leha1970
-
Постов
596 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leha1970
-
однозначно егр. он в саже весь. не закрывается. вот и ошибки. снять почистить. глушить надо рабочий клапан с двух сторон. если клапан мертв- то ошибки так и будут висеть. (заглушен или нет не имеет значение)
-
не обязательно именно букет ошибок. все зависит какой и сколько контактов нарушены. менять модуль не надо. я у себя его просверлил сверху отвертстие 3 мм кинул напрямую проводки на платку модуля. припаял залил отв герметиком и забыл. с тех пор 50т км-полет нормальный.
-
модуль управления акпп стоит прямо наверху коробки. туду же тяга подходит вкл коробки. к модулю провод через фишку. очень часто контакты в фишке окисляются и отламываются. необходимо аккуратно снять и проверить. возможно отломило один или несколько контактов.
-
ты послушай. скинь ремень и все сам поймешь!!!! ролик или видеоролик. умники
-
номерок плунжеров VDO X39800300008Z... но я бы обратил внимание на регулятор давления. тот что под ключ на 36 на ТНВД думаю в нем проблема.
-
в комплект входит три плунжерные пары и втулка на вал, вот фотка комплекта http://content.onlin...8e4f91f97bd.jpg Снимай фланец что под 6ю болтами под шестигранник, все равно если плунжеры менять комплектом то и втулку надо менять. а нее не снимая фланец не поменять...
-
СКИНЬ ремень. заведи. если звук пропал- все под замену. обычно так шумит натяжной ролик.
-
ЭКЗИСТ АВТОДОК
-
так там написано что и как проверить и сделать. ты почитай внимательно. я вообще в уфе если что!!
-
http://portal-diagnostov.ru/index.php/207-mondeo/235-poterya-moshchnosti-gorit-chek
-
проверять управление турбиной вакуумное. держит ли грибок вакуум на турбе? сами трубки- бывают перетираются. короче всю эту вакуумную хрень. желательно иметь один новый исправный датчик- коричневый.
-
ну все БРЕК!!! надоело !!!! не дети же.
-
можешь хоть каждый день их меняй. думаю проверка покажет. че сразу менять то?
-
алгоритм работы свечей накала. скорее всего при 0- они не включились. при минусе- включились вот и весь секрет
-
прежде чем заливать -попробовал бы снова завести.) не в топливе там дело. и нет ничего что бы связывало количество топлива и успешный пуск. пока ездил за соляркой- заслонка отошла или еще что нить. ЕГр мог не закрыться. Но только никак не топливо
-
фильтр маслянный поставил плохой. или не правильно поставил. хотя не понимаю как его по другому там впихнуть можно. однозначно меня фильтр. такое у жены на пежо было. не экономь на фильтрах
-
насоса в баке нет. есть насос вебасты. если вебаста не запустилась- у тебя летнее топливо. как ты его прокачал- не понятно..
-
если заводится и тут же глохнет- егор!!!!!
-
глушите егр. и будет счастье
-
так какие нам ставить свечи????? господа модеводы?????!!!!!!!
-
не номер. модель наверное!
-
отпишись потом как найдешь истину!! я не нашел. для себя решил брать такие которые идут с завода с мотором! потому и спрашиваю у кого что стоит (из тех кто уже менял)
-
я если буду заказывать то такие которые стоят сейчас. у нас один мотор одни свечи. стоят оригинал вош. а вот теперь смотри. сравни этиDENSO DG-121 и эти DENSO DG-181
-
не не секрет. понимаешь какая вигня. на экзисте свечи бьются по разному. у одних питание 10в у других 11... как бы не пролететь. снимать и смотреть что стоит- не айс!!!! вот и попросил тебя сфоткать твои оригинальные... Спасибо!!!
-
напиши пожалуйста маркировку старых свечей. или еще лучше фото маркировки их. блин никак не могу разобраться какие.
