tokminnw
-
Постов
2 313 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
13
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tokminnw
-
Предохранители, реле давления вообще-то цепи управления кондиционером.
-
Да. 2 л 145 л АКПП.
-
Зарядку проверь цешкой на АКБ. А 12.8 это 100% заряжен.
-
При 103* включается первая скорость а при 106* вторая. Вот и весь алгоритм
-
Хозяин барин. АКБ будеш чаще покупать и в один прекрасный момент будет отказ в пуске стартером. Заряжать чаще надо. Повторяю утром на АКБ должно 12.7 все что ниже это уже не дозаряжен АКБ а это чревато для его эксплуатации.
-
Нет зарядки. Должно 14.1-14.2 при дальней поездке падает на несколько секунд до 13.5-13.8 и снова 14.1-14.2. Нагрузка не зависит. Где замеряеш напряжение. Напряжение надо замерять на АКБ. Утром на АКБ должно быть 12.7
-
Чуда не бывает. ЭБУ не чего не адаптирует по зарядке. По вашей логике при замене гены тоже надо ждать ночь чтобы появилась новая зарядка. Поставил завел всё будет работать. Сколько вольт сейчас идёт зарядка?
-
А кто здесь будет знать твою акпп. Надо в ветку Мондео 4. Здесь 1-2 -
Не какое ЭБУ не адаптировалось а просто в фишки небыло контакта. При снятие и установки появился контакт вот и заработало.
-
В группе дизель надо спрашивать. Здесь бензин.
-
Плоскость крышки клапанов проверь.
-
Если ездить (от вахтерки до каптерки) и не крутить ДВС то да расход масла будет (один литр). А на видео все видно и понятно по одному выхлапу. А это как минимум закоксовались кольца маслосъёмные.
-
На твой взгляд и выхлоп в прекрасном состоянии. (Можно применять для дымовой завесы)
-
Однозначно кольца в лучшем случаи. Да и маслоки при таком километража. При разборке будет ясно. Могут и поршня и цилиндры. Это определяют только при разборки и диагностики.
-
(Подливал масло 1 л но 10 т. км.) Жрет масло. Определяется при разборе. Могли залечь кольца маслоссемные. Масло отражатели менять . Не известен ваш пробег и год авто. Померить компрессию. Мое мнение это газ ваш доканал ДВС. Однозначно жрёт масло да и смесь посмотреть богатая или бедная.
-
Крауф модуль менял. Прошол уже 35 т км. У меня Мондео 3. Лючек делал сам в гараже. И сделал самодельную крышку прикрутил саморезами через резиновую прокладку. Заводскую тоже оставил
-
Anubis) жгут прозвонить без проблем, шивелим, растягивает но и конешно посмотреть на протёртось. Обычно этот жгут не крепят на место при ремонте. Причины надо все исключить. А видео поучительное. Это рядом со мной правда до него 168 км.
-
Прозвони косу на дпкв. Он идёт под генератором и как обычно не закреплён.
-
А с фазами что может случится. Он не пишит что разбирал ДВС.
-
Значит ищите пропуски по зажиганию (искре- катушка, провода, свечи). Но когда моргает чек это фарсунки. Проверьте давление при ваших 2500 и выше обаротах. На ходу.
-
Если чек моргает и ошибки по пропуску зажигания то это пропуски по топливу. То есть форсунки забиты на 1-4 цилиндрах. Снимай и на промывку. А там специалист скажет что с форсунками.
-
Тогда когда приходит в негодность. А ГРМ зачем меняете?
-
Как может посадочное место сальника выработолось. В посадочное место сальника забивается. Наверно не правильно понял. Выработка на самом триподе (ШРУС). Тогда просто менять трипоид.
-
Надо проверить механически давление. А потом что-то менять.
-
Нет трамблёра и всякой лабуды у ФМ 3 Есть модуль зажигания (катушка) управляется компом.