tough
-
Постов
1 455 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tough
-
Отодвигается(не помню куда) и долго долго крутится. А может не в насосе дело, а датчике давления топлива, что около рампы?
-
подходят
-
Я тоже уже додумался, что не в Москву. Если мелочей докупишь, буду благодарен, и финансово тоже.
-
А у Вас в Беларуси нет чтоль своих? В столице то поди все дороже. Если есть возможность поснимать мелочей, сможешь пару вещей для меня прихватить? Пружинка багажника интересует очень.
-
У тебя в разборе Кугар?
-
Может выхлопной тракт так сечет?
-
Провода и свечи вряд ли могут быть источником шелеста.
-
У меня тоже с невозвратной. Да давление немногим больше, но не на порядок. На хомутах тоже не советую, только как крайний вариант. А вот трубка, как в постах выше, думаю отличный вариант, только сажать не на хомута, а термоусаживать. Спецсъемник заменяет пластмаска от канистры (я брал от пробки пластиковой). Посмотреть лень, но тянется не от бензобака (там железная трубка), а то ли от демпфера, то ли от моторного щита. Найти думаю да, сложновато. С разборов, от Контура думаю подойдет, может еще от Ягуара или Ровера.
-
Может подсосы во впускном тракте?
-
Дампер - демпфер? Если у вас порван кусок шланга, его и нужно менять. Если купили термоусадочный шланг, то хомуты не нужны, он при нагреве сжимается и насметь садится. Со стороны где пружинка идет датчик давления топлива, если он не течет, то и трогать не нужно.
-
Кругляш - разъем. Он соединяется с датчиком, точнее датчик в него вставляется. Там нужно вставить по окружности пластиковую пластину и пружна освободть датчик. А с другой стороны на кругляш одет шланг, на заводе, температурой. Его так просто не заменишь, потому и советуют поставить бензостойкий шланг на хомутах. Может еще от ВАЗов подойдет термоусадочный шланг с бензонасоса погружного.
-
В одном из положений (точно не помню каком, вроде отжатом), нужно сильно-сильно крутить, дергать. Я первый раз тоже не смог, больше полчаса возился, а потом ХОП!!! и получилось.
-
Блестящая кругляшка это разъем, внутри пружинка. Длинная часть, это шланг. Вам наверное проще колхозить этот кусок шланга или искать бу.
-
Сложностей думаю нет, трудоемкость большая. А насос снимают, разрезав днище под задним сидением, это менее трудоемко. Я вначале тоже был против такого вандализма, но оценив трудоемкость снятия бака , смирился.
-
Провода к кнопке повреждены?
-
Должен.
-
Как вариант коробки с разными передаточными числами, например от V6 или дизеля.
-
Поставил 3-й кат. Звенеть как Волга перестала и вонять стала меньше. Но шум выхлопа все равно немного больше, чем у новой. А выхлоп не раздвоенный оказался, а какой то хитрозавернутый, слева бочонок, не круглый, а от него труба направо и там еще один глушитель. А у меня справа ничего не было, а слева нормальный глушитель.
-
Я б выходной транзистор все таки попробовал поменять.
-
Люфт при поперечном КАЧАНИИ вала. При повороте люфта или нет, или он незаметен (меня не беспокоит). Телескоп, резиновая муфта, без люфтов. Стук внутри рейки, примерно там, где рулевой вал входит (не тяги точно). Стук стал сильнее с момента покупки. Или просто после ремонта подвеска, стал выделяться. Вот я думаю, стоит ли ставить рейку с разбора.
-
Зачем ТО? В первом сообщении, я написал, что у меня стук в рейке, люфт вала. Заказал с разбора, а у нее тоже люфт, только поменьше. Я спросил, что мне делать?
-
Я подтягивал на снятой(ту что пришла), тянул до ощутимого изменения усилия (крутя рукой за вал) . Раз пишу тут и спрашиваю, значит не хочу обращаться к спецам.
-
На выходных меняли ГУР, и после установки долго не могли понять как должен идти ремень, лишний кусок все оставался. По ка не догадались посмотреть на чашку амортизатора. И смешно и грешно.
-
Подтянул на 45 градусов (дальше появляется усилие), люфтр вала не уменьшился....
-
Наверное для меня оптимальным будет, подтянуть рейку которая пришла (до появления усилия) и ее поставить.