strannikk
-
Постов
13 291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент strannikk
-
в общем по поводу нашей полночной увлекательной беседы мне вспомнилась замечательная ситуация - а что на это сказал папа ? - если выбросить все его матерные слова то получится что папа промолчал...
-
и да кстати в том первом посте ты написал любопытную фразу дорогой товарисчь не путайте божий дар с яичницей . только ведь 19 это нормируемая степень сжатия дизеля, а нормы у компрессии нет, среднее значение компресса для этого исправного мотора 25-26. она зависит от температуры самого мотора. скорости вращения стартером и даже влажности и температуры в боксе делайте выводы насколько изношен ваш мотор и сколь широки ваши познания при таких исходниках не удивительно что вы намерили там полный ажур...
-
то есть гидрики всему виной были... ахаха нет, такое иногда бывает, но откуда белый дым и почему стартер весело как на бензинке крутит ?? чего сколько и где вы там измерили не знаю, я как тот узбек на телеге - что вижу, о том и пою, а вижу я в твоем ролике половинную компрессию, странно что тебе это еще не понятно... манеру менять не буду, какую заслуживаешь, такую и получаешь...
-
для начала на шиномонтаж - проверить геометрию резины\дисков и балансировку колес
-
теперь что менять движок? вроде это твое прошлое сообщение в другой теме ну и фигли ты тут свистишь, кого обмануть хочется... тут взрослые люди... прямо чудеса господни..... всего за неделю компресс сам восстановился
-
а чего ей не ехать то ? на оборотах компрессия будет офигительная.. компресс это проблемы запуска и малых оборотов дальше воздух через утечки выходить то не успевает....
-
запуск нет там компрессии, от слова почти... дизелек так весело стартером не крутится при ее наличии, про то не надо сказок, там дай бог половинный компресс в трех горшках как минимум плюс белый дым после запуска в те же ворота, это солярка не воспламененная вследствии недостаточного сжатия там гидрики менять можно каждый день, еще тереть лобовуху с равным результатом
-
человек сам не видел, ему такие как ты мастера в уши насвистели. ты еще расскажи как на паровозе ремонт делался хватит уже на тазики оглядываться, технологии далеко ушли от них на современных моторах притирка рабочих поверхностей сколько времени занимает ??? - чтобы ты знал, специальные наносимые составы и покрытия на вкладыши и кольца сводят притирку до несколько минут после первого запуска на тестдрайве после конвейера, нет сейчас такого понятия как обкатка, ты где-нибудь в ТО или мануалах его встречал что тебя так удивило или напугало, первый раз слышишь ?? для повышения грамотности и профессионального уровня скачай и почитай классику по этой теме, А. Э. Хрулев *Ремонт двигателей зарубежных автомобилей*, без которой на выстрел нельзя подпускать людей к ремонту этой техники
-
поршни в горшок в процессе хонинговки подгоняются в зазор несколько соток, купить новые, тем более неоригинальные и попасть в допуски нереально...
-
да хрень это, если хон был виден, то и поршни менять незачем
-
@voldyr , нафига меняли поршни.... вот изза них и жрет,
-
так тяжело посмотреть номер преда ?? ну без этого разговор чисто абстрактный
-
активировать нельзя, железо мозгов не то, бери ЭБУ от рестайла, оно читает с абс -
ну случается и на бензине, но на газу регулярно что то было не так с зазором этого клапана
-
кто тебе так сделал ремонт ? не жрет она масло еще 100-150 ткм совсем, это проверено а 100 % случаев у @Евген89рус просто прогорел клапан... наверное выпускной и наверное он ездил на газу... обычно это замена клапана и незначительный ремонт\расточка седла
-
ну вот и нафига тебе этот контрактный кот в мешке, тем более от мазды, как его потом в гибдд собрался оформлять ? масложор легко лечится на своем моторе, клапан заменить и все....
-
при всем богатстве выбора вариант тут только один - замена тнвд.
-
трудно сказать, все зависит от количества но можно не заводя утром мотор вынуть свечи и посмотреть в горшки, если увидишь блеск то стоит взять тампончик на длинной проволоке и обмокнуть его, потом прикоснуться языком к этой ватке.... если почувствуешь сладкое то это оно....
-
до прогрева первого кислородника (до его отклика) короткая коррекция вообще не ставится, она нулевая, а длинная берется из прошлого сохраненного значения и все коррекции берутся только по первому датчику твоя проблема холодного запуска скорее всего в белесом дыме, это похоже на протекание антифриза из головы в горшок во время стоянки, если его немного то он испаряется быстро, время просто сравнимо с прогревом лямбды - десяток секунд
-
а как связаны левые показания второго датчика с работой мотора ? твоя коррекция 99 существует только в твоем сканере, в реалии ее нет, нет коррекции по второму кислороднику, ни короткой ни длинной
-
гы-гы-гы...... а что ты хочешь от короткой коррекции по второй !!! лямбде О2S12 STFT
-
а он вообще никаким местом к заводке не относится... он относится к системе управления турбиной надо понимать что маф это очень грубый датчик, с наибольшей погрешностью в области малых потоков, он не пригоден для режима старта при заводке читаются параметры - Т мотора, давление в рампе и импульсы с датчиков р\ и к\валов
-
форд центр в своем репертуаре... ну не держит один, мотор бы троил и все, причем постоянно, при чем тут холодный запуск ну и эти не многим лучше - что смесь обогащенная, это дураку понятно, а вот где они нашли датчик расхода топлива ... ???? и опять же при чем тут форсунки если каждая только в свой горшок льет, на всю заводку никак не влияя, в самом плохом случае мотор бы троил но запускался __________________________ по хорошему на этом моторе надо смотреть не попадает ли бензин в масло через тнвд - уровень и запах масла потому что бензин в нем очень даже влияет на холодный пуск а если утром мгновенный расход меньше 0,6-0,7 л\час то можно даже не нюхать масло, в нем топливо....
-
решение вопроса зависит от ответа - сколько лет машине колпаки клапанов наверное задубели
-
видимо она, только там есть нюансы - возможно это копеечный клапан, а возможно сама турба вместе с коллектором....