leha1970
-
Постов
596 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leha1970
-
ты не написал как ведет себя машина после того как заведется. имею ввиду как в динамике. ЕГР командует за воздух. у тебя по топливу конкретная ошибка. 10 кпа машина НИкогда не заведется. копай ТНВД. разбирай и смотри. наверняка заклинило плунжера. думаю и не один. смотри стружку в фильтре. не тяни- пока не положил форсунки
-
беги от этих дилеров. ушатают тебе авто!! ищи другого ОД. -
регулятор давления топлива под замену
-
про дверь. что именно примерзает там? что высушить , что смазать, на морозе клинит замок. в тепле отходит. смысл разбирать что бы увидеть- пропадает. так как в тепле это делаешь. достало уже это.
-
можно ссылку или по подробнее.
-
так не проверить... лампочка будет гореть и так и так. проходили. а мультиметром по сопротивлению. причем на горячую сопротивление выше. проверять через штекер и методом сравнения. если все в одних показателях то значит рабочие. если есть отличия то есть смысл менять . по памяти сопротивление свечей (0,4-1.3 Ом) в зависимости от фирмы и температуры. свечи вообще гемор еще тот. но скажу про себя. вторая моня4 пробеги по 200ткм. ниразу не менял пока. морозы стоят нормуль. вчера -27 было. -35 это норма для наших краев. важный момент- здоровый АКБ. 80 ач минимум и что бы бодро крутил сразу- тогда старт быстрый.
-
если она заводится а потом глохнет это не свечи. надо рыть в др месте. для начала топливный фильтр проверь-замени.
-
если свечи не работают моя при -9 не заводится. даже не схватывает. весной такое было. замкнул контакт когда лазил в егр. спалил пред 60а. пока не поменял не завел
-
надеюсь снимал предохранитель когда проверял его тестером ?
-
f4 на 60а перегорел он находится на торце коробки с предохранителями под капотом.
-
на разборе ГТЦ были несколько видов. как у меня нашел только один. внешне мало чем отличаются. в основном креплением датчика снизу. где вдоль где поперек. не критично в смысле. думаю есть еще разница в длине штока который толкает поршень из вакумника в ГТЦ. по этой причине не стал пробовать остальные а искал точно такой же. Повторюсь конструкция для меня незнакомая. а повидал я их за свою жизнь не один десяток. состоит из трех цастей. корпуса. и двух обсолютно гладких одного диаметра поршней. в этих поршнях вся внутри приблуда с манжетами поджатая пружинами. на вид не разборные. оси пружин как мне показалось развальцованы намертво. вообщем конструкция вполне прогрессивная и довольно надежная-делаю вывод что за столько лет я первый кто решил его разобрать. уверен что проблема была во мне- не менял жидкость. были у нас морозы первые -20 потом резко +2 ВОД И ИТОГ. КОРОЧЕ ТЕМА СНИМАЕТСЯ)))) жаль не сделал фото. старый остался в сервисе. всем спосибо!
-
на вид-не разборные. брат прошу не мучай. и не умничай! реально совет нужет. болтать все умеем
-
следующий шаг- снимать голову. смотреть поршня цилиндры клапана прокладки короче искать щель!
-
истерика от того что это все не тоооо!!!!!! там два поршня алюминивых. все клапана внутри их. они на вид не разборные. впервые вижу такой ГТЦ. я в инете все выхи провел-все перерыл. НЕТУУУУУУ!!!!!! из ситуации вышел- купи с разбора за 3 килорубля. спасибо кто откликнулся
-
ДРУГИ ХЕЛП!!! ПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ. НОМЕР РЕМКОПЛЕКТА ГТЦ! не могу найти нигде. и может кто разбирал его сам?
-
200 робег . не менял сроду. не в ней дело.
-
друзья спасайте. сегодня на трассе провалилась педаль тормоза. продавило манжету в главном тормозном цилиндре. умоляю помогите найти номер ремкомплекта на главный тормозной цилиндр!!!!!! всем заранее огромное спасибо!
-
ТЫ ПОСЛУШАЙ ЛЮДЕЙ ЧТО ТЕБЕ ПИШУТ((( КАКАЯ МУТЬ???? У ТЕБЯ ТАМ ФИЛЬТР СТОИТ ППЦ. НЕ ТРАТЬ ДЕНЬГИ И ВРЕМЯ. А сервис у тебя клевый))) мне нравится)))) МОЛОДЦЫ... бл...ь муть поднимается!! ну реально цирк.
-
все таки это фазы ГРМ!! ппц
-
да мало. норма 101-103. при 99 риск закидывания масла в интеркулер через турбу, так как нет разницы давлений. сальников в турбе нету.
-
читал на форуме сам не регулировал. при старте лопатки становятся в максимальное положение по возд производительности- на ХХ. если не стали то давл будет меньше.. как то так.
-
шток регулируется только на ХХ. показания сканера должны укладываться в пределы 101-103 кпа. Это все. на других оборотах это делает ЭБУ . положение лопаток считывает датчик на актуаторе..
-
верхний датчик на ТНВД- количество топлива. нижний-регулятор. за обороты и вообще давление отвечает НИЖНИЙ датчик под ключ на 42 кажется. на нем две прокладки. маленькое колечко резиновое очень важное. на форуме где то читал что меняли этот датчик а проблема оставалась. причина была в посадочном месте ТНВД- датчик не плотно вставал своей поверхностью торцевой в ТНВД. там был незначительный подсос. парень мучался очень долго.
-
вова вопрос по существу. какой ТФ ты ставишь на свой кугарь? и что советуешь?
-
перекос бывает и не редко согласен. тут уже вскрытие покажет. если не значительный и руки из того места -то можно убрать завальцованые края. Самое важное понять от чего заклинило????? то ли соринка? то ли солярка!!! по давлению у человека 2 плунжера зависли!! это что то серьезное было в топливе!!! рыть надо там