leha1970

у меня три машины было таких. вернее сейчас третья. первая бельгийка была с сажей. так вот на ней точно такая же хрень была))) на двух последних сажи не было. Могу предположить что это связано с регенерацией. И то что попросила замену масла это факт что не проходят нормально регенерации у тебя. я тогда забил на это и накатал на ней 180т км. постарайся обратить внимание как проходят регенерации. не глуши пока не закончится. собственно это не критично

забей. это норм для этого мотора

одной вполне достаточно. и наши форсунки Сименс не ремонтируются. Делфи да ремонтируются. потому даже не думай- меняй и езди спокойно

если слив в обратку идет хоть на одной- запуска не будет . Дело в том что на все 4 форсы общая рампа с давлением. Если сливает хоть одна то и на трех необходимого давления в 29000кпа не будет. как вариант регулятор давления на ТНВД. Но первое смотреть как быстро создается давление в момент запуска. обычно на 1 секунде уже должно быть 27000-29000 кпа. при 200 оборотах в сек стартера. заглушить егр обязательно физически конечно тоже надо

подрубить елм и смотреть форсканом давление при запуске. обороты не менее 200 должны быть. очень похоже что какая то форса при нагреве сливает в обратку. когда остывает держит немного давлением.в любом случае пробдема с давлением при нагреве

поменяй сервис. если 2 льют то машина никогда не заведется. 99% только одна. и как они температуру на стенде форсам обеспечивали? как правило лить начинает при нагреве. вангую не в форсунках проблема

самое опасное в дезнле, это когда владелец говорит- ХОТЕЛ КАК ЛУЧШЕ!!!!! массу положенных ТНВД перебирал)

если потеков масла нет со стороны ремня- он пройдет минимум 250!!! так что не мешай работать машине

не трогать

ощибка по управлению турбиной. не верные значения по наддуву. Словил аварийный режим акпп и отключение турбины. думаю проблема будет проявляться чаще и чаще. Сама турбина жива и ее снимать не надо. А вот все что связано с ее управление по ваккуму стоит полностью просмотреть включая датчик актуатора

достаточно

датчик актуатора моросит. Попробуй поменять его.

скорее всего ушла в аварию. Надо сбросить програмкой вебасто-термотест. либо у дилера.

проверь контакты на модуле управления АКПП. осторожно и внимательно. Сними воздухан, возьми лупу и хороший фонарик и каждый усик проверь. Хорошо если там проблема а не в гидрике. то что по акпп валит машину в аварию это ОДНОЗНАЧНО!!!!

скоро перестанет. проходили