strannikk

у тебя датчик был ? там бывает с ним

шо датчик ?? самое удобное сделать его крайним.... а если замена не поможет ??? и скорее всего нет... тады срочно вскрывать поддон, шатунные вкладыши видимо в прединфарктном состоянии, а заодно и крышку грм чтобы поменять насос масла.... это правильное решение, по другому светит капиталка

это фото уже немного лучше... хон кстати виден... похоже он присутствует, в крайнем случае можно его немного подновить, а так ничего криминального в горшке нет, ступенек от колец нет а про две сотки, которые ты писал, так это вполне может бытьв допуске и кто тебе такой умный эти две сотки наизмерял ? от какого базового размера плясали ?

гильзуй !!! флаг тебе в руки.... а в советских моторах всегда была нормальная хонинговка и кстати, тебе влепят туда гильзы совсем не от мерседеса..... поставят что есть - от тазика или самоделку из какого- нибудь чугуна

да ты шо... вся связь через шиток идет на фокусах, да и там не между всеми а только расположенными на разных шинах.. на моньке щлюз связи высокой-средней шиной идет через бодимодуль, а щиток можешь выкинуть и машина будет ехать и работать на ней будет все кроме балалайки...

хон фотографируют сбоку, а не так странное фото, где поршень, где поверхность блока... похоже ты свой унитаз сфоткал.... твои проблемы

с ваза конечно можно... остается вопрос - а как быть с геометрическими размерами ? как предлагаешь обойти эту проблему ?

нет

ВСМИ блок управления кузовом

один на самом датчике, второй за подкрылком

прошу прощения, не заметил что мотор 1,8 и 2007 год, у него профиль не заполнен... я думал про двушку.

какое отношение коробка имеет к абс ? ну ты как маленький, при чем ту ВСЕ разъемы ? надо не все смотреть а с пристрастием всего два на левом колесе, пошевелить их

у кого-кого уточнял ? это примерно как на рынке у продавца калькуляторов доказательством теоремы Ферма поинтересоваться.... мотор валится в аварию по какой то бредовой ошибке, которую не пользует официальный протокол, почему, известно только всевышнему, это называется хорошо пришили ? тяп-ляп на коленке программу сделали любой программист тебе скажет - новую программу надо гонять неделю а то и месяц в жестком скоростном тесте, это позволяет выявить глюки , которые в нормальной эксплуатации вылезают через год-два-три, чтобы не приезжали деятели вроде тебя с ошибками Р0000 и Р169Ф или без таковых вообще, угадай почему перешивка головы аннулирует гарантию... заканчивая бесполезное обсуждение скажу - по любой штатной ошибке (других на штате не бывает!!!) можно отзвониться в Лондон-форд и получить подробные разъяснения, в общем вопрос не сюда, спроси того гениального программиста-пришивальщика откуда и главное что означает Р169Ф Control Module - Unused Fault Code (Модуль управления - неиспользуемый код неисправности), пусть пояснит, родимый, если сможет....

должен, он в резиновой обойме подвешен

посмотри здесь https://euroauto.ru/auto/cars/ford/mondeo/mondeo_i_1993-1996/podveska_perednih_kolyos/kulak_povorotniy_peredniy_praviy/

при сломанной магнитной ленте ошибка будет регулярной, у тебя хаотичная, обычно это по разьему, там часто ломают язычок проверь, разьем без нажатия фиксирующей скобы можно снять ?

еще как были, в Европе, топливная делфи

а какое отношение имеет подогрев термостата к температуре вентилятора ? как они связаны ? спрашиваю на будущее

скорее всего недожали на свое место подшипник или недотянули ступичную гайку нужно форсканом посмотреть обороты этого колеса

ЕГР, мотор евро 4 или евро 5 ? заглуши его и катайся с чеком сколько хочешь, когда надоест поменяй, цена самого девайса гуманная - 50 евро заглушить работа на 10 минут, поменять полчаса

в блоке предохранителей - выход реле первой скорости замкни с выходом второй только не надо это делать - восстанови первую

могу посмотреть твою машину если в личку мне сбросишь свой тел

бензонасос

это нештатная ошибка на фордах, она вываливается на плохо шитых моторах

скажи, нахрена стоплько параметров ? чтобы голова болела у проверяющего... зачем мне баланс, растровые флажки, всякие температуры и прочее дерьмо нужно три - давление топлива маф и мап, еще обороты мотора, все эти параметры в трех режимах - включенное зажигание, холостые и прогазовка до 3000 об дальше - у тебя шитый мотор, ошибка Р169Ф на штатной прошивке не появляется, это следующее гав*но, которое даже смотреть не хочется, ставь штатную там где шился, ставь евро3 без сажи