tokminnw
-
Постов
2 234 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tokminnw
-
Вот и продолжать ОТОПать. Тупой и ещё раз тупой. Прямая дорога на СТО. А во вторых вы попутал ветку. Здесь бензин. Дизель ниже. Даже это не можете понять. -
Да ты даже не не хочешь понять что я прав. Раньше были шофера а теперь водители. Вот и ответьте в чём разница. Я к вашему примеру шофёр. А вы водитель 100%.
-
На всех машинах масса идёт только через резьбу по салону. Это ещё раз подтверждает что вы " господин" не чего не понимаете в электричестве совсем а тем более в автомобиле.
-
Это потому что вы не чего не понимаете в электричестве 12 вольт.
-
Всё верно у CJBB стоит ЕГР и два лябда и на автомате 2 катализатора вот и евро 4. А CJBA евро 3 а так ДВС одинаковые. Коллектора свои и ЕГР глушить и будет CJBA
-
Газы в картер идут вот и гонит в сапуны. ЕГР в этом не участвует. Расход масла какой?
-
А колеса не менял? А ты свечи, ...... меняешь. АКПП на кап ремонт.
-
Давление надо проверять когда заглохнет, искра перегревается катушка ( смотреть также когда заглохнет. + и импульсы будет минус). А норма давления это сколько? И сколько бензина в баке когда глохнет? Чек горит?
-
Если перечислять время жалко потраченного будет. Начинать надо проверять давления на рампе, искру. Предполагаю 90% бензанасос.
-
Автомобиль по ощущением не ремонтируется. Силовую контрольку в руки и искать проблему.
-
Я писал выше контактная группа не виновата. У вас же что-то щёлкает. Смотреть по цепи стартера где что теряется электричество или механическая часть. При поиске неисправности надо не думать а искать причину. А так будете менять всё подряд и в конце концов заработает.
-
https://автотерапевт.бел/2020/09/19/проверка-генератора-ford-mondeo-3/
-
Знаешь что нельзя но всеравно делаешь.
-
Прежде чем менять контактную группу надо убедится приходит питание на втягивающие. Скорее всего виновато втягивающее. Подогрели контакты во втягивающее.
-
А причём контактная группа если реле щёлкает а втягивающее нет. Стартер в ремонте не только смазать и щётки поменять.
-
ДАД смотри во всасывающем коллекторе сам датчик ( грязь) и клемник.
-
Зачем
-
Хорошее сравнение вариатора с АКПП. Лучше не придумаешь.
-
АКПП на ремонт.
-
АКБ меняй. Коротыш переодический. Какую клемму скидываешь при работе ДВС?
-
Зачем покупать новый. Перепресуй, перепаяй эту же клемму. Любой автоэлектрик сделает или тот кто паяет радиаторы. Любой медник. Для работы нужно кислота, олово, газовая горелка, если провод с клеммы удалять- нажовка, дрель, сверло. От другой модификации не подойдёт по длине. Подойдёт от любого ФМ 3 бензин.
-
+ от АКБ до гены не цельный. На стартере разрыв.
-
Диагностику надо сделать. Давление какое топлива на рампе?
-
Сцепление буксует.
-
Фильтры на всех АКПП стоят. В внутри АКПП.