Поиск

Мондео 3 , 2006г. Короче тема такая - периодически загораются лампы ABS, ESP и ручника. Перезаведешь машину все исчезает. Бывает то в день раз 5, а то месяца 3 вообще нормально, ничего не горит. Особенно часто горит в прохладную дождливую погоду или после отжига с шашками. Генератор новый (3 месяца назад купил) , зарядка на генератор дает 14 вольт ( при горящих лампах ABS, ESP и ручника). Что может быть ? Грешу на датчик ABS , так как после замены подшипника ступицы эта тема началась года 2 назад. Сейчас менял стойки и стало чаще загораться. И вообще когда с ABS проблемы загорается только значок ABS или вся эта композиция ?

Здравствуйте. Где то неделю назад сдох ESP и АБС. Считали ошибки, левый задний датчик скорости. Поменяли, ничего не изменилось. Сказали ну значит в проводке проблема, где то может провод перетёрся или ещё чего. Думаю, ну ладно, и без абс нормально. Сегодня утром, включаю зажигание, ничего не загорается, при этом звук что компьютер заработал есть. Думаю, ну что делать, ладно, попробую так завести. С трудом но завелась с первого раза. Вся электрика вдруг заработала но сбросила все настройки, время, среднюю скорость, расход и.т.д. Днём открыл окно, в низ открывается нормально в верх нужно держать кнопку, и правое и левое. Подскажите пожалуйста где искать проблему. Маленькая предыстория. Не знаю в друг это куда то влияет. Езжу я в основном по трассе, перед зимой поменял диски и шины, которые не возможно было от балансировать, по этому последние 15т км ездил с нефиговой вибрацией в машине. не знаю может ли это повлиять на перетирание проводов или ещё на что. И второй нюанс, где то в конце лета, мне меняли бампер. который в итоге повесили с зазором между капотом и бампером, теперь там щель через которую залетает и капли воды и снег и соль и грязь. Могло ли это куда то повлиять?

Доброго времени суток! Сегодня ночью столкнулся с такой проблемой,приехал на заправку заправился ставлю ключ в зажигания поворачиваю ключ заработал бензанасос а вот дальше щелчок и все тухнет и не заводится и даже аварийка не работает. выключаешь зажигание и начинает гудеть вся торпеда,скидывал клемы опять твсе тоже самое,взяли машину на буксир завелась с пол толчка но при включение свет машина сразу глохнет!!! что может быть может кто сталкивался с этим?? акум сразу помер за щитаные секунды! поставил аккум на зарядку на ночь поставил в машину завелась сразу,поездил где то км 20 приехал дамой думаю дай еще заведусь и тут опять аналогичная ситуация!!! ворд мондео универсал 1.8 бензин 97года! помогите куда копать нужно!

Здравствуйте, совладельцы форд мондео! Только недавно стал автолюбителем - купил мондео 4 10 года. Живу в Москве. Прошу помочь, кто чем сможет Ситуация следующая: когда покупал, были небольшие проблемы со стоп сигналами - по середине горят лампы, а по бокам через раз. Позже вовсе перестали гореть. Горят только посередине. Еще загорался чек, но с машиной проблем нет, едет нормально. Через пару дней, почти садился аккумулятор и стала глючить сигнализация. Стояла не штатная (томогавк), но на дисплее пищал "Иммобилайзер включен". Машина не заводилась. Позже вовсе сел аккум. Вызвал человека, который занимается разблокировкой сигнализаций. Он повозился пару дней, убрал вообще не штатную сигнализацию и перевел все на штатную. Но машина все равно не заводилась, иммоблайзер продолжал пищать. Он предположил, что либо проблема с проводкой к стартеру, либо что-то похожее. Поставил новый аккумулятор и перемычку, обходящую реле запуска стартера. Машина завелась. Но не во весь оборот. Т.е. после прокрута в 2 оборота, когда все должно просто все загореть (лампочки и все такое), заводится и машина. Он сказал, это норм, по другому никак. Я человек не знающий, главное что машина завелась. Интересное еще то, что чек пропал. Позже появился, и иногда на время пропадает. Повез машину в автосервис на ремонт стоп сигналов. Провели копмьютерную диагностику и вышло не мало ошибок. До этого проверял и затирал ошибки. Они опять всплыли. В основном что-то связанное с "массой" и стоп сигналы. Человек сказал, что машина в опасном состоянии. Так оставлять нельзя, ибо она все время в напряжении. Т.е. перемычка все время пробрасывает плюс. К тому же, кондер своей жизнью живет - то закрывает заслонки, то открывает. Сказал, что скорее всего, чек и все остальные проблемы из-за кривости рук тех, кто ставил сигнализацию. И более вероятно что из-за этой перемычки. Сказал 15 000 руб. и пустят электрика и все приведет в порядок. Договорились о дне. Перед тем как ехать стал звонить, никто трубку не взял. Писал - молчат. Приехал, их самих нет, только мастера, которые сами не знают где управляющие. Уехал. Звонил и писал пару дней, так и не откликнулись. Безответственно. Вроде договаривались. Решил больше не ездить к ним. Теперь вот проблема висит, нужно найти хорошего электрика по мондео, который приведет электрику в машине в полный порядок. Ездить боязно. Прошу помочь советами или рекомендациями. Может есть сервис, которому можно довериться.

Доброго дня всем! Одновременно с приходом Нового года приключилась с моим автомобилем неприятность. Так вот, предпраздничная суета не предвещала ничего плохого. Поездки по супермаркетам, покупка подарков близким и др. проходили в штатном режиме. Заводился, парковался, снова заводился..., все работало (свет, приборка, климат). Возле дома на стоянке припарковался, как обычно, заглушил двигатель, поставил на сигнализацию и пошел праздновать НГ. Все потребители тока отключил!!! Но 1 января товарищ, чья машина была припаркована рядом с моей, при встрече сказал, что у моего автомобиля всю новогоднюю ночь периодически включались и выключались стеклооочистители (дворники), загорались и спустя 1-2 часа сами же тухли габариты, ближний свет и фонари заднего хода (то по очереди, то все одновременно). Когда я взял ключи и пришел проверить, то обнаружил что аккумулятор посажен в "0". При включении зажигания не загоралась приборка, стартер лишь щелкал 2-3 раза релюшкой и сдыхал. Даже сигналка не работала (отприрал и закрывал двери вручную). Сейчас снял АКБ, занес в дом, отогрел до комнатной температуры и заряжаю. Может кто сталкивался с подобной ситуацией? Подскажите что это за глюк и как его лечить? Один знакомый автоэлектрик сказал, что такое может быть при снижении напряжения в сети. Вроде как блоки электроники начинают давать друг другу взаимоисключающие команды и происходят такие чудеса. Сказал, - "заряди АКБ до отказа и все пройдет". Как вы считаете у меня причина глюков может быть действительно в падении бортового напряжения? Или все же что-то вышло из строя? Почему это никак не проявлялось до этого? Ни разу, никогда не было ни одного глюка с электрикой с момента покупки авто. Каюсь к АКБ тоже ни разу не прикасался с того же момента... Как-то повода не возникало, ну и не мешал аппарату работать. Помогите, пожалуйста советом, кто сталкивался с подобным или хотя бы в курсе проблемы. Особенно жду совета профессиональных автоэлектриков. Заранее спасибо.

Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой. Сначала возник некий тонкий свист, который увеличивался с оборотами. Ехала нормально. Потом, пока стоял на светофоре, начали мигать (именно мигать) индикаторы ABS и ESP. Заглушил двигатель, попробовал завести снова - тихо стрекочет стартер, мигают индикаторы, двигатель не прокручивается как это обычно бывает. Пару раз при включении зажигания психовала электрика - стрелки приборов прыгали в максимум. Также, при попытке завести почему-то включается вентиллятор салона на полные обороты даже при отключенном климате. Прошу совета, в чем какую сторону копать. В сервис отвез, хочу понять для себя.

Выскакивает ошибка U0100, потеря связи ABS с блоком ECM/PCM. До кучи появляются сообщения требуется тех обслуживание коробки, ошибка двигателя и значок скользкая дорога. Сменил клапан вакуумный на турбине и датчик на турбине. Опять снова здорово. Поменял 3 сервиса, Внятного никто ничего не говорит. Кивают на электрику, хотя все провода проверили. Посоветуйте пта хорошего электрика, который знает что такое дизельный Мондео, желательно в ЮЗАО, ЗАО или ЮАО. Заранее благодарю.

Всем привет! ФМ-4 11 год рестайл акпп диз. штатный ксен. диодные ДХО и обычные туманки. 1-Как сделать чтобы ДХО светили в 1-ом режиме всегда независемо от режимов света: нулевой, ближний, и т.д. тоесть в самом ярком режиме? (там в фишке 3 провода 1(-) 2(+.дхо в нулевом режиме, самый яркий) 3(+.дхо во всех остальных режимах, тускнее чем в нулевом режиме). 2-Светодиоды будут стоять другие (3.6 вольт. 3 ват. 700мА) платы будут обесточены изза их усталости и разного свечения (отличие левой от правой поменял все св. диоды один фиг отличается, так как сами платы разные потамучто один дхо менян изза дтп) 3-Такой колхоз из-за денежной жабы и так для интереса. Фото и описание процесса естественно выложу. А вот фото самих плат которые разные поэтому и светят по разному(((((((((( Всем заранее спасибо.

2.0 Дизель, 6-АКПП, 2007г. Случилось всё вчера вечером и невзначай, никаких предпосылок не было, проехал пару километров, постоял пару минут и вот результат ниже. При включении зажигания панель приборов не загорается и вообще ничего не происходит, однако, дальше двигатель заводится и машина едет. Панель спит(спидометр, тахометр, лампочки и всё остальное), как будто авто стоит на месте и ключ не в замке, а я еду себе, как ни в чём не бывало. Ближний и дальний свет фар работают как обычно, стеклоочистители в норме. Поворотники работают, центральный замок не реагирует ни на кнопку ни на ключ. Правое зеркало отказывается раскладываться, а левое в норме. Магнитола работает. Климат-контроль молчит, но обдув дует на полную катушку и никак не регулируется. Проверил тестером все предохранители под капотом, в салоне и в багажнике. Может быть кто-нибудь подскажет в чём проблема?

Всем здравствуйте! Такая беда случилась со мной - подъехал к дому, при выходе из машины почувствовал еле уловимый запах горелой пластмассы, (подумалось - мусор жгут недалеко), только зашел домой, посмотрел случайно в окно - из под капота с левой стороны огонь вырывается, выбежав с ведром воды, каким то чудом удалось потушить подкапотное пространство. В итоге - полностью выгорел блок предохранителей и аккумулятор(особенно плюсовая клемма) ну и проводка соответственно. Остальное цело. Теперь только на запчасти продавать(как раз перед этим поменял сцепление, рулевую колонку и т.д.), наверное, восстанавливать уже душа не лежит. А сегодня на авито увидел объяление (белый форд, 15т.р.) у парня произошла такая же точно история... Это уже тендеция у первых моней, получается, написал сюда, чтобы предупредить, машины старые, будьте осторожны и возите всегда с собой свежий огнетушитель!

Ребят, всем привет такая проблема: машина заводится через 10 - 20 минут простоя на зажигании. То есть, повернул ключ, прошло где-то 10 минут, потом только можно пробовать крутить стартером,если раньше - просто крутит,не схватывает. Притом если подождать 9 минут и вытащить ключ - придется ждать заново. Летом было 3-4 минуты,еще можно было терпеть,но теперь ужасно. На горячую кстати тоже 3 - 4 минуты. Куда вообще капать? Это ужасно неудобно((

Сегодня полез разбираться с пригорающим предохликом вентилятора отопления. В итоге перестали работать передние поворотники. Задние продолжают работать. Внутрь еще не смотрел, предохлики живые. Где что я мог зацепить? Еще перестал работать омыватель переднего стекла.

Всех с 2015 ура!!!!!! Приветствую У НАС ПРОБЛЕМА!!!!!!!! форд мондео 4 2008 мотор 2.0л турбодизель кпп автомат седан куплена в 2013 сборка Бельгия какая это комплектация ?? 1 Негреется форсунки омывателя ((((( 2 зеркало правое греется по краям а в середине нефига ((( 3 если менять нагревательный элемент в зеркале то он как в сборе с зеркалом или отклеить можно его и какой аналог установить вместо поврежденого придохранители все целые 100% в чем может быть причина ?

Добрый день. Может кто сталкивался с таким, помогите.. У меня кашка, заводится с кнопки. Вчера он у меня заглох, пока выезжала задом) ( это норм, у меня проблемы с этим делом), а потом я нажала на кнопочку чтоб завестись, прозвучал какой то щелчок и все.. и машина не заводилась минут 20 30... причем издавала такой писк, будто встала на сигналку... лампочки все горели чуть чуть тускло... потом завела как то, отсоеденили реле сигналки (причем реле от старлайна а брелок у меня какой то инспектор)... вроде поработала чуть чуть, поехали. и я понимаю что ничего не вижу.. вышла.. не работают фары.. потом выяснилось еще что не работает магнитола, печка, стопари... проверили все предохраны... вечером в сервисе посмотрим предохраны.. но подскажите что это еще может быть... предполагают что генератор умер и я на аккуме езжу, но мне кажется тогда бы лампочка аккумы бы уже загорелась.. потому что как минимум с работы и на работу езжу далеко и да и просто работала машина стояла не пять минут... и если это релюшки, то они ведь для всех машин одинаковые, просто буду делать ночью, а у нас круглосутка только автоспорт с запчастями для вазиков... найду я там реле нужные? Заранее спасибо))))

Всем доброго дня. Прошу откликнуться советом, может кто сталкивался на практике с подобной проблемой: Имеем ФМ-III, 2004 г.в. V6 2,5 L. Пробег 217 т.к. При движении на средних оборотах от 2000 до 3000 у машины бывают резкие кратковременные провалы. Едешь себе едешь в спокойном режиме - вдруг резко толчок, провал (короче сбой работы двигателя буквально секундный) дальше нормально. Иногда бывает при небольшом ускорении. На оборотах до 2-х тысяч практически не наблюдается и на высоких оборотах свыше 4-х тысяч также полет нормальный. Частота возникновения подобного гемора не постоянна - то буквально каждую минуту может повторяться, то по долгу не проявляется. На высоких скоростях >180 все ОК. Часто езжу по трассе, продолжительное время держу скорость 200-220 - никаких проблем. На 5-й с 60-70 не резко даещь газ - может дернуться когда один раз, когда несколько. Эта беда меня уже замучала, а победить не могу никак. Сервисмены только разводят руками и предлагают пошагово поменять пол машины. Из материалов форума также не смог нати однозначной причины и решения. От степени заполненности бака проблема не зависит, хоть лампочка горит, хоть под горловину - одинаково, менял бензин с 95 на 92 и обратно, и на разных заправках - без разницы. Судя по симптомам решил, что проблема связана с электрикой - поменял катушку, провода, свечи (все оригинал) - результата ноль, дерготня осталась. Снял впускной коллектор, почистил до блеска, почистил форсунки, поменял колечки на форсунках, поменял клапан на маслоотделителе между головами, провел ревизию патрубков и трубок на предмет подсоса воздухе, прокладки на впускной и верхние и нижение поставил новые, почистил дроссельную заслонку - не помогло. Думаю, неужели бензонасос? (в свое время на 150 тыс. менялся опять же по приговору сервисменов, хотя как оказалось зря, был вполне рабочим. Ставил BOSH 0986580408). Опять же думаю - неможет быть, чтоб насос - максимльную скорость ведь набирает и держит, от уровня бензина не зависит. Замерил давление в рампе, благо дорестайл и штурцер есть - в любых режимах 4,5-4,7. Ладно, прорезал лючок, снял насос - сетка в идеальной чистоте, в баке чисто, моторчик давление в стену дает 10-ку. На форуме по объявлению за 1000 руб. купил б-ушный насос Airtex для V6, поменял в сборе - не помогло, дальше пробовал комбинации имеющихся у меня стаканов и моторчиков - без результатно. В итоге вернул обратно BOSH. На одном из сервисов рекомендовали заменить датчики положения коленвала и распредвала. Купил не оригинал, поменял - нет эффекта. Обратно вернул родные датчики. Чек у машины не горит, ошибки не диагностируются. У авто в све время на 170 тыс. были удалены все 3 ката. Что делать?

Приветствую! Купил ФМ3 ноябрь 2006 автомат 4 ступ, 2л бензин на 155 тыс. км пробега. На 170 съездил к оффам на сервис, сказали поменять зад. сальник коленвала, ремень генератора, все фильтра, масло в двиг и в коробке. Ценник назвали заоблачный, по рекомендации обратился в другой сервис. После диагностики выяснилось что пропуски зажигания в 1м и 3м целиндрах, в список добавились свечи и 2 высоковольтных провода+ работа по замене. Итого тысяч в 35 вместе с работой (запчасти все оригиналы у официала и масла брал тоже фордовские, по вину и коробкам кот. оставил предыдущ хозяин, все совпало) После из ремонта машина ездила но жутко тупила, а на следующее утро завелась, но через полчаса встала и не заводилась, стартер крутит, двиг не подхватывает. Отвез к ним обратно, но они сказали что не знают в чем дело, сначала сослались на бензонасос, но потом проверили и сказали что он рабочий но питание подается 2 сек и все. и они не знают что делать. Типа что-то с электрикой. По их словам ошибка Р1000, проверили цепь питания насоса, предохранители и реле, все норм. Таскать по сервисам ее больше не хочется... Теперь один путь к официалам? Или может есть мысли, парни?

Ситуация в следующем. Купил автомобиль Форд Мондео2 1.8 механника 1999гв. Машина была куплена с одним ключом. При помощи форума боролся с центральным замком вроде удалось победить. Сегодня заехал сделать второй замок.С чипом дороговато 4000р, поэтому решил сделать болванку за 600р, еще думал что ключ затерт и с новым может открыть личины. Но не открывает. Мастер предложил поменять батарейку в ключе №2032 , после замены батарейки перестала работать родная сигнализация. Теперь я могу закрыть центральный замок ключом, а открыть не могу, багажник от центрального замка не срабатывает, лазаю открывать дверь через багажник. Болванка заводит машину через раз , хотя родной ключ в машине. Чего делать не знаю. Помогите люди дорогие!! Хотел скинуть фото ключа пишет превышает допустимый размер. Ключ с 3 мя кнопками черными: открыть, закрыть, багажник.

Добрый день, я редко пишу, ломается-то редко =) На моем Моне-1 93 года сдох датчик скорости АКПП (прикручивается снаружи под колесом). Я его поменял, но работать не начало — дело явно в электрике. От него тупо два провода идут куда-то под капот. Раньше я чинился «в гаражном сервисе» у Волка, но он переехал в Тулу =( Посоветуйте, пожалуйста, к кому бы обратиться, грамотного автоэлектрика или сервис. Если у кого есть гаражный мастер на примете, я буду очень рад. Желательно север Москвы. Из симптомов — стрелка спидометра на нуле, переключает только три передачи из 4-х и переключает невпопад. Заранее спасибо и извините за мой невнятный стиль письма.

Искал поиском подобную тему, но ничего не нашел, если уже есть такая тема, просьба сильно не пинать. Так вот, сутра, как обычно, пошел прогревать машину. Вставил ключ, повернул, приборка загорелась, подождал пока погаснет спираль накала (дизель у меня), затем повторил процедуру (на улице -10, а при такой температуре необходимо раза 3-4 прокалить свечи), и третий раз повернул ключ, опять загорелась приборка и спираль накала, подождал пока погаснет спираль и провернул ключом дальше (начал заводить, т.е. крутить стартером), но стартер ни крутанул, вместо этого все погасло. После этого машина полностью мертвая, на поворот ключа не реагирует никак (на приборной панели ничего не загорается), конечно же стартер ни крутит. Первая мысль - предохранитель. Проверил все, и в салоне и под капотом, все целые, обычные предохранители вытаскивал и смотрел на разрыв, квадратные (типо силовые прозрачные) не вытаскивал, просто светил сверху. Если я не ошибаюсь, то при их выгорании, сгорает сверху плавкий элемент, т.е. перегоревший было бы видно, но, к сожалению все целые. Пробовал клемы скидывать с аккумулятора - безрезультатно, при подключении клем на аккумулятор не искрит (видимо разрыв цепи), на поворот ключа не реагирует никак. Но есть одна особенность, при подключенном аккумуляторе, в салоне возле часов тускло загорается лампочка (не знаю честно говоря что она обозначает), горит секунд 5, потом гаснет и слышен щелчок какого-то реле в салонном отделении, после щелчка через 2-3 секунды лампочка опять медленно начинает загораться и опять щелчок, ну и так пока клемы не скинешь... Вот такая вот беда, может кто сталкивался, просьба помочь!

Помогите. Вынимал блок предохранителей из салона чтобы почистить пригоревший разъём. Поставил назад. И сразу включился зуммер как-будто я свет не выключил. Посмотрел - действительно, габариты горят даже при выключенном положение выключателя габариты/ближний. Где я мог накосячить? Пока вынул разъём с двумя грасными проводами, обесточил блок.

Всем привет!!! Подскажите мондео 1997г центральный замок живёт своей жизнью!!! Пытаюсь закрыть машину центральный закрывает и сразу открывает обратно пробую пару раз...... на раз 5 закрывается!!! Прихожу открывать а она открыта!!! Потом опять пытаюсь закрыть.........на пятый раз всё ок!!! И в основном эта ерунда происходит в мороз!!!!!!!!!!!!! ПОМОГИТЕ ПЛИЗ!!!!!

Ковырялся с проводкой магнитолы, случайно коротнул цепь при включённом зажигании. Зажигание перестало работать в принципе - стартёр не крутит, приборка не горит, лампы не горят, дворники не работают. При этом работает прикуриватель, регулировка сидений, центральный замок. Все предохранители в салоне и в моторном отсеке проверил - ничего не сгорело. В чём может быть проблема? Быть может, реле №16, отвечающее за зажигание? Внешне выглядит как и остальные. Можно его как-нибудь проверить на исправность?

Здраствуйте,кто может помочь с установкой парктроника за небольшое вознаграждение и приятную беседу?а то обзвонил пару севисов,и вообще настроение упало,когда их цены услышал..да и есть ли у кого знакомые толковые электрики?

Друзья, доброго дня! Помогите, кто сведущий. Так сложилось, что заменил АКПП на МКПП. По механике все просто: каталоги полистал, лишнее открутил, недостающее прикрутил. А по электрике вопросы! На АКПП датчиков было больше, чем на МКПП и они другие! Как по книге: на мкпп один датчик скорости автомобиля и он с тремя проводами, а на акпп есть датчик частоты вращения выходного вала и датчик частоты вращения вала "турбины" и на них по два провода! Может кто схему читабельную подкинет? или на словах подскажет, что с чем скрутить нужно?

подскожите пожалуйста. проблемка вот в чём.во время движения вырубило могнитолу тахомерт.фары незнаю может и их ехал днём незаметил но машина незаглохла.было включено могнитола вентилятор радиатора вентилятор в салоне ну и ближний свет. спустя секунд 15 опять всё включилось.я подумал что нагрузка большая и выключил вентелятор печки и доехал без проблем.подскожите что это могло быть.спосибо