leha1970
-
Постов
596 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leha1970
-
210
-
у меня с завода стоят БОШ Bosch 0 250 202 048
-
менял прокладки клапанной крышки и решил снять свечи. Отвернулись очень просто. проверил все на прямую на АКБ. Одна отказалась греть. Хотя на фишке когда проверял зимой все было одинаково сопротивление... Свечи БОШ. вот номер для тех кому надо Bosch 0 250 202 048.. не бойтесь менять.
-
если заглушен то без проблем. если нет то можешь не завестись. если останется открытым он
-
копать проводку дальше.
-
ослабь самовар- одна гайка на 13 со стороны колектора. сдвинь его. закрепи ЕГР. Затяни самовар)) все просто как ...
-
диагноста ищи со сканером и в путь...тут ванговать- пол машины поменяешь
-
отпишись потом.
-
если АКПП работает в штатном режиме и кроме звука нет причин- То это точно не АКПП. смотри ступицы.
-
вот смотри. если на холодную все ок)- а на горячую опа- то ..... форсы- точно не причем. она и на трех заведется. Остается либо с нагревом топливо не поступает .по воздуху- причину откидываем. ( без турбы заводится на раз два) Я начал бы с ТНВД.. скорее это он. конечно смотреть показания на пуске и все прочее. Смотреть все время во время запуска. пока не заведется.. не думаю что что то сложное. если во время движения нет замечаний к мащине- ускорение, набор мощности- то скорее всего клапаны- регуляторы. или прокладки на них. на горячую травит воздух в камеру ТНВД. был случай что полированая поверхность клапана регулятора де плотно прижималась. Похоже как у тебя..либо регулятор говно- либо ТНВД под замену. там микроны
-
первая умная мысль у тебя!!!
-
инструкцию качни с инета. там все просто.
-
это рабочее давление.. насос давит. будем думать что он исправен. на нем два датчика. один регулятор давления. другой количества. в идеале махнуть с донора на пробу... датчики правда очень дорогие к сожалению.
-
регулятор на тнвд под замену.
-
вдо- это оригинал
-
регулятор давления на ТНВД тот что под ключ на 36. меняй. -
у меня уже 120т км воет)) полет нормальный)
-
две машины у меня начиная с 2008 года было. на обоих пробег за 200ткм. тьфу тьфу пока. все хорошо))
-
если не сопливит нигде то не лезь. рвало у единиц. но там пробеги огромные, или сами виноваты)). до 300 ремни ходят на ура
-
250 смело!!!
-
что то мне кажется надо проверить всю проводку на момент изломов и замыканий..
-
Fae33509
-
нет давления топлива. смотрите почему!?
-
тебе странник написал- ищи на разборе. я советую позвонить по обьявам кто обслуживает кондиционеры в вашем городе этот золотник один в один- за пачку сигарет отдадут)
-
Лелик. речь сейчас идет не о чистоте топлива на АЗС- та о наличии стружки в фильтре авто. Ее следы- это верный признак разрушения ТНВД!!! стружка положит дальше форсы. а форсы это совсем другая история и цена! Потому всем одноклубникам советую самому заглядывать в стакан фильтра при замене. Не важно где кто и как меняют фильтр. Аккуратно просите показать что там за осадок.!!!!!! Поверьте не первый год занимаюсь проблемой ТНВД. как правило приезжают с этой болячкой через пару тысяч км после корявой замены ТФ. проблем тут не мало- как расположение его- в самом грязном месте.(заносят песочек, мусор, так и не прокачивают топливную после замены- крутят стартером по часу пока на сухую не заклинит плунжер)