tough
-
Постов
1 455 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tough
-
Недавно менял в лыжах и ступице, куда лыжа крепится, они одинаковые (хотя некоторые каталоги дают разные номера). В самых задних рычагах (не П-образных), точно другие. Совпадают ли сайленты в лыжах и П-образных не знаю.
-
Закольцевать наверное самый приемлемый вариант. А так повторюсь, только восстанавливать заводскую конструкцию.
-
Какой фирмы ходили 3 года?
-
Тяги стабилизатора, хоть переднего, хоть заднего (стоят от ФМ3), ходят в среднем год, по пробегу тысяч 15 км., дороги тоже не очень. Мне кажется это мало. Хотя в автомагазине знакомые продавцы и на сервисе сервисмены, говорят что очень многие по весне меняют косточки. На сайтах по отзывам тоже часто жалуются на тяги даже именитых брендов. А сколько у Вас в среднем они ходят и каких фирм?
-
Тянуть можно и сильнее, ты сжимаешь не резину, а внутреннюю металлическую втулку. Соединение стойки и стабилизатора поворачивается друг относительно друга за счет резины между, которая завулканизирована между внутренней и наружной частями стойки. Такие стойки я менял раньше очень часто, от месяца до 4-хь они жили, конструкция очень неудачна. Я поставил стойки от ФМ3, вот они застучали через полтора года, через 2 я их сменил. Еще могут стучать не эти стойки, а втулки стабилизатора, из-за его износа. Бывает крепления стаба к подрамнику отрываются. На выходных поменял втулки, стойки, а стук на больших ямах и при резком проезде лежачих полицейских остался. То ли амортизаторы(стойки) стучат, то ли верхние опорные подшипники.
-
50 долларов неплохая цена, я два года назао за 6 тр. брал. Каким образом проверяется? Посмотри тему, про которую я говорил. У меня он не барахлит и как проверить я не знаю и пока знать не хочу. А для кого то изучить и пересказать, на такой альтруизм я не готов.
-
Заранее предупрежу, что у мня V6, но не Мондео, а Кугар и система ЕГР может быть немного другой. Вообщем после чистки впускного коллектора и замены датчика DPFE, столкнулся с неприятным моментом. На прогретом моторе, после проезда с оборотами чуть больше 2500 (условия срабатывание системы ЕГР), при остановке на светофоре плавают обороты ,машина с АКПП дерагается. За 1-2 минуты амплитуда дерагний уменьшается до пропадения. Если стартовать раньше с малым газом, то тоже вначале дергается. Грибок ЕГР не травит, если снять с него трубку, то дерганий нет. Если отключить сенсор DPFE дерганий нет. Если ездить меньше 2500 оборотов, тоже дерганий нет. Ошибок нет. В чем причина не пойму. Ведь на холостых ЕГР не должна работать. Варианты вижу такие или электровакуумный клапан не до конца закрывается (как бы проверить) или что то с программой управления - это вряд ли уж.
-
Можно ставить все от Мондео 2, а уж производителей сам выбирай!
-
Селектор без компьютера проверяется. Без радиатора коробке очень плохо, но могут ли быть из-за этого толчки не знаю. Тема про АКПП в мондевовской ветке почти 250 страниц , почитай.
-
Толчки когда бывают? На D когда не едет?
-
Сам смотри. Но качественная переделка тоже не дешева. достаточно много деталей меняется.
-
Без ГУРа монь наверное нет, я имел ввиду другие авто, например ВАЗы и Волги, вряд ли у них разные ступицы под ГУР и без.
-
И про улитку согласен. И вообще нет смысла в этом. И конструкция нарушается и безопасность страдает и усилий уйму истратишь и донорная рейка стоит денег, а родную не переделаешь как ты хочешь.
-
Есть ведь модификации одной модели авто с ГУР и без. Я думаю что у них цапфы (ступицы)? (расстояние от оси вращения поворотного кулака до центра колес) одинаковые что с ГУР, что без.
-
Потому что передаточные отношения подобраны под механику. Хотя внимательнее перечитал твой пост и думаю ты прав. От соотношения рычагов зависит. Но наверное можно подобрать рейку с другим передаточным отношение, которое компенсирует соотношения в рычагах.
-
Сайленты перепрессовываются, это если хочешь съэкономить по деньгам, но сильно повозиться. Лучше менять рычагами в сборе. Амморты и все остальное дефектовать и покупать придется.
-
Всю подвеску от Мондео.
-
Не согласен с предыдущим оратором. Гидро на механическую не переделать, руль будет тугим. Но поставить чисто механическую можно и руль будет нормальным, как у донора, с которого рейка будет снята. Но найти механическую рейку, идеально подходящую по размерам, я думаю нереально, придется переделывать, а это чревато .... Хотя бы тем, что нарушаются правила. А подводя итог, не проще ли восстановить оригинальную конструкцию, на разборах сейчас все есть.
-
Не дифузер, а диффузор. Вот его можно и не родной поставить, но родной лучше. Если у тебя АКПП, то патрубков 4, 2 для охлаждаюшей жидкости, 2 для масла АККПП. Оно охлаждается этим ж радиатором, пустив напрямую гробят коробку. Радиатор не дешев, но менять нужно. От Мондео подойдет, но смотри именно для АКПП.
-
Эту муфту из салона выкручивать или можно снять вместе с рейкой?
-
Если открутить болтик №10, рейку получится снять? Болтик №9 я из салона не вижу.
-
Сколько предложишь?
-
У тебя прям V8? Могу продать, отправлю транспортной.
-
Отрезать и развальцевать наверное менее трудоемко будет. А минусов особых в этом решении нет.
-
А что читал?