Silver63

@regtw, Это клапан IMRC. Клапан управления вихревыми заслонками. Обороты поднялись - потому что есть небольшой подсос воздуха неучтенного. Про роль вихревых заслонок и их влияние на тягу на низах много написано

@valeriy_m, попробуй подставить другой блок управления климата.

@SmapT, самое время алгеброй Боуля заняться. Двоичными числами, шестнадцатиричным кодом.

@Dj-Snaiper, обьясняю на пальцах чтоб понятно было. В приборке стоит микроконтроллер Моторолла. Дамп считывается из его памяти. По какому мануалу искать ты собираешься искомый адрес? Дамп открыть HEX редактором и только тогда в шестнадцатеричном коде ты сможешь увидеть значение по этому адресу

@Dj-Snaiper, не активируешь ты через Форскан бортовой (путевой) компьютер. Ни за 100 ни за 1000

@gans44, хорошо. Попробуй к другой машине подключить. Возможно твой ЕЛМ не совсем рабочий. Или совсем нерабочий

@gans44, Заводил? Включал зажигание? Как ты его подключал?

@iamthecentury, по настоящему выставляется дистанционным элементом заданная высота подвески. После этого протягиваются все сайленты. Вместо элемента - кусок рейки длиной 186 мм. Это хорошо делать на подъемнике - подставив под рычаг гидравлический подпор и сжимать сторону до нужной высоты. Потом - вторую сторону.

@Rheinmetall, 1 505 640

@ford2001alex, Возможно плохие массы. Подобное явление носит название - ложные массы. В районе задних фонарей нужно посмотреть и зачистипть массы. Но походу и все массы которые увидишь на автомобиле не мешает почистить и сделать надежный контакт.

@Lorenso, слушай, не страдай херней и не выдумывай того чего нет. Ты что, самым умным себя считаешь? Вот вопрос разработчикам программы Форскан и их ответ. Может перестанешь доказывать всем то, чего не существует. Есть ошибка Р1000, причём не только у меня но и Инфинити (амер). Как с ней бороться? хоть и пишет, что это ошибкой можно не считать, всё же..... Эта ошибка всего навсего означает, что был сделан сброс ошибок и модуль еще не успел проверить все системы. На выполнение проверок некоторых систем требуется время и дистанция (т.н. ездовые циклы OBDII). Это часть логики работы OBDII, нацеленной в первую очередь на контроль за вредом окружающей среде. Т.е. если вы проходите техосмотр за рубежом, вы его не пройдете если есть ошибки по двигателю. А чтобы особо умные не сбрасывали ошибки непосредственно перед техосмотром, придумали ошибку P1000. Она говорит проверяющим, что ошибки только что сбросили и вполне возможно, что они вылезут снова. Поэтому с P1000 вы техосмотр тоже не пройдете. Какого либо другого смысла или пользы эта ошибка не несет.

первый раз просканируешь - нет этого кода. При повторном сканировании в этом же сеансе - уже будет этот Р1000

Этот код висит и после прохождения всех тестов. Этот код дает понять диагностам что недавно подключался сканер для удаления ошибок.

я программировал и прожигал ППЗУ еще тогда когда тебя в проекте не было Тут и не нужно стараться - ты сам это делаешь прекрасно. А засим все.

и получить на выходе кирпич. Потому что ни архитектура ни ПО не соответствуют.

@Lorenso, прочитал бред про улучшение горения топливной смеси при добавке отработанных газов. Смеялся долго. Удивляюсь - вот нахрена ты придумываешь ересь чтоб доказать свои какие-то выдуманные теории???? Никогда отработанные газы не способствуют горению. Видимо ты не понимаешь физических процессов происходящих в цилиндре и не знаешь для чего применена система рециркуляции отработанных газов. Коротко объясню тебя для того чтоб впредь ты не нес чепухи по этому поводу. Конечно, понять тебе эти процессы будет трудно - скорее всего ты не знаком с молекулярной физикой ( школьный курс за 9 класс). Иначе ты знал бы кто такой Авогадро. Знал бы про Планка, Клапейрона и многих других физиков, работавших с газами и изучавших их свойства. Так вот: двигатели Дюратек относятся к так называемым атмосферникам. Для достижения максимально возможных характеристик и параметров от этих моторов конструкторы сделали довольно большую степень сжатия. Из курса физики известно что газы при сжимании нагреваются и в нашем случае возможно появление процесса самовоспламенения смеси - больше известное как детонация. Для снижения температуры в цилиндрах в момент вспышки и применена система ЕГР. Снизить температуру можно подав в цилиндры нейтральный газ. Самое дешевое и простое - подать выхлопные газы. Вот именно это и обеспечивает система ЕГР. К нормам Евро это не имеет никакого отношения. Это технология имеет только одну цель - предотвращение детонации при столь высокой степени сжатия

@Андрей Смиш, Таких ошибок не бывает. Ошибка обозначается одной буквой и четырьмя цифрами. Например Р0001

и тут же получишь мощнейшие пробои вплоть до невозможности запуска двигателя вообще

@Silver63, а вообще вот http://mondeoclub.ru/forum/topic/113198/

тебе обьясняю научно-популярно. Сразу говорю искать информацию не буду для тебя. Тебе нужно - ищи сам. Болячка в том что очень сильная взаимосвязь в связке катушка-провода-свечи. Смерть чего-то одного тянет в могилу остальные элементы связки. Из-за дешевой гавенной свечи легко убивается провод - а дальше и катушка зажигания и наоборот. Это давно известная особенность системы зажигания Форд Мондео 3. Но если стоят качественные детали - то она может работать долго и счастливо. Особенно на чистом и ухоженном моторе @максим3105, посмотри первые страницы темы

Пока нет. Но на будущее - на Мондео 3 практически никогда не бывает пробоев на колпачках катушки зажигания. Почему? Потому что если катушка проблемная то искра шьет с самых коротких путей к массе - а именно через трещины или прогары корпуса. А вот наконечники свечей работают в тяжелых условиях. Там и влажность повышенная и температура и масло ( хоть и диэлектрик - но дает колечко коронарного разряда на основании изолятора свечи) и т.д.

@Lorenso, не нужно никаких тестеров, ЕЛМ и прочего. Это обычная давным-давно известная проблема высоковольтной части Мондео и уже давным-давно решенная

@tanliz, немного не так. Это он меня любит. А я его за это за ушком чешу. И он мурлыкает мне

@максим3105, смотри личку. И навскидку - случаем провод не 3 цилиндра с пробоем?

@максим3105, сейчас в личку напишу тебе