tokminnw
-
Постов
2 265 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tokminnw
-
Надо такие запчасти брать новые. За давление отвечает РДТ других вариантов нет. -
Если давление выше допустимого. Виновник регулятор давления топлива менять.
-
Чтобы не устраивать себе и Форду проблем меняешь на родную.марка есть что ещё надо. А на сайтах для твоей МКПП есть артикуль и цена.
-
Вы возле машины не можете найти а хотите чтобы по видео вам сказали. Эндоскоп в уши и ищите.
-
Цепи управления надо смотреть а не блок менять. Чтобы что-то купить заменить надо установить этой детали рабочая или нет.
-
Открываешь капот и ищешь что там вот. Выть может всё что вращается.
-
P0106, P0107, P0108Эти комбинации указывают на неисправность контроллера давления воздуха. Ошибки могут быть связаны с неправильным сигналом, поступающим на микропроцессорный модуль. Чтобы понять, в чем причина проблемы, надо протестировать качество подключения датчика. Для исправления может потребоваться замена устройства P0110, P0111, P0112, P0113, P0114Эти коды сообщают о выходе из строя датчика температуры окружающего воздуха на впуске. Для устранения Р0110 или Р0113 потребуется замена устройства, если контроллер правильно подключен. Проблема может заключаться в износе контактов на разъеме при длительной эксплуатации
-
Любой где устроят цены и время доставки.
-
А что тебе маркировка даст. На любом сайте найдёшь артикуль.
-
Вольтаж и ток это 2 разные величины измерения. Если это не знаешь то зачем лезешь в ремонт. Дороже потом после кривых рук будет.
-
Отключи вентелятор и смотри нагрев по ссылки приборной панели. И рукой шарить нижний патрубок.
-
Не греется значит термостат виновник. Смотри как ведёт себя нижний патрубок радиатора. При открытии термостата примерно при 80* начнёт становится горячим. А то что заменил термостат это не означает что он рабочий. При установки термостат надо проверять.
-
Не около а вентелятор включается при 102* и выше. Повторяю прибор на щитке это индикатор. При достижении 98* вентелятор отключается.
-
Датчик температуры смотрет который на ЭБУ даёт команду. На ФМ 3 2 датчика, один на прибор, второй на ЭБУ. Вентелятор включает ЭБУ (реле 1 и 2 скорости) минусом. Смотреть при какой температуре включаются вентиляторы. По диагностики приборки. https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/b/288230376152228048/
-
Если по пробегу будешь ориентироваться так и будет гнуть клапана. При ТО надо на ремень обращать внимание.
-
Туда не ходят а сам на сайте ищешь что надо. Потом или там заказываешь тамже по артикулу или где дешевле имея артикуль.
-
На ехист.ру найдёшь что надо.
-
Какую тебе ссылку ниже смотри. ФМ 1-2, 3, 4, 5 дизель 1-2, 3, 4, 5.
-
Первым делом в ветку дизель ниже написать. Здесь бензин ФМ 3.
-
До того как перескакивать она гремела как ( трактор). Виновник натяжитель ( он у нас гидравлический), растянулась цепь, выработались звёздочки. А пробке какой.
-
Под замену. Есть такая поговорка. Скупой платит дважды. А почему встретились?
-
Предохранителей много. У кодея 2 реле по системе фриона. Напряжение если у вас выходит смотри сам вентелятор. Проверять напряжения надо силовой контролькой. Тестер нужен для точного замера напряжения. Схему открываем и смотрим Эл часть.
-
Это как? После замены сальника и установки шкива. От не правильной установки шкивы клапана не загнёт.
-
Да. Вскрытие покажет.
-
Фрион надо проверить и потом реле кондиционера и предохранители для кондицыанера. Прямая дорога к кондисыонерщику.