tokminnw
-
Постов
2 313 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
13
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tokminnw
-
Уже беды нет не какой после ремонта тысяч 20 прошол. Палёт нормальный.
-
Да минералкой может и не убьешь но палёнкой за 3 раза убили кольца. Может это было последнее предупреждение для двс. Закаксовка давно начала проявлятся. Всё зависит от масла. Меняю всегда через 7-8т. И я там оказался такой не один.
-
Не надо не чего прошивать. Надо поставить обманку. Или новый катализатор. Хотя-бы не оригинал. А масло ест: 1 плохое )) подделка. 2 надо смотреть поршневую и гбц. Мой пример. Ел 500 на 1000 км потом стало 600-700 но. Вскрыл маслоотражатели дубовые ( заменил. Вскрыл поршневую кольца маслосъёмные залегли (вобще ели выдрал с поршней. Заменил фирмы (кальбиншмит). Поршня и цилиндры в допуске. Сейчас не ест не грамма. Масло лью elf 5w30 синтетику с допуском Форда. Пробег 175000 км. ДВС CJBB 2 литра. А запарол ДВС по рекомендации "спецов". Уговорили лить полусинтетику. После трёх замен начался жор. Вот такая история. Ремонт делаю только сам всех своих машин.
-
Вот снова посмотри кто виноват в масложоре.
-
Да нет есть что обсуждать. А если стоит катализатор и начался маслажор то кто виноват?
-
И ваши ребята тоже тупые. Масложор происходит от неисправности гбц и поршневой группы. Больше не чего не влияет. Смотри внимательно видео.
-
Чуш не собирайте. А изучайте ДВС и его эксплуатацию.
-
В ветке про дизель надо задавать вопросы.
-
Зазоры клапанов проверяй Чтобы что-то ремонтировать нужно знание и инструмент.
-
Поставь обманку или механическую или электронную. И прошивать не надо.
-
Если нет смысла вливать бабки то тогда и зачем все эти вопросы. А так надо вскрывать ГБЦ и делать диагностику поршневой и гбц. Разность по цилиндрам не должна превышать единицу по компрессии.
-
Что означает низкая. Всё должно быть в цифрах. А поезжу это плохо. Если пропуске по искре, то бензин в масло попадает, катализатору хана, расход и т. д.
-
Ну вобще то все симптомы показывают на микро концывики. -
Замок менял на новый или б/у?
-
Клапан на пропуске зажигания не влияет. Чек горит это пропуски по зажиганию. Чек моргает это пропуски по топливу (форсунки). Если по зажиганию - свеча, провод, катушка а также компрессия.
-
При торможения не какого шипения не должно. При заглушено ДВС так и должно. Вам вакуум позволяет легко управлять тормозами.
-
Это шланг идёт с вакуума тормозов в всасывающий коллектор. Вакуум кончится тормоза будут дубовые. Если будет посос увеличатся обороты и будет троить.
-
При пропусках чек горит или моргает?
-
Прям динамик. И с проводкой. Один пишит зайти в другую ветку, второй да ты не понимаешь как работает проводная и без проводная система, вы пишите про решотку..... А был вопрос есть или нет блюдуз на этом аппарате. А нужно просто написать да или нет. Если да то как работает а если нет ну на нет и суда нет.
-
Вот такой магнитофон стоит. Да и вобще есть в нём функция блютуз. Чтобы подключить телефон. "Динамик" возле фонаря подсветки есть.
-
Разбираешь обшивку внутри и поливаем из шланга водой. И найдешь протечки. А подсказать не возможно.
-
Для меня не надо что-то перебирать.
-
Есть тема нет зарядки. Там читай. Капать тебе не куда. Чтобы что делать надо знать как это работает. А капать можно яму, картошку
-
Напряжение поднимается до 14.7 это сигнал что АКБ не дозаряжен. На отдохнувшим (утром) АКБ напряжение должно быть 12.7 это заряжен 100%. Всё что ниже надо заряжать зарядным устройством. АКБ должен быть всегда заряжен 100% при ниже 100% происходит сульфатация пластин а это плачевно.