркинг при скорости больше 10 км\час этот эл-мех соленоид из нейтрали не позволит ручке уйти вперед - включить заднюю и паркинг никогда не удастся при любых нажатиях кнопки и тормоза

прежде всего разместить сообщение в своей группе, здесь мондео4, по твоему вопросу никто ничего не скажет

сильно сомневаюсь вот замена неисправных гидриков поможет.... если конечно и при условии что стук идет от них

да какие они секретные... у меня есть полные схемы любых модификаций и моторов М4 в формате ТИФФ, только его размер 8 мб не позволяет загрузить здесь файл целиком

потому что там машину юзают 3-5 лет а дальше на восток по дешевке на вторичку таким как ты... оптимист, сам то почему не на форде.... ?