tough
-
Постов
1 455 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tough
-
А если долезешь до стартера, перед снятием замкни два толстых провода и посмотри, закрутиться ли. Если начнет крутиться, то проблема во втягивающем, если нет, то скорее всего щетки. То что ZX118 советовал делали?
-
Вроде можно самому сверху снять. А снимешь, можешь и отремонтировать попробовать.
-
Под днищем. Заедьте на яму или поднимите машину подъемником и увидите. Если не увидите, следите по топливным магистралям. Можно еще почитать, тему про Мондео 1-2, там фильтр точно такой же и расположен аналогично и как менять расписано по пальцам.
-
Стартер думаю одинаков. Но я бы посоветовал его снять и попробовать отремонтировать, там либо щетки износились, либо пятаки подгорели. Можно поехать в мастерскую по ремонту стартеров, у них наверняка все это есть в наличии и они легко решат твой вопрос.
-
Он (конус) там запресовывается. Придется менять всю помпу, а не одну крыльчатку.
-
Или обрыв магистрали до заднего стекла или наоборот засорение, ну или электрика не крутить моторчик в обратную сторону.
-
У меня рестайл, но H7 только в туманках. А то что снять и посмотреть 10 минут, это на две фары, потому и не стал отписываться.
-
Со спидометром смотреть датчик скорости и его проводку, с ключом датчик положения АКПП.
-
Вот мне и нужны 2 вещи, по приемлемой цене, бачок увеличенный и насос, остальной можно купить новое врассыпуху или с ексиста, от других авто, по отзывам.
-
А можешь посмотреть, центр резинки легко двигается? У меня эти продольные рычаги при не очень сильном вращении рукой, крутятся на 20-25 градусов. У машины избыточная поворачиваемость, сход-развальщик говорит, что из-за этих рычагов. Но не трещит, не повреждений на них не нахожу. На форуме тоже писали, что крутятся они по оси рычага не особо трудно. И вот фиг знает, в них ли дело. Потому и думаю недорого другиз взять , перепрессовать сайленты и попробовать.
-
Joey, у меня не 5 сообщений, и езжу я чуть меньше 20 лет. И ситуации у всех бывают разные и отношение к жизни. Я свою взял за 220 и вложил больше 100.И то есть мелочи, которыми не очень доволен. А по существу твоего ответа, про экономию, оригиналный бачок на ексисте стоит 5 тр, насосо ВД, чуть меньше, а весь комплект например СКИФ можно взять раза в 3 дешевле. Зачем мне при таком раскладе оригигнальный бачок?
-
Сайленты понятно уж под замену, почем отдашь?
-
Эти варианты знаю, неприемлемо, дорого.
-
А задних продольных рычагов там нет?
-
А как искать этот комплект?
-
В родном бачке насосы уже разнесены по высоте. Родной сверлить не хочу.
-
Дело за малым, найти по приемлемой цене увеличенный бачок омывателя с мотором повышенного давления, остальное приложится.
-
Переключается изменением направления вращения моторчика. Сторонний бачок, и проводку колхозить не хочу, нужно сделать все как можно проще.
-
Про зоны и все остальное согласен, но это делается в идеальных условиях. А на грязной трассе, как происходит, кто то реально слепит, от кого то просто дискомфорт, с кем то легко разъезжаешься, а у кого то и самого фары еле светят, что он никак не мешает. Или возьмем проще пример. Как ГАИ на трассе ксенонщиков ловит? У нас например они ловят тех, кто сильно слепит, типа в классику поставил переточеные ксеноновые лампы. Вот он слепит так слепит. А например ночью, в слякоть просто так не отличишь ксенон в галогеновых линзах от ненастроенного (или поднятого) ксенона в родных линзах дешевых иномарок или китайских фарах. А ослепление то в первую очередь оценивает встречка, а не тесты.... Кстати читал, что даже от омыва фар низким давление эффект ощутим.
-
Главное чтобы не слепил, притом у меня фары американские, и там не галка, а ступенька, что думаю благоприятнее скажется на встречных. Читал - Да, в основном на драйве.
-
Я еще не поставил ксенон, только планирую, но сейчас даже хорошие галогеновые лампы, в линзованных фарах, светят отвратительно. Дальний с отражателями гораздо лучше(похоже из за большей плащади прохода света, через грязное стекло) , но вот он слепит всех безбожно. Второй вариант гораздо лучше, но посложнее, именно в плане красиво сделать проводку,дороже, но в принципе решаем. Joey, а ничего что я почти каждый день, почти час времени, посвящаю изучению теории авто? И в частности про установку ксеноновых ламп в галогеновые линзы, прочитал порядка 30 статей и отзывов. Вообщем слепить не будет!
-
Мораль в данном контексте не обсуждается, я же не как людей машиной давить спрашиваю. У меня не Мондео, а Cougar с линзами. Хочу сделать с минимальными переделками. Не хочу лишней кнопки в салоне (и соответствующей лишней проводки), планирую использовать рычаг омывателя, в положении от себя, учитывая, что за 2 года пользования я им не раз не воспользовался.Фары из пластика. Планирую поставить мини ксенон , никак не меняя проводку(лампы ставятся взамен штатных). Про расход, давление, клапана, все знаю. С моей системой, кроме непосредственного омывания, можно от этой струйки тряпочкой мыть, хоть какая то польза.... Другой вариант, это увеличенный бачок от Мондео 3 с омывателем фар (вроде подходит по креплениям ), насос высокого давления, от него же (подключенный через диод или с изменением схемы), трубки клапана врассыпуху. Кстати может так и лучше будет.
-
Я на 300 р. заправляюсь...
-
Техзадание. Хочу поставить ксенон в фары(у меня линзы). На автокорректор у нас ГАИ не смотрит, а вот омыватель требует. Планирую использовать поток жидкости с заднего стекла, для омыва фар. Систему хочу колхозить по минимуму, чтобы было как можно меньше чужеродных деталей. В моем плане нужны только форсунки в бампер да трубки. Но эффективность будет маловата. Вот и думаю, можно ли при моих требованиях, придумать что нибудь подешевле и сердитее.