Silver63
-
Постов
1 852 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Silver63
-
@Dinami_t,@tanliz, хорошо бы свечи посмотреть, провода и катушку. Фишку ее подергать, посмотреть на предмет трещин. Ну как вариант. Возможно включение климата вызвало скачок напряжения какой-то. Возможно еще массы в двигателе все зачистить. Особенно под аккумулятором и в районе правой (пассажирской) петли капота
-
@Александр85,Интересно, где в высоковотльтных свечных проводах броня? Бронепровода шли когда-то в древних машинах - и то, на обычных проводах! Но не высоковольтных! Может в военной технике где-то и были высоковольтные бронированные - но ввиду сложности вооплощения в жизнь это не получило широкого распространения. Уж очень специфические условия при коммутации напряжений в несколько десятков тысяч вольт. Поверху провода наматывалась металлическая спираль как усилитель, экран и защита. В проводах Мондео нет нигде никакой брони
-
Можешь попробовать сделать мод. Дело в том что плюс подается на реле-регулятор с предохранителей по проводам с небольшим сечением. Контакты на пути всего этого шлейфа и т.д. дают чувствительное падение напряжения. А плюс силовой - идет напрямую к аккумулятору. В принципе плюс что идет на РР - тоже от аккумулятора - но через предохранитель. Мозги автомобиля сравнивают напряжение на аккумуляторе и на реле-регуляторе - не совпадают. Дают команду поднять напряжение - подняло - много. Дают команду снизить. Это и выражается в мерцании. Дай просто плюс с красного толстого провода на генераторе на крайний оранжевый провод на фишке генератора трехпиновой (пин №3). Тем самым ты устранишь разброс напряжений плюса. Мерцание должно уйти
-
@josetheodore, не зарекайся. В жизни все бывает - может опять за руль Мондео сядешь. Разумной альтернативы этим машинам ох как мало!!! -
@mucio, если бы надежно - то не было б разговоров на эту тему. Надежно - это сделал и забыл навсегда. Можно скрутить провода и обмотать синей изолентой - запросто три года проходят! А может и дольше!
-
@strannikk, влияет, согласен. Но не до такой степени чтоб аж прямо смерть в седле! Без генератора заведи машину на аккумуляторе и она будет нормально работать. Тем более если у людей плавают обороты и дабл-старт - то все тут же метнуться диодные мосты менять. Ну и про зажигание и прочее - питание датчиков осуществляется стабилизированным опорным напряжением - именно для того чтоб исключить влияние колебаний напряжения в бортовой сети на работу двигателя. А то что выходит - включил обогрев лобового стекла и детонация началась?
-
@Maxak,Просто совпадение скорее всего. ЭБУ адаптировался и все заработало. Про генератор - он не влияет так на работу мотора - потому как основной источник электроэнергии - аккумулятор
-
Значит первый раз сделал некачественно и ненадежно
-
Нашел для себя альтернативу герметизирующего покрытия дроссельной заслонки. Это сухая смазка аналог Molykote D-321R. Называется Aladine-21
-
Да такое тоже запросто может иметь место. Согласен полностью
-
@DartWeidercc, в принципе сам и ответил : все скорости включаются как по маслу. Может стоит масло сменить? Нормальное залить?
-
@Roger, ты не даешь информацию на каких это оборотах происходит. Кроме того - на месте если газовать - не жужжит или как? Очень похоже что у тебя развалилась или вывернулась внутри гофра приемной трубы. Скорее всего ее меняли и поставили дерьмо
-
@Antonio-94, ЕГР это не датчик. Нет там никакого датчика. Это клапан с приводом от шагового двигателя. Никаких показаний он не снимает и обратная связь с мозгами осуществляется по показаниям других датчиков.
-
@Калуга040, P1000 - это не ошибка. Это подсказка сервисменам и диагностом что недавно кто-то подключал сканер и сбрасывал ошибки
-
@Pogorelov_Oleg, так и не найдешь. Самодиагностика приборной панели не имеет никакого отношения к считыванию ошибок с ЭБУ. Нужно считывать сканером OBD-II
-
@Mimowol, на форуме поищи в разделе двигатель. Десятки страниц исписано на эту тему
-
@Duke, скорее всего так и есть.Какой-то провод переломан и возникает подобный эффект. Это называется ложная масса.
-
@Wedzurg, Коллектор неразборный. Мыть - на автомойке. Керхером. С автохимией для мытья моторов. Втулки лично я ставил на подшипниках. От подвеса магнитных головок старых компьютерных винчестеров. Можно подобрать прямо в обойме. А обойма четко входит в имеющиеся места для втулок в коллекторе
-
@Ahmerov, интересно, а ты думал что тут телепаты и сами вычислят силой мысли что у тебя какая-то сигнализация дополнительная стоит? Про сигнализацию и словом не обмолвился в вопросе. Все думают что все штатно. А то получается - помогите не заводится! Все начинают писать человеку - то проверь, это. Ломают головы и перебирают все версии. А в конце он пишет - я все уже исправил - залил в бак 3 литра бензина и она завелась!
-
@Константин1234, Так сразу было ясно что термостат. Достаточно было в режиме самотеста приборки помониторить температуру
-
Сугубо лишь у особ приближенных к императору
-
@Viktor49A,Нет такого понятия что синтетика более текучая чем полусинтетика или нет. Есть понятия вязкость масла. К примеру - для наших моторов 5W30. Цифры обозначают вязкость масла зимнюю и летнюю.Так вот с такой вязкостью есть и минеральное масло, и полусинтетика и синтетика. Годится любое масло с допусками Форд. Неважно - синтетика это или минералка. Они отличаются лишь той базой, на основе которой приготовлены. А вязкость и остальные параметры при соответствии с допусками Форд - практически одинаковые для пользователя
-
+1
-
@Buff85, Лезть для начала вот сюда. http://mondeoclub.ru/forum/topic/86978/Ну а потом - снимать генератор. И уже там менять.
-
@zoolooke, ниппель есть только у дорестайлов